|
10251. paco paloma opina sobre el EMELBA 7
es un seat ibiza version monovolumen
Fecha: 2008-12-26
10252. paco paloma opina sobre el OPEL CORSA 1.3 SR (I)
que llantas que salpicadero que forma un tipico deportivo de los 80 y me encantaria comprarmelo
Fecha: 2008-12-26
10253. paco paloma opina sobre el SEAT 127 (I)
un coche muy normalito de seat y creo que fue el sucesor del "seilla"
Fecha: 2008-12-26
10254. paco paloma opina sobre el EMELBA POKER 127
un coche muy copiota del seat 127 y ademas de otra marca
Fecha: 2008-12-26
10255. paco paloma opina sobre el VOLKSWAGEN GOLF
el compacto mas laureado de la historia de volkswagen me encanata este coche un coche que ha durado 35 años
Fecha: 2008-12-26
10256. paco paloma opina sobre el SEAT IBIZA RAIDER
un coche muy futurista normalmente de SEAT.Me querria saber cuantas unidades sacaron de ese coche
Fecha: 2008-12-26
10257. paco paloma opina sobre el RENAULT 18 GTX vs CITROËN BX 19 GT vs VOLKSWAGEN PASSAT 1.8 CL
el passat y el bx son muy curveados y el 18 gtx es mas berlina y el que tiene menos fallos es el passat
Fecha: 2008-12-26
10258. rayito opina sobre el SEAT IBIZA RAIDER
Jo. En mi vida había oido hablar, y mucho menos, había visto un ejemplar de estos. Es curioso observar todas las similitudes que tenía con el Ibiza. Hasta los pilotos traseros. Curioso, muy curioso.
Fecha: 2008-12-25
10259. rayito opina sobre el SEAT FURA CRONO
muy chulo, la verdad. Lástima que haya tan pocos circulando por nuestras carreteras.
Fecha: 2008-12-25
10260. luis opina sobre el DKW F-1000
yo tengo una DKW . AUTO UNION DKW F 1000 D DEL AÑO 1972 . MOTOR MERCEDES DIESEL Y DE 9 PLAZAS , LA TENGO EN VENTA , CON REPUESTOS DE OTRA DKW COMPLETA .
Fecha: 2008-12-23
10261. rayito opina sobre el SEAT RONDA 1.2 GL "System Porsche"
Ya me gustaba a mi este coche. Estéticamente no era feo. Su semejanza con el RITMO es evidente, pero, para mi, este era más bonito. En cuanto a las comparativas del artículo, viendo prestaciones/precio, creo que me hubiera quedado con el GSA, si estuviera en el año 84. Hoy, viendo la dureza de los motores y el resultado visto a posteriori, me quedaría con el R11 o el ESCORT.
Fecha: 2008-12-23
10262. abragin el mousaqui hadach opina sobre el RENAULT 18 GTD (I)
puedes venir a LOGROÑO en la calle PRIMO DE RIVERA puerta 2 piso 2iz
Fecha: 2008-12-22
10263. Alvaro opina sobre el MERCEDES 500 SEC
Ola vendo Mercedes 569 SEC del 91,todos los extras,00 cv,en fin una maquina. para mas informacion :jeepcrd@hotmail.com
Fecha: 2008-12-21
10264. Alvaro opina sobre el MERCEDES 500 SEC
Ola vendo Mercedes 569 SEC del 91,todos los extras,00 cv,en fin una maquina. para mas informacion :jeepcrd@hotmail.com
Fecha: 2008-12-21
10265. rayito opina sobre el SEAT RITMO CRONO (I)
La verdad, es que según lo que he leido en este artículo, este modelo precisamente sale bastante mal parado por la crítica. Me da a mi pensar que se trata de una ESTRATEGIA POLÍTICA. Quizá sea porque el modelo "español" RONDA estaba al salir y las relaciones con FIAT (creador del RITMO) estaban ya en la U.B.I.
Fecha: 2008-12-21
10266. 12 opina sobre el PEUGEOT 504 GLD (I)
votre voitur et très belle je veut l'achter comme elle
Fecha: 2008-12-20
10267. jorge opina sobre el LEYLAND SHERPA
joder!!menuda movida la de fernandez y d.lorenzo!!XD como la que tienen en la enfermeria de la carcel!!! jajajajajjajajajjajajjajajjjajajjajajjajajjajajajja
Fecha: 2008-12-19
10268. esmeraldaca opina sobre el DODGE 3700 GT
mi abuelo era vigilante en la mina y siempre fue muy pudiente .
su primer coche fue un aiga (el mas grande que aiga )y compro un dogedar .
la primera itv pago 1200 pesetas y todo eran problemas y dijo caguen la puta que los pario no voy mas a la itv . cada cuatro años compraba un coche nuevo .
Fecha: 2008-12-19
10269. EL FATU opina sobre el MERCEDES 300 SL "Alas de Gaviota"
YO EN CASA TENIA UN PAR DE ELLOS Y CUANDO LO LLEBABA A LA REVISION ,DECIAME EL MECANICO VOY TARDAR UN PAR DE DIAS ,Y YO LE DECIA NO HAY PRISA QUE TENGO OTRO
Fecha: 2008-12-19
10270. el simpatico opina sobre el LINCE NEVADA
MI PAPA TENIA UN COCHE Y UN TRAJE IGUAL QUE EL DEL SEÑOR DE GAFAS
Fecha: 2008-12-19
10271. rayito opina sobre el SEAT RITMO 75 CLX
yo, al igual que RAG, también tuve un RITMO con culo durante 13 años y 180.000 kms.
Fecha: 2008-12-19
10272. José Luis opina sobre el SEAT 850 COUPÉ vs 850 SPORT COUPÉ
Me parece tu disertación, Diego, un tanto simplista (y perdona). El Seat 850 nació una década antes de que falleciera el general Franco y se dejó de fabricar antes de la transición, por lo que muy difícilmente podemos considerarlo parte de ésta. Debemos pensar, además, que el 850 no es de origen español sino que es, como todos los Seat de su época, un Fiat que nació en Italia como sucesor del 1100 y fue tan solo una versión actualizada y mejorada del 600, que mejoraba sus defectos (calefacción, falta de maletero, etc.) siendo ambos vehículos dos de los “olvidados” en Italia donde el papel de “famoso” que en España tiene el 600 se lo arrogó el popularísimo “Nuova 500”. El 850 fue el último todo atrás de Fiat pues con el 128 y el posterior 127 se impusieron las teorías propugnadas desde los primeros 60 por Giacosa sobre la idoneidad de los vehículo de tracción, popularizadas con el Mini y llevadas a cabo en la inmovililsta Fiat dirigida por Valleta primero a través del Autobianchi Primula y después a través de los exitosos 128 y 127 (Éste, por cierto, el último proyecto de Dante Giacosa). Por otra parte, el 124 nació como tal debido a la presión de la URSS y a las reticencias de Valleta, pues Giacosa, a la sazón, diseñador jefe de Fiat, pretendía que el vehículo medio que debía sustituir al 1300 fuera un tracción delantera (proyecto 123). Por cierto... yo he tenido un 850 Sport (spider), un 850 D y ahora tengo el que para mí es el más hermoso de los “culopollo”; un coupé.
Fecha: 2008-12-19
10273. Vale opina sobre el RENAULT 18 GTS vs CITROËN BX 16 TRS vs TALBOT 150 GT2
Si, el BX es la forma de cuña casi típica del, para mi, genial, Bertone que seguía la guía típica de los Citroën que sustituía, los GS/GSA que, por cierto, eran del mismo diseñador que despues ficharía Renault para el R-9/11 y acabaría haciendo prototipos para Alfa-Romeo, Bertone, por su parte, haría también su sustituto, el Xantia; yo preguntaba por si alguien sabía sobre el origen del diseño del Talbot 150 (Simca 1307 en el resto de Europa), de su origen para Inglaterra para la British Leyland para ser un Austin (¿Sabíais que se proyectó uno con tracción trasera para los mercados nordicos, se deshechó la idea y allí lo criticaron por la poca maniobravilidad de la tracción delantera que tenía?) que adoptó Simca/Talbot (que los ingleses siempre consideraron británica). Por cierto, el Peugeot 309 se creó para ser el Talbot Arizona, sustituto del Horizón, en Inglaterra se llegó a vender como tal (allí Talbot duró mucho más como marca, son muy suyos, si fuesemos igual, aquí estaríamos viendo "Ebro" Primastar o "Barreiros" Partner), por eso el número 309 no se corresponde con la época en la gama Peugeot, de hecho el 306 es el continuador del 305 (que aquí apenas se vendió) y no del 309 como parece en España, se ve claramente desde el propio diseño, el 305 y 306 son más bajos, de máyor distancia de ejes, pilotos más estrechos, etc. El 309, no tubo continuidad, en realidad, fue simplemente: EL ÚLTIMO SIMCA/TALBOT, igual que, al menos en diseño, los BX, CX y XM fueron los últimos autenticos Citroën.
Fecha: 2008-12-18
10274. Vale opina sobre el RENAULT 18 GTS vs CITROËN BX 16 TRS vs TALBOT 150 GT2
Si, el BX es la forma de cuña casi típica del, para mi, genial, Bertone que seguía la guía típica de los Citroën que sustituía, los GS/GSA que, por cierto, eran del mismo diseñador que despues ficharía Renault para el R-9/11 y acabaría haciendo prototipos para Alfa-Romeo; yo preguntaba por si alguien sabía sobre el origen del diseño del Talbot 150 (Simca 1307 en el resto de Europa), de su origen para Inglaterra para la British Leyland para ser un Austin (¿Sabíais que se proyectó uno con tracción trasera para los mercados nordicos, se deshechó la idea y allí lo criticaron por la poca maniobravilidad de la tracción delantera que tenía?) que adoptó Simca/Talbot (que los ingleses siempre consideraron británica). Por cierto, el Peugeot 309 se creo para ser el Talbot Arizona, sustituto del Horizón, en Inglaterra se llegó a vender como tal (allí Talbot duró mucho más como marca, son muy suyos, si fuesemos igual, aquí estaríamos viendo "Ebro" Primastar o "Barreiros" Partner), por eso el número 309 no se corresponde con la época en la gama Peugeot, de hecho el 306 es el continuador del 305 (que aquí apenas se vendió) y no del 309 como parece en España.
Fecha: 2008-12-18
10275. rayito opina sobre el SEAT PANDA ABARTH
tiene que ser la bomba poder conducir este "pepino". Si yo con el mio conseguí ponerle a 180 (cuesta abajo) con sólo 45 cv, con este.....
Fecha: 2008-12-18
10276. Javier opina sobre el CITROËN CX GTI (I)
Hola consulta tengo un citroen cx pallas familiar mod. 79 caja c matic. y tengo problemas con la suspensión, la parte trasera responde correctamente pero la delantera se a quedado en la posición mas alta, le di un cuarto de giro a la válvula que esta debajo al lado de la caja de cambio que en el manual se llama Safety Valvule y se corrigió por un rato pero luego se volvió a quedar en la posición mas alta de nuevo. Desde ya agradecería alguien me ayude. Saludos Javier de Mercedes Argentina
Fecha: 2008-12-18
10277. rayito opina sobre el SEAT PANDA 35
Aún recuerdo cómo fui capaz de meter en un marbella un frigorífico combi de 1.80 metros en su maletero cuando me compré piso alá por el año 2000. Lo mejor, el enorme portón que tenía
Fecha: 2008-12-18
10278. carlos fdez opina sobre el PEUGEOT 604 D TURBO
pues yo la verdad solo le he oido nombrar a un tio que estuvo de mecanico en la psa de villaverde. a mi en particular me recuerda a los chrysler ochenteros , tan feos , tan cuadrados ( si ya se que algunos me direis que era la misma casa tambien ) y es que no se es más bonito para mi modesta opinion el 505.
un coche con un motor de 2 litros y tan solo 83 cv , bueno teniendo en cuenta de que era diesel seria para los taxistas o los que les gusta devorar kms.
recuerdo en un foro que estoy tambien pero no es de coches es de un tema completamente diferente que los usuarios ponian su foto y salia un argentino con un 504 pick up decia que tenia casi un millon de kms. al decir verdad estos de la psa hacen motores diesel muy muy buenos
un saludo a todos.
Fecha: 2008-12-18
10279. jose opina sobre el PEUGEOT 604 D TURBO
Una gran metedura de pata de la marca, por su escandaloso precio, apenas sin prestaciones, nada comparable al 300D. apenas se ve alguno circulando y cuidado los w123 que hay circulando, por algo será.
Fecha: 2008-12-17
10280. rayito opina sobre el SEAT PANDA
hola a todos. Tuve un Marbella del año 95 de 5 velocidades desde el año 2000 al 2005. Era una máquina. Quitando algún pequeño problemilla, el coche se portó bastante bien conmigo esos cinco años. Gastaba como un mechero. Se me encendía la reserba y con 20 euros lo llenaba. LLegué a ponerlo una vez en la autopista A68 de Vitoria a Bilbao a 180 de reloj (Sólo marcaba 160, pero la aguja seguía un poco más, todo eso, cuesta abajo, claro.)
Lastima que tuviera que quitarlocon 10 años y 110.000 kilómetros. Era muy espacioso, pero no lo suficiente como para albergar a la pareja de mellizos que acababamos de tener en casa. Una lástima, pero siempre le recordaré y sobre todo aquellos adelantamientos que hacía, cuando podía a algún TDI despistado, que no se podía creeer que esa "mierda de coche" que pasara por la autopista en llano a 150 de marcador.
Fecha: 2008-12-17
10281. Cesar opina sobre el PEUGEOT 604 D TURBO
Yo sí recuerdo haber visto alguno. Como curiosidad decir que salía en la portada y contraportada de un disco del grupo italiano Matia Bazar.
Fecha: 2008-12-17
10282. Javier opina sobre el DODGE 3700 GT
PARA CHRISTIAN:
yo tengo un 3700 GT del 72 con 122000 kilometros reales y en muy buen estado,Quizas podria estar interesado en cambiarlo por otro coche americano, pero imprescindible un V8 si te interesa llamame al 600571748
Fecha: 2008-12-17
10283. e opina sobre el PEUGEOT 604 D TURBO
a
Fecha: 2008-12-16
10284. rayito opina sobre el SEAT 132 DIESEL (I)
Al leer la prueba de este coche, he vuelto a recordar el abismo que había hace 30 años con los coches actuales en cuanto al gasoil se refiere. Uno de los coches más caros y mejor equipados de mediados de los 70, donde sus motores de gasolina eran de lo mejorcito que había en este pais, codeándose (esta variante diesel de 4 velocidades) con el R8 y con el 127. Ahí se ve lo atrasado que estaba toda la ingeniería diesel de la época. ¿Qué persona particular compraba antes un coche de gasoil? Su propia versión de gasolina, era mucho más rápida y barata. No sé. Es mi opinión, pero creo que hace 30 años no me hubiera hecho ninguna gracia haberme gastado el dinero que valía este coche y ver que otros 2 y hasta 3 veces más baratos ( Simca 1200, seat 127, R5...) me pasaban en carretera mientras yo iba con el acelerador a tope.
Hoy en día, por suerte, esto no ocurre. Las prestaciones de un coche de gasoil están muy parejas a los de gasolina al igual que el precio. Esto hace que la elección sea mucho más complicada, aunque parece que en estos últimos años el mero hecho de decir que tenemos un TDI, parece que nos hace ser superiores. Y tampoco creo que sea eso. Uno puede decir que prefiere la gasolina antes que el gasoil, o al reves y en cuestión de prestaciones... ahí están las distintas pruebas de velocidad y aceleración. Luego, cada uno que elija o que más le conviene.
Fecha: 2008-12-16
10285. javier opina sobre el DODGE GT
Alguien sabe si a la caja de 4 velocidades española se le puede acoplar un motor 318 sin demasiadas complicaciones?? Me cabra el motor 318 en un dart del 69??????
Fecha: 2008-12-16
10286. javier opina sobre el DODGE 3700 GT
El consumo no es tan exagerado como parece, mi GT viene a consumir unos 12l en carretera y unos 15-16 en capital lo cual no es nada exagerado para el coche que es, cualquier coche medio de la misma epoca ( seat 1500-124-1600 etc) consume casi lo mismo con la mitad de motor y dos tercios del peso y lo se porque en casa los hemos tenido todos. Si tu dodge consume tanto es que tienes algun problema de carburacion o encendido. Saludos a tod@s.
Javier.
Dodge 3700GT 72
Dart GT linea 69 Barreiros.
Fecha: 2008-12-16
10287. javier opina sobre el DODGE DART DIESEL
Yo tengo un 3700 GT del 72 gasolina y un dart GT linea 69 con motor barreiros y estoy encantado con ambos, por cierto, con el motor barreiros sw puede llanear en autopista con pasajeros y equipaje a 120-130 con alguna estirada de 140, eso si siempre de su velocimetro.
Fecha: 2008-12-16
10288. José Luis opina sobre el LEYLAND SHERPA
En tu notable disertación, Vale, hay un pequeño lapsus cuando localizas las furgonetas Alfa Romeo de FADISA en Aragón (¿Puede que te confundas con la marca Zaragoza NAZAR?...) y otro cuando hablas mal de las mecánicas primigenias de estas cacharras. La historia fue así. En 1956, se constituye en Madrid la empresa Fabricación de Automóviles Diesel, S.A. (FADISA). El objeto de la misma es la producción de furgonetas bajo licencia Alfa-Romeo.La fábrica se instala en Avila. Estas primeras furgonetas de FADISA montaban unas mecánicas Alfa Romeo diesel de dos tiempos, efectivísimas pero muy caras de fabricar, que por ello pronto se substituyeron por un diesel más convencional Perkins.
Forza Alfa!
Fecha: 2008-12-16
10289. rayito opina sobre el SEAT 132 1800 VS SEAT 127 3P
Estoy con Paco Costas. Hoy en día me parece exagerado esas medidas de llantas y neumáticos, esos caballos, esos pesos de los coches... Total, para tener que ir en autopista a la misma velocidad que hace 30 años. No lo comprendo.
Fecha: 2008-12-16
10290. Manuel opina sobre el PEUGEOT 604 D TURBO
Q recuerdos!!! Creo q nunca he visto uno en persona, pero no puedo evitar acordarme de mi mas tierna infancia, cuando este coche era el del director del tour de francia (en rojo con techo solar) en tiempos del mitico pedro delgado. Siempre pensaba q debia ser un cochazo por el sheriff del tour llevaba uno.
Fecha: 2008-12-15
10291. rayito opina sobre el SEAT 132 1600
Un gran coche. El tope de Seat, tanto en tamaño, como en precio, aunque no en motor, ya que estos mismos motores, excepto los de gasoil, los llevaban tanto los 124, como los 131. De ahí que sea tan difícil verlos, ya que tampoco es que fueran líderes en ventas. Por bastante menos te pillabas uno de los modelos anteriormente citados y con el mismo motor.
Fecha: 2008-12-15
10292. Enrique opina sobre el PEUGEOT 604 D TURBO
Creo,como poseedor de un modelo como este,que si es cierto de que no es un cohete,para ser el primer turbodiesel de europa,pero si enbargo este coche fue y en el manual de instrucciones decia de no imponer una conduccion deportiva,estaba diseñado para pasear y ahorrar en consumo, problema que se solucionaba 3 años mas tarde con el gtd con un xd3s y casi 2.500 c.c y noventa y pico caballos,hombre siempre notas que pides mas pero te da mas placeres como por ejemplo la cantidad de extras que traian de serie,elevadunas delanttero-trasero,radiador de aceite, 5 vel,cristales tintados verde-marron, reglaje de las opticas,aire,frenos de disco a las 4 ruedas,si traian cierre centralizado neomatico,si te dejas alguna ventana abierta se cierra el cristal mediante la llave al accionarla,comodidad absoluta tante delante - detras mas que su rival el w 123 de el cual poseo uno tambien, pero no es ni siquiera la mitad del 604,he de decirlo por que es cierto,y decir tambien de su elevado precio mas caro que el tagora un rato,pero mas antiguo eh,por eso habian muchos tagora y pocos 604 en peninsula,sobre el tema del oxido,se oxidaban igual que el 504 ,505..todos los fabricados en francia hasta 1980,se podrian a cachos, pero en ese mismo año todos lo modelos matizo fabricados en fracia eran sometidos a un "baño"de no se que producto animal que resolvia un poco este problema,pero no lo resolvia del todo tal vez un 60%,en españa no se frabrico este modelo asi que todabia mas dificil de ver,el vehiculo todavia traia mas extras como llantas de aluminio y techo opcional elec,pintura metalizada, tapiceria de cuero,limpia-faros,cinturones traseros,faros de niebla empotrados en su gran defensa y parece que no pero muchos de sus rivales en esa epoca no traian de "serie"dichos extras anteriores mencionados,es para mi una belleza y hoy por hoy su silencioso motor y gran presencia hacen girar a mas de uno la cabeza,he de decir tambien que tanto chapron y heulietz trabajaron con este modelo fabricando 2 landaulets:uno para una exibicion en niger,hoy en dia recuperado por un coleccionista frances y el otro era del dueño de la marca heineken,ya fallecido pero se mantiene en un museo creo que en holanda y 124 limousinas en su mayoria compradas por emiratos arabes y estados,hoy en dia se estan intentando recuperar hasta los blindados en italia,jeje menudo trabajo.
Fecha: 2008-12-14
10293. sportcoupe opina sobre el LEYLAND SHERPA
He leído aquí que esta furgoneta es una Sava a la que le han pegado un morro. Realmente esta fue la sustituta de la Austin-Morris J4, aquí conocida como Sava. En España se estuvo vendiendo muchos más años como Sava-Pegaso.
No sé si esta Sherpa era buena o no. Lo que sé es que su sucesora, también llamada Sherpa, dicen que fue muy dura. Pasó a llamarse Daf V400, y posteriormente se vendió con la marca LDV. No sé si se seguirá vendiendo actualmente. Si no, ha dejado de fabricarse hace poco. Y si un modelo así de anticuado se vende es porque es de gran dureza.
Fecha: 2008-12-14
10294. FELIX opina sobre el RENAULT 4/4
HOLA KARMEN ESTOI INTERESADO EN TU 4-4 TELEFONO 620521176
Fecha: 2008-12-14
10295. lorenzo castro opina sobre el LEYLAND SHERPA
un gran vehiculo, sin duda alguna, con una excelente prestacion gracias al overdrive, que junto con el motor comet formaban un conjunto magnifico. cierto que llego a un mercado bastante poblado ya y con ejemplares de primer orden que aun hoy aguantan el tiron, y digo yo que por algo sera, ahi estan las mercedes n1000 y n1300, las ebro y como no las formidables sava que tan soberbio resultado todavia hoy se obtiene con ese motor capaz de aguantar kilometros y kilometros, y lo digo por experiencia.
Fecha: 2008-12-14
10296. vicente opina sobre el SEAT 850 SPORT SPIDER (I)
Hace tiempo que no aparecía por aquí, como comenté en mi anterior @ estoy con un 850 spider look carreras, rebajado,muy ancho con llantas de 7 y 8 pulgadas y con un turbo compresor adaptado a su motor original, ademas de filtro especial italiano, carburador de R5 turbo, radiador de agua delantero y de aceite de aluminio, con una bomba adaptada. Me interesan algunas piezas como un cerquillo de faro, varillas y limpias,embellecedores exteriores cromados de las puertas y su prolongación trasera, así como los soportes para la capota, los del marco del cristal delantero y los tres traseros,tambien los uñeros de las puertas. Ademas tiene el chasis reforzado por delante y por detrás, le incorporaré un arco de seguridad por lo que agradecería si alguien sabe de algún modelo fabricado o adaptable al spider.
Fecha: 2008-12-14
10297. SILVESTRE opina sobre el SEAT PANDA ABARTH
HOLA QUE TAL CHICO.. YO TENGO UN PANDA 40 QUIERO BAJARLO DE DETRAS Y NO SE QUE HACER DE TODO SE ME PASA POR LA CABEZA Y QUIERO SABER SI ALGUIEN SABIA DARME UNA OPINION DE QUE SE PUEDE HACER SE LES AGRADECE GRACIAS Y FELIZ NAVIDAD
Fecha: 2008-12-14
10298. Juan opina sobre el PEUGEOT 604 D TURBO
Es normal que recuerde al Tagora. El Tagora y el 604 son el mismo coche vendidos por marcas diferentes del mismo grupo automovilístico.
Fecha: 2008-12-14
10299. j. miguel opina sobre el RENAULT 4 TL vs CITROËN 2CV
en mi casa tenemos un 4tl del 79 y es la caña. va como el primer dia y ni gasta aceite ni na...es la caña!!!!!!!
Fecha: 2008-12-14
10300. Marcos opina sobre el SIMCA 1200 LX-TI
Yo tengo un Simca TI de Noviembre del 78, con 80.000 km reales, lo compró mi padre nuevo, luego aprendí a conducir con él, y posteriormente mi hermano, lleva un par de años parado pero espero que en breve vuelva a rodar, no le pasa nada salvo un poco mal de chapa.
Le tengo mucho cariño, un gran coche.
Fecha: 2008-12-14
|
