4451. Florentino opina sobre el RENAULT 5 950 (II)

Respecto al 5 puertas; aquí teníamos el R 7 desde 1974.
Saludos

Fecha: 2021-01-09

4452. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT RITMO DIESEL

8-I-2021: Como dice Oscar Garrido no sale la ficha técnica de este coche.
Un saludo.

Fecha: 2021-01-08

4453. Antonio A opina sobre el BMW 528i

Típico coche alemán de la época por el que la gente se le caía la baba y pagaba burradas y cuyo equipamiento era poco más que el de un 600

Fecha: 2021-01-07

4454. Oscar de Lleida opina sobre el BMW 528i

Un coche para disfrutar en el 82, eso si con el cambio GETAG cerrado de 5ª directa y H invertida, con la 1ª hacia atrás. Mas el autoblocante al 25%.

Fecha: 2021-01-07

4455. Oscar de Lleida opina sobre el JEEP VIASA SV DUPLEX

@ S63: Aun recuerdo los Land Rover (Santana 1300) Taller FINANZAUTO S.A. que era el importador de CATERPILLAR, para España. No tenían concesionarios, si no delegaciones en algunas provincias, pero enviaban el Land Rover-Taller a la obra o movimiento de tierras en el campo, y te podían hacer una reparación de motor “insitu�, ya que los motores eran por camisas y no era preciso rectificarlos. Estamos hablando de motores de 16.000cc y más.
En cuanto a la calefacción también era opcional en los Land Rover hasta la aparición del Serie III. Además consistía en un pequeño radiador redondo a los pies del conductor y 2 tubos de goma, que iban a la culata y un grifo de latón en la culata parecido al de un fregadero. Lo normal era comprarlo sin esta opción (salvo para el uso en zonas montañosas), ya que como todo era chapa viva de aluminio que es mejor conductor que el acero, después de un ratito junto al motor y el cambio se cogía temperatura. No les cuento en verano, suerte de la toma directa de aire en toda la base del parabrisas.
En cuanto los parasoles, los primeros en Land Rover aparecieron a mediados de los 80 (al tapizar los interiores y hacer las ventanillas descendentes), la verdad es que al ir sentado tan alto y vertical, con parabrisas relativamente pequeños, no se echaba tan en falta como en un coche corriente.

Fecha: 2021-01-03

4456. Ricardo opina sobre el BMW 528i

otro auto del tipo de los que salen en Cuentame que publican aca, muchas gracias

Fecha: 2021-01-03

4457. nuvolari opina sobre el ALFA ROMEO SPRINT QV 1.5

Después de leer algunas barbaridades e injusticias que se han escrito aquí sobre el Alfa Romeo Sprint, me veo obligado a poner las cosas en su lugar, exponiendo mi experiencia ( no la de otros que me han dicho ni lo que me han comentado que han oído, ni sobre el coche que hemos compartido.... . El 1 de agosto del año 1.986 estrené mi Alfa Romeo Sprint 1.5 Q V. Durante once  años fue mi único coche ( hasta 1.997 )  pero hasta 2.005 lo usó mi mujer, con lo cual tuvo un uso diario durante diecinueve años . Disfruté de él muchísimo. Me encantaba su línea, su comportamiento, el maravilloso e inolvidable sonido de su motor bóxer y sus magnificas prestaciones. Lo conocía a la perfección y sabia sacarle el 100 % de sus posibilidades . Siempre lo mantuvo el.mismo especialistacen Alfas y fuí muy escrupuloso en su mantenimiento y en sus revisiones. He de decir que apenas me dió ningun problema ( cosillas sin importancia y de muy bajo coste ) y le hice 240.000 felices kilómetros.
Nada de chatarra italiana, nada de poca fiabilidad, nada de nada de lo que dicen personas que, en su mayoría, ni siquiera ha tenido un Sprint . El Sprint es un coche maravilloso, tanto es así, que después de pasar  por mis manos muchísimos coches de renombre y de elevadas prestaciones, nunca vendí este Alfa Romeo y actualmente me encuentro restaurando el maravilloso Sprint que compré hace casi treinta y cinco años .
Al César lo que es del Cesar.
Un atento saludo.

Fecha: 2021-01-03

4458. Alvaro opina sobre el AUTHI MINI 850 (I)

Es precioso.

Fecha: 2021-01-02

4459. MGM opina sobre el CITROËN BX 19 TRD

Es bastante curioso que una marca como Citroen (o Ford, Renault, Fiat, Opel...) fabricasen coches de segmento medio-alto y alto y los vendiesen como rosquillas (CX, R25, Granada y Scorpio, Rekord-Senator-Omega1, Croma, Alfa 90, 75 y GTV 6, etc.) y hoy en día hayan abandonado ese segmento de mercado en la que casi únicamente están los alemanes.
Y no es que fuesen malos modelos precisamente.

Fecha: 2021-01-01

4460. Ricardo opina sobre el RENAULT 5 950 (II)

Para Oltre: Los Renault 5 en su versión de 5 puertas salieron en España para 1981, mientras que en Francia salieron a finales del verano de 1979, aunque al parecer en Irán fue el primer país que hubo R5 de 5 puertas dos o tres años antes que en Francia, e incluso en Irán se vendieron Renault 5 de 3 puertas de cierta forma autoctonos con ventanas traseras laterales corredizas

Fecha: 2021-01-01

4461. Oltre opina sobre el RENAULT 5 950 (II)

Coche muy difundido en España y de múltiples versiones, aunque las de cinco puertas no salieron aquí hasta 1983, y tuvo aún así muy buena acogida. Recuero el lanzamiento a mediados de los 80 del Super 5, todo un acontecimiento.

Fecha: 2021-01-01

4462. Oltre opina sobre el JEEP VIASA SV DUPLEX

Nací en 1969 y lo recuerdo perfectamente, vivía y vivo en la misma ciudad (no zona rural) y era relativamente frecuente, aunque mi padre lo llamaba Campeador. Mi padre en 1978 incluso se planteó comparar un Comando (primitivo SUV actual) al final entre ese, SEAT 128 3P y Ford Fiesta, se inclinó por este último, acertando.

Fecha: 2021-01-01

4463. Oltre opina sobre el CITROËN BREAK 3 CV (II)

Me encanta, especialmente la chica presentando el coche. Hoy la hipocresía progre lo llamaría machista.

Fecha: 2021-01-01

4464. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN BREAK 3 CV (II)

@ Don Pepe “touché�. Pero a estas alturas de la película no se lo tenga en cuenta. Yo alguna vez también le he comentado algún error de apreciación, a Don Arturo, como en el caso de un retrovisor de un Jaguar de competición. Pero si le doy tanto jabón es para animarlo (merecidamente), como he dicho a estas alturas del partido.
En descargo de A de A decirle que cuando se hizo la prueba estaba a punto de casarse y eso descentra a cualquiera (pongo un toque de humor, aunque no deja de ser cierto).
Yo también me he fijado en lo del chasis, porque precisamente en alguna Feria de clásicos venden los chasis de plataforma para los 2CV y familia hechos en “Inox� para sustituir a los originales que sufren mucho de oxidación.
En cambio en la prueba del R-5 si hace referencia a la plataforma independiente del R-4 y el R-6, respecto a que en el R-5 era monocasco autoportante.

Fecha: 2021-01-01

4465. Don Pepe opina sobre el CITROËN BREAK 3 CV (II)

Arturo de Andrés también comete "errores de bulto". Dice que algunos ruidos son debidos a la "carrocería autoportante", cosa que este coche no tiene....

Fecha: 2021-01-01

4466. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN BREAK 3 CV (II)

Gracias Florentino, me has traído recuerdos de aquellos kioscos que por poco dinero te alquilaban y cambiaban los MARBEL y las novelas de Marcial Lafuente Estefanía.

Fecha: 2020-12-31

4467. Florentino opina sobre el CITROËN BREAK 3 CV (II)

Puedo decir que debo a Arturo de Andrés mi afición a la lectura, junto con los tebeos y los cómics americanos más las novelas del Oeste después fueron mis primeros pasos en la lectura.
Hoy en día no hay coches de tan poca cilindrada creo que con la excepción de un Fiat 500 de 600 cc bicilindrico pero turboalimentado, por lo tanto tenían mucho merito estos coches. Aunque eran caros. El Renault 4 era más coche por menos dinero.
Saludo

Fecha: 2020-12-31

4468. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 5 950 (II)

@ Don Pepe: Tiene razón en el 99% de los casos. Pero A de A es un caso especial de metodología y profesionalidad. Solo hace falta leer el artículo que sigue a este (el del Citroën Break 3CV –A de A Velocidad nº 307 el 29 de julio de 1967-). En un día y solo unos 100 Kms. desmenuza el vehículo en lo posible.
Y sin ir tan lejos entre 2010 y 20018 en la revista virtual KM77 se dedicó a hacer varias pruebas de consumo, de solo un día y 504 Kms, a varios vehículos actuales (mas algún clásico), que no eran solo de consumo ya que comentaba mecánica del vehículo probado, comportamiento, presiones de neumáticos, posibles mejoras, aerodinámica, Etc.

Fecha: 2020-12-30

4469. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN BREAK 3 CV (II)

30-12-2020: Menos mal que solo era una toma de contacto y no una prueba de las habituales, solo un día con el coche y solo unos 100Km.de recorrido.
Como siempre A de A, esta que se sale. Con 27 años ya destacaban sus escritos.

Fecha: 2020-12-30

4470. Fabadas opina sobre el CITROËN BREAK 3 CV (II)

Hola Fernando, gracias, bonita anécdota.

Pues a eso me refería: en llano podrían ir a 120, pero en las cuestas se quedaban clavados y resultaba engorroso adelantarlos. En la periferia había otras carreteras, incluso autopistas... pero en la España interior las carreteras mejores eran las nacionales y, como te decía, estos coches solían ser un obstáculo cuando iban a sesnta, que era lo frecuente en zonas accidentadas de cuestas.

Éste y el Dynam eran coches curiosos, realmente versátiles. El problema es que tenían veinte caballos :)

Saludos

Fecha: 2020-12-29

4471. Fernando opina sobre el CITROËN BREAK 3 CV (II)

Fabadas, respeto pero no comparto tu opinión.
Me crie viajando en uno de estos. 6 hermanos, mis padres y en muchas ocasiones el abuelo más el equipaje en la "baca". Los tres menores íbamos en los asientos que había en el maletero. Nunca he visto un coche así cargado llanear con la aguja del velocímetro pasado el límite y la sensación de que el motor iba absolutamente descansado. Los 6 hermanos aprendimos a conducir con él y tras 250000 kms dijo basta.
Eso sí cuando venía una cuesta era cuestión de poner segunda, paciencia y a esperar el siguiente llano ;-)
Feliz Navidad y un saludo.

Fecha: 2020-12-28

4472. Fabadas opina sobre el CITROËN BREAK 3 CV (II)

Gracias

Fecha: 2020-12-27

4473. el webmaster opina sobre el CITROËN BREAK 3 CV (II)

La modelo de la prueba es María Cofán.

Fecha: 2020-12-27

4474. Fabadas opina sobre el CITROËN BREAK 3 CV (II)

Qué guapinas las tres chicas de la foto. Ande andarán ahora. La vida.

Fecha: 2020-12-26

4475. Fabadas opina sobre el RENAULT 5 950 (II)

Coche enantador, cómodo, silencioso, muy versátil, irrompible, no se pasaba de moda. Un soplo de aire fresco entre los 850 y similares.
Colores molones en los 70, coche querido y entrañable para cualquira de 40 para arriba.
Saludos

Fecha: 2020-12-26

4476. Fabadas opina sobre el CITROËN BREAK 3 CV (II)

Ligero, versátil, de rendimiento asmático y carente de seguridad pasiva. Barato de mantener, caro de comprar.
èste, el Dyane, el 2cV, el Citroen 8, todos, el Dynam p cmo se llamasen eran un obstáculo en el tráfico, siempre iban a 60-70 por hora, resultaba un rollo adelantarlos. Recuerdo que metían un ruido infernal al pasar a su lado, que daba algo de pena mirar a sus sufridos pasajeros, en esa caja ruidosa y lenta que quedaba atrás en el retrovisor. Casi cualquier coche de la época los dejaba atrás. Tenían fama de duros de moto, el resto, muy flojo.

Eran coches amplios para traer y llevar cosas por los pueblos, en ciudad resultaban incómodos por poco maniobreros. A finales de los ochenta eran el tício coche de 20.000 pesetas o te lo regalaba alguna tía viuda. Solían ser azul marino, beige, verde claro. Simepre tenían abollones.

En su época se lo merendó el Renault 6, que era un coche "de verdad" y no un coche de fricción de juguete en grande, jeje

Me gusta por raro.

Saludos

Fecha: 2020-12-26

4477. Alfetta opina sobre el ALFA ROMEO 75 3.0 AMERICA

Novia caprichosa? Más bien es esa mujer con la que llevas soñando años, y cuando la tienes sólo tienes ojos para ella. Que tiene algún fallo? Se le perdona. También los tiene uno. Todo lo demás, son chorradas.
P. D. El otro día vi uno en directo y suena como los �ngeles. A ver qué coche iguala el sonido... Y hoy en día ya, no digamos...

Fecha: 2020-12-26

4478. Don Pepe opina sobre el CITROËN BREAK 3 CV (II)

Una lástima que, sorprendentemente, en España no se comercializase la versión de 4 cilindros francesa de 55 cv (GS). Habría sido un coche redondo en muchos sentidos y una verdadera opción para muchos compradores a los modelos de su categoría y tamaño.
Desde luego su aspecto era curioso muy Panhard....

Fecha: 2020-12-26

4479. Florentino opina sobre el CITROËN BREAK 3 CV (II)

Hola,

Subir a Navacerrada con este coche algo cargado (digamos 3 personas y algo de equipaje) debia ser una experiencia escalofriante.
Lo bueno que tenian era que en los veranos espanoles no se calentaban como los todo atras.
Saludos

Fecha: 2020-12-26

4480. ramiro opina sobre el RENAULT 18 TURBO (125 CV)

e leido la prueba del renault 18 turbo de 110 caballos y caja manual de 5 velocidades un buen coche de fasa renault españa

Fecha: 2020-12-25

4481. ramiro opina sobre el RENAULT 5 950 (II)

despues de ler la prueba del renault 5 con motor de 950 centimetros cubicos y 44 caballos y caja manual de 4 velocidades fasa renault españa acerto con su lanzamiento comercial españa un buen coche

Fecha: 2020-12-25

4482. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT 131 DIESEL SOFIM 2500

En 1974 FIAT, SAVIEM (de Renault) y Alfa Romeo, fundan conjuntamente en Italia SOFIM o sea “Società Franco-italiana di Motori�, para el diseño y fabricación de motores Diesel, en 1981 IVECO (de FIAT) se queda con SOFIM.
En España también montara motor SOFIM, de 2800 cc de 4 cilindros turbo y 125 cv con inyección directa common-rail., el Santana Anibal (2004 a 2011), y antes su prototipo el PS-10.

Fecha: 2020-12-24

4483. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT 131 DIESEL SOFIM 2500

24-XII-2020: Yo tuve la suerte de hacerle unos miles de Km a un SOFIM, era un traga millas, pero era muy “morrón� por el peso de la parte delantera, y los amortiguadores delanteros rápidamente perdían su efectividad por el mismo motivo. En cuanto al placer de conducción y la posibilidad de practicar una conducción turística rápida o ligera ni punto de comparación con el 131-E 1600 (también había uno en casa). Con el 1600 la comunión con el coche era automática y el pilotaje salía natural. En el SOFIM eras un conductor correcto en un coche rutero a tope (y no me refiero a pisarle a tope, cosa que en carretera buena se podía hacer perfectamente) pero nada mas.

Fecha: 2020-12-24

4484. el webmaster opina sobre el SEAT 132 D 2200

Gracias Oscar de Lleida, ya lo he corregido. Saludos.

Fecha: 2020-12-22

4485. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT 132 D 2200

22-XII-2020: La prueba no es de noviembre del 1978. Es la “autopista� nº 1018 del 10 de Septiembre de 1978. El coche lo probo A de A en Agosto de 1978, haciéndole 4.800 Km., como el mismo comenta en el texto.

Fecha: 2020-12-21

4486. Don Pepe opina sobre el RENAULT 5 950 (II)

Con la cantidad de marcas, modelos y variantes que salen hoy al mercado cada poco tiempo sería imposible hacer pruebas como esta. Eso sin contar que antes "cualquiera" podía hacer mejoras en un coche con unos alicates y dos llaves fijas, algo impensable ahora que para cambiar una bombilla es necesario llevar el coche al servicio técnico.

Fecha: 2020-12-20

4487. Florentino opina sobre el RENAULT 5 950 (II)

Renault era el tuerto en el país de los ciegos. Como las demás marcas que fabricaban aqui tenían muchos fallos Renault estaba sobrevalorada en cuanto a fiabilidad y acabado (no olvidemos que
que aquí no había Fords, Opels, Volkwagens o Peugeots). De todas maneras hay que reconocer que el r-5 tenía un aspecto muy moderno y rompedor, como el r-12.
Había una especie de máxima que decia que para chapa los Seat y para mecánica los Renault.
Era una generalización ya que Seat tuvo buenas mecánicas y la chapa Renault fue mejorando.
El 127 le superaba en todo menos en confort de suspensión y probablemente el motor de solo 3 apoyos del 127 era menos fiable a juzgar por el valor residual de uno y otro.
Saludos

Fecha: 2020-12-19

4488. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 5 950 (II)

19-XII-2020: Una prueba como ha de ser, del maestro A de A, tener todo un mes el coche y hacerle más de 4000 Km. Como ya dije una vez como más antiguas, mejor son las pruebas por tiempo y kilometraje como se ha dicho, pero también por datos y comprobaciones que se realizan:
Reglaje de encendido a 4º.
Equilibrado de presiones de ruedas.
3 marcas y referencias, de bujías para elegir.
Etc.

Fecha: 2020-12-19

4489. S63 opina sobre el RENAULT 5 950 (II)

Un modelos esencial en la historia de nuestro país. Se solía decir que esta marca estaba mejor acabada que Seat, pero a mí no me lo parecía, no al menos en este segmento, y pese a que el 5 fuera más chic que el 127, el segundo lo vi siempre como un coche más amplio, práctico (al menos el 3 puertas) y versátil que el primer R-5, luego la evolución hizo que las diferentes versiones de cada uno de ellos ofreciera cosas diferentes y dependía mucho de lo que cada cual creyera más importante. El salpicadero, por ejemplo, tan criticado en la primera serie del 127, no era gran cosa en el primer R-5, en el cual se ve muy escaso.

En Francia, en esa primera época hubo unidades con la palanca de cambios en el salpicadero, cosa que le daba una continuidad con los otros utilitarios de tracción delantera de la marca; en España por suerte siempre se montó en el suelo y eso lo hacía parecer más innovador.

Sea como fuera, marcó una época, y ese primer 950 (luego bautizado como TL, tras unos retoques) fue un buen inicio, una buena versión única que, si bien no era muy completa, sí que superaba a una variante menos potente que se ofrecía en Francia.

Fecha: 2020-12-18

4490. S63 opina sobre el JEEP VIASA SV DUPLEX

No era ninguna belleza, pero cumplía con su cometido, y para algunas tareas era necesaria, así que fue un modelo muy honesto, junto con otros parecidos que hizo Land Rover/Santana.

Lo que me parece más chocante no es tanto que la calefacción fuera opcional (aunque no me hubiera gustado "disfrutar" de una unidad sin ella), sino que ni tan siquiera tuviera parasoles, un detalle baratísimo que cumple una función de seguridad bastante notable, tanto es así que yo descartaría la compra de ciertos modelos que no tengan parasol lateral (o que se pueda girar), de los cuales todavía hay alguno. Espero que los usuarios los montaran a posteriori.

Fecha: 2020-12-18

4491. Ricardo opina sobre el RENAULT 5 950 (II)

Al fin la prueba por antonomasia del primer Renault 5 950, con su característico color naranja butano, y fotos que si corresponden a esta prueba de Autopista, muchísimas gracias, me han alegrado el día ;) saludos

Fecha: 2020-12-17

4492. Don Pepe opina sobre el JEEP VIASA SV DUPLEX

Efectivamente las que conocí eran Barreiros Diesel con caja de 4 marchas.

Fecha: 2020-12-15

4493. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT 131-2100 GR.5

13-XII-2020: Datos extraídos del AUTOMOVIL fórmula nº 37, que no aparecen en esta prueba:
Compresión: 11,8:1, diámetro 86mm, carrera 90mm. (2091c.c.). 235CV a 7.700rpm.
Diámetro de las válvulas: 35mm admisión, 31mm escape. Inyección mecánica Kugelfisher. Volante motor en aleación de aluminio. Caja Abarth tipo 152 de 5 velocidades. Grupo cónico hipoide con piñón de ataque de 10 dientes y corona de 39 dientes (relación 3,900:1) con autoblocante ZF al 85 %.
Delante McPherson, con doble muelle y amortiguador Junior invertido (como las motos) y estabilizadora con varios grosores y posiciones de reglaje.
Posterior: Eje rígido, con paralelogramo de Watt para el control del posicionamiento transversal ( como el Capri Gr5, el Niva Dakar o el Alfa GTV) y 4 tirantes longitudinales, doble muelle, amortiguadores Junior, mas varios diámetros a escoger de barra estabilizadora.
Frenos LOCKEED (los actuales AP) los 4 iguales (solo cambia el balance con el repartidor de frenada). Discos ventilados (perforados solo los delanteros), diámetro 10�1/2 (266,7mm), espesor de 1�1/2 (38,1mm), las 4 pinzas son fijas de 4 bombines. Hay 2 bombas de 5/8 de pulgada con doble circuito independiente, para accionarlos.
Peso en orden de marcha, sin gasolina: 825Kg. Vias: DEL 1447mm, TRA 1442mm. Batalla: 2465mm. Longitud 4565mm. Anchura: 1820mm.Altura: 1296mm. Deposito: 28 litros.
Llantas BRAID de 13�, con garganta de 11� las DEL y 13� las TRA, en aleación ligera.
Neumáticos MICHELIN SB11 de 24/53-13 los DEL a 2,6 AT. y 26/55-13 los TRA a 2,1 AT.

Fecha: 2020-12-08

4494. Oscar de Lleida opina sobre el JEEP VIASA SV DUPLEX

Como complemento de esta prueba existe, en el Motor clásico del 30 de Octubre de 2019, la del Jeep SV matricula TE-8776-A de Mayo de 1976.
Una vez restaurado se fue a California.

Fecha: 2020-12-13

4495. Oscar de Lleida opina sobre el JEEP VIASA SV DUPLEX

Creo que es en Cherta que una de estas furgonetas consiguió atravesar el río Ebro rozando en alguna zona los cuatro metros de profundidad.
La preparación consistía en: Una toma de aire flotante con un largo tubo, ruedas de Motocultor Pascuali (para traccionar en el barro) 6.00-16, mas traje y bombonas de buzo para el piloto.
Primero lo intento 2 o 3 veces, pero el barro enturbiaba el agua y no podía ver nada.

Fecha: 2020-12-13

4496. Oscar de Lleida opina sobre el JEEP VIASA SV DUPLEX

Poco después de la prueba se doto al SV del cambio de 4 marchas también fabricado por UGO en Vitoria de Lic. Borg-Warner, también se pasó al motor Barreiros de 2007c.c. de 65 CV.
Al pasar la propiedad a Motor Ibérica se montó el Perkins 4.203 de203cu.in. (3.327c.c.) de 71CV.
Sin hablar de los motores HURRICANE de gasolina con los que se podia equipar el modelo.

Fecha: 2020-12-13

4497. Don Pepe opina sobre el JEEP VIASA SV DUPLEX

Gracias Oscar. En los Jeep "americanos" si conozco esa caja de tres marchas pero unida a un motor de gasolina. De hecho las cajas manuales de tres marchas eran muy corrientes en los coches de los años 40 y 50. Un problema que se solía dar en la España de esos años era "dieselizar" coches americanos con motores de 40 ó 50 cv y manteniendo las cajas de tres marchas lo cual resultaba un conjunto penoso.

Fecha: 2020-12-13

4498. Oscar de Lleida opina sobre el JEEP VIASA SV DUPLEX

@ Fer_309sr: Cuál es ese pueblo. Y a que te refieres a modelos de Jeep o a modelos Land Rover.
Cerca de Segovia hay un pueblo en el que guardan varios Land Rover antiguos, los mantienen en funcionamiento y los alquilan para monterías.
Y en Ulldecona (Tarragona) esta el taller de Joan POY FERRER, que es especialista en Land Rover y tenía varias unidades junto al taller (de 10 a 20 unidades).

Fecha: 2020-12-12

4499. Oscar de Lleida opina sobre el JEEP VIASA SV DUPLEX

@ Fabadas: gracias también por tus palabras. Ya me gustaría escribir un libro relacionado con el mundo del automóvil, tengo algunas ideas, diferentes a las que propones, pero tomo nota. De todas maneras de momento no sé de dónde sacar el tiempo para la literatura.

Fecha: 2020-12-12

4500. Oscar de Lleida opina sobre el JEEP VIASA SV DUPLEX

@ Fer_309sr: gracias por tus palabras.
En la familia también tenemos una Transit igual que la que comentas y pasa un fenómeno curioso, los Diesel de alta cilindrada como este normalmente al ralentí ya arrancan. En esta Transit en cambio hay que pelar embrague y aun así se cala a la mínima, si va cargada.

Fecha: 2020-12-12