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3701. VolvoB10B opina sobre el CITROËN CX REFLEX (II)
Citroën en estado puro
Fecha: 2022-03-20
3702. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN CX REFLEX (II)
19-III-2022: Una prueba más del CX. Muchas gracias a Piel de toro, pues es un icono irrepetible (por aquí conservan uno en el Garatge Vilella).
Como complemento aconsejo leer también la entrada de A d A en Curvas Enlazadas de Km 77, titulada: “Los Clubs de Propietarios: el del Citroën CX” del 16 Mayo 2014. También es digna de ser vista la comparativa Alemana en videode youtube.com: /watch?v=oZfB2sNEsU0.
El CX se merienda a los otros en: estabilidad, amortiguación, tracción, comportamiento, frenada asimétrica sobre firme seco y deslizante (eso sin incorporar ABS en esta unidad). Y para finalizar es el único con aptitudes todo terreno. Se dejan de lado sus ventajas cuando pincha.
Fecha: 2022-03-19
3703. C GARCÍA opina sobre el SEAT RITMO 75 CL
Vendo un Ritmo 75.Necesito más espacio en el garaje.
Fecha: 2022-03-18
3704. jose manuel opina sobre el CITROËN VISA II SUPER E
Coche feísimo,como otros de esa época de Citroen pero de un resultado excelente.El GTI resultaba algo más atractivo y andaba muy bien.
Fecha: 2022-03-18
3705. Oscar de Lleida opina sobre el POLSKI FIAT 125T VS VOLGA M24 VS ZASTAVA 101 VS LADA 1500
16-III-2022: Este Polski 1500 (Fiat 125) y después el FSO Polonez 1500 Tienen muchas cosas en común con nuestro SEAT 1500, incluido el motor que es el mismo, con 1481cc que salen de su diámetro de 77mm y su carrera de 79,5mm. y no los 1485 cc del texto.
Fecha: 2022-03-14
3706. Biglione opina sobre el FORD TAUNUS 2.0 GLS
Excelente reportage de Piel de Toro , aplausos desde Argentina!!! De hecho aquí se ha producido exactamente igual hasta el año 1984. El Ford Taunus ha tenido cierta opinión favorable del mercado , pero tiene un defecto que vosotros no habéis señalado: tiene mucho apetito para tragar combustible. En el sector de los autos usados para coleccionistas, el Taunus tiene precios irrelevantes, aún no ha logrado tener la cotización de los clásicos retro .
Fecha: 2022-03-14
3707. Florentino opina sobre el CITROËN VISA II SUPER E
Hola, tengo una duda: todos los motores douvrin compartian aceite de transmision y de motor? Porque se criticaba tanto este sistema en los Austin y no en estos coches, estaba mas perfeccionado? Gracias.
Fecha: 2022-03-14
3708. Oscar de Lleida opina sobre el DATSUN CHERRY VS INNOCENTI L VS FIAT 127 3P VS OPEL KADETT L VS AUTOBIANCHI A 112 VS FORD FIESTA L VS PEUGEOT 104 GL VS RENAULT 5 TL VS TOYOTA 1000 VS VW POLO L
14-III-2022: Entre los 3 del mercado español, mi padre se quedó con el Fiesta, en ese amarillo ceo recordar que era amarillo “Caribe”.
Fecha: 2022-03-13
3709. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN VISA II SUPER E
13-III-2022: Equipa el “moteur X” (bloc X) que fue el 1º diseñado y fabricado en Douvrin por la Société Française de Mécanique (Peugeot y Renault). Apareció el 15-X-1971 y se montó por primera vez en el Peugeot 104 el 5-X-1972. La carrera correcta es de 69mm (no los 68 del texto) a si da los 1.124 c.c. del PSA XW (type 109-121 interno en Douvrin).
Fecha: 2022-03-12
3710. sisu opina sobre el RENAULT 18 GTD (II)
Oscar de Lleida
Muy buenos apuntes estos últimos..
Saludos
Fecha: 2022-03-13
3711. S63 opina sobre el OPEL CORSA TR 1.2 S 4P
Muy bien proporcionado, a diferencia de otros en los que el maletero parecía un postizo.
Fue un buen sedán para familias trabajadoras o para quien prefería ese formato pero no quería un modelo más grande o más caro.
Fecha: 2022-03-11
3712. eleuteria opina sobre el CITROËN VISA II SUPER E
la cola era mas angosta k la trompa
Fecha: 2022-03-10
3713. S63 opina sobre el CITROËN VISA II SUPER E
Ruly: un desarrollo largo significa que las marchas son más largas de lo habitual, es decir, que a igualdad de velocidad, el motor va a menos revoluciones.
Ello implica que gaste menos a una velocidad dada, pero también que tenga menos potencia cuando en aceleramos o que cueste más acelerar.
Se supone que así gasta menos, pero si ello nos obliga a usar más las marchas cortas o a presionar más el acelerador, al final gasta incluso más.
Una curiosidad: cuando salió el Visa Diésel se podía elegir entre un cambio corto de cinco marchas o un cambio largo de cuatro. Era tal la diferencia que, a igual velocidad, el de cuatro marchas en cuarta iba a menos revoluciones que el de cinco en quinta. El de cuatro tenía desarrollos largos el de cinco los tenía mucho más cortos.
Fecha: 2022-03-10
3714. Ruly opina sobre el CITROËN VISA II SUPER E
en las pruebas hablan que determinados automoviles tienen desarrollo largo, y en esta prueba en concreto mencionan que este Visa tiene desarrollo muy largo, ¿a que se refiere en modo entendible?
Fecha: 2022-03-10
3715. S63 opina sobre el CITROËN VISA II SUPER E
¿El Visa tenía más maletero que el 127?, me asombra, pues el 127 tenía un maletero enorme, creo recordar que de 365 litros, cifra que incluso hoy día supera a coches mucho mayores.
Fecha: 2022-03-10
3716. Ayan Martines opina sobre el RENAULT 12 S FAMILIAR
no me agradan esos fanales que le pusieron en la trompa
Fecha: 2022-03-10
3717. Ayan Martines opina sobre el RENAULT 12 S FAMILIAR
trae el tanque de nafta en la cajuela
Fecha: 2022-03-09
3718. Oltre opina sobre el OPEL CORSA TR 1.2 S 4P
Siempre me dio la impresión que tanto este como el de tres puertas no fueron concebidos para añadirles dos puertas más a cada uno.
Parecían un pegote especialmente en el "sin culo", además salieron bastante más tarde que los de solo dos puertas.
El que más me gustaba era el TR, de dos puertas, y que ahora es prácticamente imposible de ver.
Fecha: 2022-03-09
3719. Angel opina sobre el ALPINE A310 V6
B. Noches, perdonar por la intromision, acabo de adquirir un A310 v6 turbo, y no tiene ni siquiera los libros de instrucciones, alguien me podria decir donde adquirir unos libros de las instrucciones y alguno de taller? muchas gracias y B. Noches. 606353327.
Fecha: 2022-03-09
3720. VolvoB10B opina sobre el OPEL CORSA TR 1.2 S 4P
Opel y ford siempre me parecieron similares como dice Jk
Fecha: 2022-03-09
3721. Jk opina sobre el OPEL CORSA TR 1.2 S 4P
Es curiosa la imagen en otros tiempos de Opel. Coches un poco toscos o torpones pero de buenas mecánicas y bien construidos. La alternativa a Ford pero menos pintona. Yo también me he preguntado alguna vez si el mentado superlópez tendría que ver en la de después. Pero bueno, GM nunca ha necesitado muchos empujones para echarlo todo a perder con las reducciones de costes.
Fecha: 2022-03-08
3722. LOWARD opina sobre el OPEL CORSA TR 1.2 S 4P
El polo classic era de dos puertas.
Fecha: 2022-03-08
3723. VolvoB10B opina sobre el OPEL CORSA TR 1.2 S 4P
El rival directo del polo classic
Fecha: 2022-03-08
3724. Oscar de Lleida opina sobre el OPEL CORSA TR 1.2 S 4P
23-III-2022 @ Luciano: Lleva taques hidráulicos, no hay reglaje de válvulas.
Fecha: 2022-03-07
3725. Luciano opina sobre el OPEL CORSA TR 1.2 S 4P
agradeseria me comunicaran la lus de balbulas de este modelo.
Fecha: 2022-03-07
3726. Ricardo opina sobre el OPEL CORSA TR 1.2 S 4P
Muchas gracias por subir esta prueba del Opel Corsa 4p de una revista cuando estaba recien salido al mercado, saludos
Fecha: 2022-03-07
3727. hataualpa muños opina sobre el RENAULT 12 S FAMILIAR
algun dia tendre este carraso
Fecha: 2022-03-07
3728. eleuteria opina sobre el RENAULT 12 FAMILIAR
mi papa tubo una guayin k recuerdos
Fecha: 2022-03-07
3729. EDGARDO opina sobre el RENAULT 12 DIESEL
VENDO RENAULT DOSE FULL CON MOTOR ANILLADO EN CANELONES
Fecha: 2022-03-06
3730. Oscar de Lleida opina sobre el ALPINE A310 VS PORSCHE 944 VS ALFA ROMEO GTV6 2.5
6-III-2022: el más deportivo y prestacional (también el de menor pedigrí) es el A-310, pero apenas se ven. En cambio los otros 2, son clásicos deportivos, que habitualmente se ven en las concentraciones. Tengo un vecino ex-electromecánico que tiene un GTV 2.5. Y conozco a un andorrano que utiliza un 944 para rallys de regularidad decorado como el original de fábrica con la marca Boss.
Fecha: 2022-03-05
3731. ramiro opina sobre el RENAULT 4 L FURGONETA
Eleuterio,
Fecha: 2022-03-06
3732. sisu opina sobre el OPEL ASCONA 1.6 S
6/3/2022
Otro Opel de los buenos..,como dice Karbura, si no el mejor, uno de los mejores 1.6 de los 80 y 90..
Yo lo pude disfrutar en el Corsa Gsi y doy fe de todo lo comentado..
Tambien en lo que se comenta del cambio, de "pasillos" demasiado marcados que hacian dificil cambiar rapido..
En mi opinion,la debacle de Opel comenzo a finales de los 90, con las mecanicas Ecotec, el aumento de la electronica y una bajada de la calidad general..
Fecha: 2022-03-05
3733. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 205 GTi vs RENAULT 5 COPA TURBO vs FORD FIESTA XR2
5-III-2022: Los tres son una buena opción como clásicos, yo tengo desde enero del 86 el XR-2, con las siguientes mejoras: en el emplazamiento dela radio 3relojes Veglia con Voltímetro, presión y temperatura de aceite; los 4 amortiguadores son Monroe Gas-Matic. Y el cambio lleva el grupo corto. Entre los 205, el Rally esta más valorado y apreciado que el GTI (lo digo como información, no como desmerecimiento, pues el GTI es una buena alternativa).
Fecha: 2022-03-05
3734. Fabio opina sobre el OPEL ASCONA 1.6 S
Los Ascona C pre-reestyling apenas se vieron en España.
En cambio de los últimos hubo bastantes, tenían un halo de calidad basada en la sencillez y modernidad mecánica pasando del diseño, todo lo contrario que los Sierra. Recuerdo eso de muchas comparativas, siempre con el Sierra deslumbrante de diseño y equipamiento pero todavía con los motores Pinto vs Ascona y sus famosos motores que no rompían válvulas..
Fecha: 2022-03-05
3735. Oscar de Lleida opina sobre el OPEL ASCONA 1.6 S
3-3-22: Que pena lo de Opel con las mejores mecánicas estaba tocando el cielo y le toco bajar a los infiernos cual Orfeo. Quizás el codiciado por las marcas, Superlopez, tenga algo de culpa.
Fecha: 2022-03-03
3736. FLORENTINO opina sobre el OPEL ASCONA 1.6 S
Época dorada de Opel, se anunciaban como tecnología alemana y aquí había ansia por ellos. No se en que momento empezaron a decaer en calidad.
Fecha: 2022-03-02
3737. Karbura opina sobre el OPEL ASCONA 1.6 S
El mejor 1.6 que se fabricó nunca,fiable,super alegre al subir de vueltas y encima poco Gastón,montado en el corsa gsi con inyección era fabuloso.
Fecha: 2022-03-02
3738. Ricardo opina sobre el OPEL ASCONA 1.6 S
S63 el liftback si lo tuvieron disponibles los ingleses como Vauxhall Cavalier de los inicios de los 80s
Fecha: 2022-03-01
3739. S63 opina sobre el OPEL ASCONA 1.6 S
En Vauxhall también se llamó Cavalier (el nombre que tenía allí este Ascona) al primer Vectra, quizá debido a su éxito. Allí está generación estaba disponible como sedán, Estate (Opel no lo tenía) y días puertas, con techo o cabrio (el Opel tampoco existía como cabrio). Creo que ellos no tenían el liftback, un modelo muy agraciado.
Siempre me gustó mucho, aunque quizá la parte alta de la gama debió estar más nutrida (¿canibalización con el Récord?)
Fecha: 2022-02-28
3740. Ricardo opina sobre el OPEL ASCONA 1.6 S
Este automóvil fue muy exitoso en Inglaterra, vendido como Vauxhall Cavalier
Fecha: 2022-02-28
3741. VolvoB10B opina sobre el OPEL ASCONA 1.6 S
En definitiva podríamos decir que es un coche homogéneo,sencillo pero bien acabado y con buena presencia.
Vamos, como los Audi 80 B3 y B4 y el primer S40
Fecha: 2022-02-28
3742. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 18 GTD (II)
Las bombas Lucas son las C.A.V.; explico la historia:
En 1941 Vemon D. Roosa patenta en USA la bomba Roosa Master, donde la fabricara la STANDARD SCREW COMPANY entre otros para John Deere.
El inglés Carles Anthony Vandervel (C.A.V.) deja a su socio Bosch y con la patente de Roosa empieza a fabricar las bombas C.A.V.
Fabrica con otros nombres según los países: C.A.V. Roto Diesel en Francia y C.A.V. Condiesel en España.
En 1979 Lucas adquiere C.A.V. (incluida la fábrica de San.Cugat). Más tarde pasara a manos de Delfi, y ahora ya no existe.
Fecha: 2022-02-27
3743. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 18 GTD (II)
@sisu: Entre el XUD fabricado en Tremery el de Douvrin, yo elegiría el primero que en el XM llego a 110 CV en el turbo de 2.088cc y a 83 CV en el 12v de 2.139cc. Pero el de la Société Française de Mécanique (desde 2013 100% PSA) no tiene nada que envidiarle. Empezó con 60 CV y llego hasta 72 CV atmosféricos en el R-21 que tuviste la suerte de conducir (mas CV que los 1ºs Patrol con el Perkins 2,7). Con turbo alcanzo 92 CV con catalizador en el J8S 610 del Space II. Los franceses también conocen este motor como “moteur J” o “bloc J” (hay unidades con 500.000Km). Lo diseño el ingeniero Jean-Jaques His (padre de motores Renault y Ferrari de F-1). Los atmosféricos dan siempre la potencia a 4.500 rpm y los turbo a 4.250 rpm, excepto el J8S 121 del Cherokee que da 81 CV a 4.000 rpm.
Fecha: 2022-02-27
3744. sisu opina sobre el RENAULT 18 GTD (II)
27/2/2022
Excelente info. Oscar de Lleida..
Un motor y algo menos el coche, alabado por todos los mecánicos y de los pocos motores Renault Diesel que salieron totalmente "redondos", sin problemas conocidos..
Hace poco pude conducir durante unos pocos kms, un R21 con ese mismo motor atmosférico, y me impresiono la agilidad con la que subia de vueltas y lo bien que iba, y eso que la unidad en cuestión dista mucha de estar al dia de mantenimiento..
Tenia relativamente reciente el recuerdo de un 205 Diesel Generation, y pese a que este tampoco estaba totalmente al cien por cien, el 21 me parecio bastante superior..
Tengo entendido que los primeros 205 diesel, con bomba Bosch en lugar de Lucas, y sin egr, andaban mejor..
Cierto qu comparamos un 2.1 con un 1.8, pero también el 205 pesa menos..
En resumen que me dejo un buen sabor de boca el 21 diesel..
Fecha: 2022-02-27
3745. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 18 GTD (II)
26-II-2022: El motor lo fabricaba la empresa Française de Mécanique (creada en 1969 por Peugeot y Renault al 50%), de la localidad de Douvrin. De aquí viene el nombre genérico de bloque conocido como motor Douvrin (es el mismo Otto y Diesel). El miércoles lleve al desguace un J7R 750 Renix (de un R-21 2.0 L) Junto con un SEAT 903 de rueda fónica y carburador electrónico (aún se me saltan las lágrimas).
El Diesel J8S solo lo montaron coches del grupo Renault. Aparece en 1979 y los primeros en montarlo fueron el R-20GTD y el Jeep CJ-7 Renault, que montaban el J8S 810 con 64 CV en el R20 y 60 CV en el Jeep (de este tenía uno el Taller Caldero de Lleida con la inscripción Renegade en el capo).
El bloque y el cárter de aluminio son iguales en Otto que en Diesel, tengo el catalogo del J8S en PDF. El motor lo montaron además de los dos citados los siguientes: R-18, Fuego, R-21, R-25, R-30, Safrane, Espace, Trafic y Cherokee.
El turbo llevaba diferentes pistones (Floquet Monopole en los 2) y el cigüeñal tenía 4 contrapesos, frente a los 8 del atmosférico.
El J8S 852, es el más extendido; existe en atmosférico con potencias diferentes (64 y 68 CV) y con turbo con sub-denominaciones (J8S 852-10 y J8S 852-700) y también diferentes potencias (85, 88 CV indistintamente). Hay 2 árboles de levas posibles, el de más cruce para los inyectores Bosch “KCA” (14º-46º-58º-14º; motores 736 y 740) y el otro el más genérico con 14º-46º-50º-10º.
Los turbo son de la marca Garrett.
Fecha: 2022-02-26
3746. Oscar de Lleida opina sobre el VOLVO 244 GLE (II)
26-II-2022: El diseño es de Jan Wilsgaard (Diseñador Jefe de Volvo de 1950 a 1990), su lema era: “Lo simple es bello”. También diseñó el 164 y de este se utilizó la estructura central de la carrocería, dicen que incluidos cristales y puertas (¡yo no los veo iguales!).
Fecha: 2022-02-25
3747. Óscar de Lleida opina sobre el RENAULT 18 GTD (II)
25-II-2022: En este caso como en otros vehículos franceses el motor equipada tanto la bomba Bosch como la CAV Roto Diésel francesa, equivalente a la C.A.V. Condiesel de Sant Cugat.
Fecha: 2022-02-25
3748. VolvoB10B opina sobre el RENAULT 18 GTD (II)
Kinito,el J8S variante 852
Fecha: 2022-02-22
3749. Kinito2 opina sobre el RENAULT 18 GTD (II)
Siento contradecirte, VolvoB10B. El tipo de motor que equipa es el 852. El J8S que tú citas es el mismo pero con turbo y varias diferencias internas a consecuencia del mismo.
Fecha: 2022-02-22
3750. S63 opina sobre el RENAULT 18 GTD (II)
Un modelo que cumplió muy bien como berlina y como break en su momento. Muy confortable y lujoso (a España no vinieron los modelos básicos).
El de gasolina tenía un motor muy decente, aunque su enfoque siempre priorizó el confort (no faltó alguna variante deportiva, eso sí).
El Diésel era bueno en aquellos años, hoy día nos parecería lento y humeante, pero entonces era muy bueno para todo uso, no sé trataba de un Diésel de esos que sólo valían para taxi y flotas.
Sería injusto olvidar que en precioso Fuego era realmente un 18 Coupé.
Fecha: 2022-02-21
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