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3651. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 505 SRD TURBO (II)
En la misma época montaba los XU y XUD de la población de Trémery en Tabot, Citroën y Peugeot.
Fecha: 2022-04-11
3652. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 505 SRD TURBO (II)
Monto el Douvrin, en el STI y GTI y el motor Chrysler-SIMCA en el Turbo.
Fecha: 2022-04-11
3653. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 505 SRD TURBO (II)
Curiosa la política de motores, en este 505 el Diesel IDENOR de Lille.
Fecha: 2022-04-11
3654. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 505 SRD TURBO (II)
11-IV-2022: Lleva el motor INDENOR se hizo famosa en 1965 con el 404 caza records (a imagen del Pegaso Z-102 Bisiluro) que en el circuito de Montlhery batió varias marcas de vehículos Diesel.
Fecha: 2022-04-11
3655. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 505 SRD TURBO (II)
Gracias por otra prueba del Gran A de A, que ya tendrá 82 años.
Fecha: 2022-04-11
3656. Oscar de Lleida opina sobre el NISSAN PATROL
En la primera Baja (1983) corrieron con los coches de serie, preparados por IRESA de Lleida con solo 70 CV y las ruedas de esta prueba. Mariano Lacasa quedo 4º y 1º en Diesel. Después siguieron dando mejor resultado (que las racing) las llantas de palos de acero de serie con los neumáticos también de serie PIRELLI FD-44.
El mejor neumático para este Patrol en pista de zahorra, algo de barro y sin desentonar en asfalto era el portugués de propietarios españoles CAMAC Mod. TERRA 4X4.
En el Dakar utilizaron en 7.50-16 el Michelin S y el Pirrelli Dakar, que también se comercializaban para calle (habitualmente en Land Rover/s).
Fecha: 2022-04-10
3657. manolom opina sobre el CITROËN GSA X3 (I)
Hola a todos.
En cuanto al motor 1299 cm3 65 cv y 10 mkg parecen cifras modestas...Hubo incluso variantes con carburación generosa
(carburadores de Alfa Romeo, por ejemplo) que llegó a tener 15 cv más y llegar a los 7200-7500 rpm(80 cv)...
Llegó a existir versiones de 100 cv a 5500 y 110 cv hasta 7000-7500 rpm...E incluso hasta los 120-130 cv(aún siendo atmosférico: sin turbo) pero a costa de una elasticidad mucho menor...
De hecho la versión más pequeña del Gs 1.0 de 53,5-55,5 cv(Ami Super y Gs 1.0, 2cv 007 James Bond) llegó a tener 75 cv Din y 9mkg en las versiones de fórmulas MEP X27 de 1971(Fórmula "blue") y hasta 90,110 cv(incluso en versiones atmosféricas)...
Los motores de 1220 cm3 los llegaron a potenciar hasta los 110-120 cv(atmosféricos) para coches de rallyes...
Saludos.
Manolom.
Fecha: 2022-04-10
3658. manolom opina sobre el CITROËN MEHARI 4X4
Hola a todos.
Es decir que es a primera vista más que sorprendente las prestaciones del 2cv coup de coeur (200 k/h y 8,02 segundos de 0 a 100 k/h con el depósito lleno y 1 pasajero, el conductor).
Es decir, mejor incluso que el Bx Gti sin catalizador(198 k/h y 8,9 segundos) y muchísimo mejor que el Bx Gti 4x4(192 k/h y 11 segundos)...
Saludos.
Manolom.
Fecha: 2022-04-10
3659. manolom opina sobre el CITROËN MEHARI
Hola a todos.
Es verdad, el Mehari tiene una velocidad máxima demasiado limitada sobre todo con la capota abierta, donde apenas es capaz de alcanzar 97-100 k/h...Pero con la capota cerrada incluso no es descabellado llegar a esos 106 k/h...Es decir,que con la capota cerrada el CxS es mucho peor incluso que el 2cv "normal"(si el 2cv "normal" tiene un CxS de 0,84 en el caso del Mehari con la capota cerrada es de más de 1 e incluso hasta 1,1, y con la capota completamente abierta su CxS es de 1,3-1,4)
En argentina fue probado el Mehari llegando a los 108 k/h "reales"(en las 2 "pasadas" en condiciones "objetivas") aunque hay que tener en cuenta que la versión probada fue de 31 cv(en Europa llegó a tener como mucho 32 cv pero se generalizó la versión de 29 cv DIN)...
Saludos.
Manolom.
Fecha: 2022-04-10
3660. manolom opina sobre el CITROËN 2CV-6CT
Respondiendo a S63...
Efectivamente, el 2cv 007 con motor de GS, no se vendió al público, se vendió un 2cv 007 con el motor "básico" de 602 cm3 y la misma estética, pero nada que ver con el peculiar 2cv 007 1.0 con motor GS...
Y que también fue probado por la prensa...
Saludos.
Manolom.
Fecha: 2022-04-09
3661. manolom opina sobre el CITROËN 2CV-6CT
Hola a todos.
Es decir que volviendo al "caso" del 2cv 007, para que alcanzara esos 155,54 k/h con 6 pasajeros(suponiendo que de media estos pasajeros pesaran cada uno 65 kgs) supondrían 390 kgs de sobrepeso sobre los 740 kgs en vacío(suponen 155 kgs sobre el 2cv6 "normal" porque lo reforzaron en diversos puntos:zona de los pies, chasis de Ami Super aún con estética exterior de 2cv...) sin que estuviera a rebufo de otro coche, haría falta que tuviera un CxS de tan sólo 0,65(es decir 1,3 veces menos del 2cv6 "normal" que no bajaba de 0,84).Y si bien con 6 pasajeros se "bajaba" o "hundía" el eje trasero y de paso la altura total(unos 6-7 cmts dada la "blandura" de sus suspensiones) pero con el inconveniente aerodinámico de levantar el eje delantero, puede que hubieran reducido la altura en unos casi "inapreciables" 7 u 8 cmts, que harían reducir el Cx en un 10-12% unido a un hipotético pero no descabellado carenado en la zona inferior del coche que haría bajar el Cx en otro 10-12% "cuadrando" el CxS en 0,65...
Saludos.
Manolom.
Fecha: 2022-04-09
3662. Federico Antonio Edmundo Marquez Casaldini-Schmidt opina sobre el PEUGEOT 505 SRD TURBO (II)
Al piso y con rines de lujo y vidrios polarizados lo tubo mi padrastro.
Fecha: 2022-04-08
3663. Ingeniero Correa opina sobre el PEUGEOT 505 SRD TURBO (II)
Luciano este modelo es disel, por lo tanto no tiene valvulaje. Bendiciones.
Fecha: 2022-04-08
3664. eleuteria opina sobre el PEUGEOT 505 SRD TURBO (II)
el turbo lo traian los autos de competensias
Fecha: 2022-04-08
3665. eleuteria opina sobre el GATO MONTÉS
K RECUERDOS ME TRAE ESTE AUTO SE ME ESCAPAN LAS LAGRIMAS
Fecha: 2022-04-08
3666. Luciano opina sobre el BISCUTER
agradeseria me comunicaran la lus de balbulas de este modelo. grasias de hantemano
Fecha: 2022-04-08
3667. MAFALDA opina sobre el PEUGEOT 505 SRD TURBO (II)
AGUANTE EL YEYO
Fecha: 2022-04-08
3668. Luciano opina sobre el PEUGEOT 505 SRD TURBO (II)
agradeseria me comunicaran la lus de balbulas de este modelo. grasias de hantemano
Fecha: 2022-04-08
3669. Ricardo opina sobre el PEUGEOT 505 SRD TURBO (II)
Muchas gracias por publicar esta prueba con sus fotos correspondientes a la prueba de la revista de donde la consiguieron
Fecha: 2022-04-06
3670. Jose opina sobre el PEUGEOT 505 SRD TURBO (II)
Un auténtico cochazo en su día y el más cómodo en que he viajado
Fecha: 2022-04-06
3671. VolvoB10B opina sobre el PEUGEOT 505 SRD TURBO (II)
Vamos,que era un coche tranquilote,como un corredor de fondo.
Fecha: 2022-04-06
3672. Oscar de Lleida opina sobre el NISSAN PATROL
4-IV-2022: @JK El nuestro viajes semanales ida y vuelta a obras por toda España: Lleida-Almendralejo, Lleida- Ávila, Lugo, Teruel, Valencia. quizás por eso consumió tantos motores. Uno se me gripo (en Alfes tocando a Lleida), por no hacer caso al termómetro que siempre estaba al borde del rojo pero ese día era verdad.
Fecha: 2022-04-04
3673. Oscar de Lleida opina sobre el NISSAN PATROL
Que decir de este súper 4x4, se me saltan las lágrimas al recordar el que estrenamos nada más salir en 1983 (L-5591-J si Dios quiere aún debe circular con sus ojos redondos Hella H4 de 1ª serie). Marcho a principios de siglo con más de 550.000 Km, tres motores Los 2 últimos A 4.28 pillados a alguna Trade con 85CV (se notaba mucho el incremento de 2mm de diámetro, respecto al de su hermano mayor el Perkins de 70CV. Del maravilloso cambioT5-100 PC tipo “dog-leg” con la 5ª directa como el M3 E-30, también utilizamos 2, al escapársele la 3ª al viejo no nos molestamos en repararlo y utilizamos el de un pre-serie de Nissan con el volante a la derecha (ya que Desguaces Pedros de Lleida era el encargado de eliminar los prototipos de Zona Franca).
Sin dejar esta unidad mi padre compro un 6 cilindros L-0118-N gris este lo cambio con más de 600.000Km (y solo una junta de culata) por un Terrano L-XXXX-Z.
Con añoranza compramos otro 6 cilindros de 2ª mano, pero no era lo mismo que el cuatro cilindros, que siendo menos fiable era mucho más agradable de conducir por su cambio corto y de relación cerrada, mas su estabilidad (pesa menos el morro que el de 6 cilindros) y su suspensión más dura y con casquillos metálicos con engrasadores en las gemelas delanteras y no “silen-blocks” de goma.
Al estrenarlo en el 83 alucine con sus frenos que pese a sus 1800Kg superaban con creces a los del 131, Taunus y Fiesta, con los que rodábamos habitualmente. 300 mm de diámetro, autoventilados y con unas pastillas gigantes (respecto a los otros, se entiende). Los del Porsche de Zanini del 80 no eran más grandes y eso que eran los mismos que los del 917.
Fecha: 2022-04-04
3674. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN SM VS FIAT 130-3200
El SM se permitió el lujo de ganar el Rallye du Maroc de 1971 provisto de las llantas opcionales de plástico (aquí mencionadas como de resina reforzada). En realidad fue el primer automóvil en utilizar llantas de fibra de carbono (como ahora hace por ejemplo Pagani). Eran un desarrollo de Michelin, propietaria por entonces de Citroën.
Fecha: 2022-04-03
3675. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN SM VS FIAT 130-3200
3-IV-2022: En Lérida el alcalde Juan Casimiro de Sangenís Corriá (1967-1974) y farmacéutico estreno en esa época un precioso FIAT 130 Copé Pininfarina de color blanco, yo al ir al cole y pasar por la farmacia, lo miraba extasiado.
Fecha: 2022-04-02
3676. JK opina sobre el NISSAN PATROL
Bebía más que Massiel el día de su boda. Lo cual, como ocurría con el resto de TT vaya, limitaba seriamente el uso que se le daba a un radio corto por pistas, caminos y trayectos por carretera lo más acortados posible.
Fecha: 2022-04-03
3677. monica opina sobre el CITROËN VISA II SUPER E
la verdad es que es absolutamente horroroso, en citroen bebian mas de la cuenta por aquella epoca. y por dentro ya entramos en crisis!!! por dios...
Fecha: 2022-04-02
3678. Oscar de Lleida opina sobre el VOLVO 244 DIESEL
En efecto Enjeniero el motor procede de vitaminar al del Golf con 2 cilindros más. Y las últimas versiones USA que
yo menciono (Peterbil y Kentworth), salían con motor Cummins, por los problemas de fiabilidad del VW.
Fecha: 2022-03-31
3679. Ribera opina sobre el NISSAN PATROL
Un modelo que representó sin duda la evolución del Todo Terreno puro y duro a una utilización más polivalente, añadiendo equipamiento hasta entonces casi restringido al mercado de turismos.
Posteriormente al lanzamiento de este modelo, la gama de motores diésel se fue ampliando
2.820 cc y 84 CV
2.826 cc y 95 CV
2.826 turboalimentado y 115 CV
Un testimonial gasolina de 136 CV
Fecha: 2022-03-31
3680. S63 opina sobre el NISSAN PATROL
Qué lujo, equipamiento y potencia tenía el Patrol en comparación con lo poco que teníamos entonces en ese segmento. Fue toda una revolución que continuó con otros japoneses importados, más caros, y con el pequeño Suzuki,a otro nivel, claro. También se hizo muy popular el Niva, pero el Patrol era mucho más serio.
Fecha: 2022-03-31
3681. Oscar de Lleida opina sobre el PORSCHE 928 S VS FERRARI 400i VS BMW M635 CSi
30-III-2022: Coches de fábula los tres. El Ferrari es el mito pero tenerlo conlleva una cuenta corriente saneada; el Porsche es asumible; pero el BMW es el más adecuado como clásico de mucho uso sin que te arruine y sin renunciar a unas prestaciones equivalentes a las de los otros dos.
Fecha: 2022-03-29
3682. Enjeniero opina sobre el VOLVO 244 DIESEL
Efectivamente era el motor de las VW LT, algo escaso de cilindrada para ser un 6 cilindros industrial.
Según cuentan las "malas lenguas" era el motor 1588 + dos cilindros (lo cual concuerda con la cilindrada de 2383cc), un motor (el 1.6D) que tampoco era un prodigio de finura y fiabilidad.
Fecha: 2022-03-28
3683. Oscar de Lleida opina sobre el VOLVO 244 DIESEL
Este motor también lo monto en España la furgoneta Pegaso Ekus, que no es otra que la Volkswagen "Lasten Transporter" (LT significa transporte de carga), fabricada en Hanover.
También fabricada en Brasil, se vendió en USA con las marcas de camiones: Peterbilt y Kenworth.
Fecha: 2022-03-27
3684. Carraca opina sobre el VOLVO 244 DIESEL
Llevaba el motor de la furgoneta volkswagen LT.
Fecha: 2022-03-27
3685. Fabio opina sobre el CITROËN CX REFLEX (II)
El comentario sobre las alturas de la suspensión del periodista demuestra que no sabía muy bien lo que hacía.
Tenían cuatro posiciones si no recuerdo mal, la normal, una alta en la que se podía circular por malos terrenos y luego dos de servicio sin amortiguación en las que no se podía circular.
La superior era para cambiar una rueda o excepcionalmente superar un obstáculo a coche parado (ibas sobre las esferas que hacían de muelle, pero con los bloques hidroneumáticos en su tope de extensión, sin amortiguación).
La posición más baja era lo mismo, también se iba sin amortiguación y no valía para circular. Creo que se utilizaba para cambiar las esferas y ver el nivel del LHM... y era como el coche quedaba más bonito
Fecha: 2022-03-27
3686. Enjeniero opina sobre el VOLVO 244 DIESEL
Veo al probador muy entusiasmado, será que no conoce lo suficiente a esta "joya". El coche andaba poco, estaba bien hecho y era caro de adquirir (algo así como un MB300 123 pero más exclusivo); ahora bien desde luego "fiable" no era, al menos de motor y caja. Los motores de gasolina de 2.0 y 2.3 litros si que eran buenos motores y más duraderos que este...
Fecha: 2022-03-27
3687. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 5 GT TURBO VS PEUGEOT 205 GTI 1.6
26-III-2022: Dos coches para disfrutar, que permitieron a muchos jóvenes iniciarse en competición, en especial el GT Turbo que era el coco en el grupo N (de serie). Y llego a ganar nada menos que un rally africano (famosos por su dureza). Corría el año 1989 y Alain Oreille, se permitió el lujo de ganar el Rally de Costa de Marfil (o Rally Bandama). Primera y única victoria de un vehículo de serie (Grupo N) en una prueba del mundial de rallyes: el Renault 5 GT Turbo.
Fecha: 2022-03-23
3688. Oscar de Lleida opina sobre el VOLVO 244 DIESEL
26-III-2022: @ Jk, si es tan amable, extiéndase un poco, e ilumínenos, sobre esa afirmación.
Fecha: 2022-03-26
3689. Jokin opina sobre el CITROËN GS: opinan los usuarios
Yo sí puedo hablar de primera mano sobre éstos estupendos vehículos, puesto que en mi casa ha habido cuatro, he conducido los cuatro y los he reparado cuando ha hecho falta. Sí que es cierto que su accesibilidad y disposición mecánica no es a la que estamos acostumbrados en los coches coetáneos. Para sacar el motor hay que soltar todo el frente con multitud de tornillos que suelen estar oxidados y fácilmente se parten. Fugas de aceite de difícil acceso para solucionar. El tema de la suspensión, no nos dió problemas en ninguno de los cuatro. A cambio de su rareza y peculiaridad mecánica, a la que hay que acostumbrarse y tener paciencia, es un coche muy gustoso de conducir. Seguro, cómodo, con unos frenos excepcionales, un sonido personal, cuadro de mandos futurista en las primeras versiones. Me encantaría volver a tener otro en mis manos.
Fecha: 2022-03-26
3690. Jk opina sobre el VOLVO 244 DIESEL
Arturo Andrés se paso años montándose unas películas absurdas con los Volvo.
Fecha: 2022-03-26
3691. LOWARD opina sobre el VOLVO 244 DIESEL
El tanque sueco!, mi vecino tiene uno, lo heredo se su padre y parece recién salido del concesionario.
Fecha: 2022-03-25
3692. S63 opina sobre el VOLVO 244 DIESEL
Era más aerodinámico de lo que su apariencia daba a entender, lástima que fuera caro y que otros modelos resultaran más atractivos para el cliente de entonces, porque fue un coche excelente.
Vuelve a suceder casi lo mismo, los S60/V60 salen caros y por debajo sólo ofrecen un SUV que no sé si lo rebajan mucho y que no es lo que más me interesa.
Fecha: 2022-03-25
3693. VolvoB10B opina sobre el VOLVO 244 DIESEL
Ladrillo de hierro puro.
Fecha: 2022-03-25
3694. Florentino opina sobre el CITROËN CX REFLEX (II)
Hola, indudablemente un coche mítico en España, aunque siempre estuvo inframotorizado, con la excepción del turbo. Siempre me pareció que el turbo era un atajo para reducir costos de investigación en nuevos motores. Se fabrico en Vigo durante algún tiempo, pero su precio era astronómico.
Fecha: 2022-03-23
3695. Antonio Borges opina sobre el FIAT X1/9
Yo de hecho sigo teniendo uno que quiero restaurar de una manera seria. He tenido 5 x1/9 durante mi vida, y a pesar de tener un slk en la actualidad le tengo mucho cariño. Alguno de ustedes me podría informar donde conseguir amortiguadores para mi fiat.?. Un saludo.
Fecha: 2022-03-22
3696. Johannes opina sobre el SANTANA 2500 DC
Please help: ¿Qué caja de transferencia estaba en el Santana 2.5 D.C. con caja de cambios de 4 velocidades (año de fabricación 1988)? T
Fecha: 2022-03-22
3697. Saponaro opina sobre el FORD ESCORT 1300 GT
El Ford Escort de la primera generación ha quedado en el olvido porque nunca llegó a suscitar interés para la historia mundial del automóvil , se diría que el Escort no ha aportado nada nuevo que lo ponga en relevancia . Por el mismo precio e igual categoría , un Sumbean Avenger 1350 era mejor máquina en todo sentido. De hecho pareciera que el Escort 4 puertas le ha copiado el estilo al Sumbean-Hillman Avenger que supo producir la extinta compañía Rootes absorbida por Chrysler
Fecha: 2022-03-22
3698. Ricardo opina sobre el CITROËN CX REFLEX (II)
tiene nombre de canción de Duran Duran esta versión del Citroen CX
Fecha: 2022-03-21
3699. Jose opina sobre el CITROËN CX REFLEX (II)
Oscuro objeto de deseo de los que fuimos adolescentes-jóvenes en los setenta y ochenta y sin un duro.Entonces ni se hablaba de marcas premium,el CX,más tarde el R25o el Opel Senator colmaban sobradamente nuestros sueños húmedos motorizados
Fecha: 2022-03-21
3700. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN CX REFLEX (II)
Otra vez el motor Douvrin, en este caso el J 6 R (829 A 5).
Fecha: 2022-03-20
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