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4251. Rolanga Ross opina sobre el VOLVO 343 DL AUTO.
Lo que era raro en este modelo en concreto era el sistema de transmisión por correas dentadas (de DAF), algo curioso de ver en funcionamiento.
Fecha: 2021-06-02
4252. anton opina sobre el FORD FIESTA 1300 S (I)
Para CX turbo,el ghia,no chía ,es el acabado más lujoso
Fecha: 2021-05-31
4253. anton opina sobre el FORD ESCORT XR3 (I)
No Ramiro no,esté xr3 a secas es de 96 cv
Fecha: 2021-05-31
4254. Ricardo opina sobre el VOLVO 343 DL AUTO.
Este coche por poco era el Daf 77 pero se convirtio en Volvo 343, de una manera parecida que el que iba a ser el Talbot Arizona se convirtió en Peugeot 309
Fecha: 2021-05-28
4255. anto opina sobre el MERCEDES 300 E AUT. W124
Puesque te digo,un coche para toda la vida,sin mucha electrónica ,duro como una piedra,un coche que bien cuidado te aburres de el.ya no se hacen coches así,cosa q no interesa a los fabricantes
Fecha: 2021-05-27
4256. Enjeniero opina sobre el FIAT UNO TURBO i.e. (I)
De serie el 5GT turbo era peor que este FIAT. Andaban parecido pero técnicamente el FIAT era superior. Al volante en FIAT era mucho más dócil que el Renault y parecía que llevabas un 1600 o 1800, era "poco turbo". El Renault al acelerar fuerte no era capaz de mantenerse recto, el volante parecía "loco". Estéticamente el 5GT turbo era más llamativo. Decir que en Uno "es una mierda" califica a los que hacen el comentario. Un coche puede gustar o no, de hecho a mí me gusta más el Renault, pero el FIAT a nivel técnico estaba por encima y hay que reconocerlo.
Fecha: 2021-05-27
4257. Fernando opina sobre el OPEL KADETT GSi 16V VS PEUGEOT 309 GTi 16V
El chasis era mucho mejor en el Peugeot en eso no había duda, pero el motor por tacto y respuesta a bajas vueltas me quedo con el del Opel que era el mejor dos litros 16v de su época,en cuanto a acabados los Peugeot de esa época eran sencillamente penosos,en Opel se notaban los acabados y la ingeniería alemanas.
Fecha: 2021-05-26
4258. Enjeniero opina sobre el SAAB 900 TURBO (I)
Un motor FIAT jtd lo lleva tambien un Lancia o un Alfa Romeo, que desde luego tienen más "pedigrí" que un SAAB (incluso Fiat es una marca de mas tradición y solera que SAAB) con lo cual no es un perjuicio para la marca. Los Saab nunca han tenido motores propios, fabricaban bien (aunque hacían coches raros para mucha gente) y tenían ese halo (buscado a posta) de marca aeronáutica que hacía tilín a algunas personas. La cumbre de SAAB ha sido el 900 turbo 16s, lo demás son parches (incluso el 9000) para salir del paso. Han sido buenos coches hasta que cayeron en manos de GM: precio de Cadillac y calidad Daewoo.
Fecha: 2021-05-23
4259. Enjeniero opina sobre el FORD ESCORT 1300 GT
Un fracaso de coche para Ford (solo vendieron millones).
Algo normal al no poderse hacer la maniobra "punta-tacón", no poder ver el manómetro del aceite y además con poca estabilidad sobre adoquines mojados....
Fecha: 2021-05-23
4260. S63 opina sobre el SEAT RITMO CRONO (II)
Qué recuerdos, de cuando iba a revisar mi 127 y esperaba admirando estos modelos.
En Italia usaron motores más modernos, aunque tampoco creo que el doble árbol fuera malo en aquel entonces, no sería de lo último, pero cumplía bien.
No tardaría mucho el 1.5 System Porsche que montaba mi siguiente coche.
Fecha: 2021-05-22
4261. Enjeniero opina sobre el LANCIA DELTA HF INTEGRALE
Es curioso el comentario de "cambiarle el nombre al Delta para no desprestigiar al original".
Es evidente que los que lo apoyan no saben cual es el "original". El Lancia Delta de 1979 no es el primer Delta ni mucho menos. El Delta "MKI" es un modelo de 1911 con motor de 4.1 litros y 60 cv (una "máquina" en su tiempo); raro, caro y bien hecho, como debe ser un Lancia.
Fecha: 2021-05-22
4262. Jose opina sobre el SEAT RITMO CRONO (II)
Era un coche que estaba bastante bien,pero no se vendió mucho,entonces la oferta ya empezaba a ser grande y además pretendió ser sustituto del 131 y, aunque tenga más motor que el de 1430, parece menos coche.
Fecha: 2021-05-18
4263. Luis opina sobre el SEAT RITMO CRONO (II)
Bonita prueba. Gracias.
Fecha: 2021-05-16
4264. Florentino opina sobre el SEAT RITMO CRONO (II)
Hola. El tiempo es cruel; este motor, con la misma compresión, fue calificado de excelente por A.A. en el 73 cuando equipara al Fu-1600.
Incluso el consumo lo consideraba como sobrio.
Eso en un coche, como el 1430-1600, que tenía una aerodinámica nula.
Ahora, en 1982, es perezoso y gaston. Claro que ya estaba en el mercado la nueva generación de 1600 del Golf, Escort, Opel, Citroen, etc. que lo dejaron obsoleto a pesar de ser técnicamente superior por su doble árbol de levas. Saludos.
Fecha: 2021-05-16
4265. ramiro opina sobre el SEAT RITMO CRONO (II)
e disfrutado leyendo la prueba del seat ritmo crono de 1.6 de 95 callos y 5 velocidades un magnifico coche de seat
Fecha: 2021-05-16
4266. Enjeniero opina sobre el LANCIA DELTA HF TURBO
¿La cima de Lancia este utilitario potenciado?. No digamos cosas absurdas. La "cima" de Lancia han sido coches como el Lambda, el Dilambda, el Aurelia o el Flaminia. Este correrá mucho pero no es más que un Delta....
Fecha: 2021-05-15
4267. Jose opina sobre el GMC JIMMY
Entonces entre España y USA había un auténtico abismo,estos coches solo se veían en las películas,aquí todo terrenos sólo estaban el Land Rover y el Jeep Comando,duros,incómodos,lentos y espartanos.Con modelos como éste no te atrevías ni a soñar,lo más que soñabas era con el Dodghe Dart,que allí no pasaba de utilitario y aquí era de super lujo.
Fecha: 2021-05-13
4268. S63 opina sobre el RENAULT 16 TX
Fabadas, a mí ese modelo siempre me recuerda la película "Mi noche con Maud", en la cual aparece bastante un Renault 16.
Fue un coche bastanta rompedor, no digo que como el DS, pero la verdad es que hacer un gran Hatchback del segmento E en la Europa de los años 60 era un atrevimiento, basta darse cuenta de que hacerlo mucho después, con el Vel Satis, le salió fatal a Renault, y eso que entonces ya era un formato extremadamente consolidado.
Me llama la atención que la colocación de la palanca de cambio en la barra de dirección no parece ser del gusto de casi nadie, sin embargo, en otros tiempos (hasta alrededor de 1970), eran los coches grandes y lujosos los que la colocaban ahí, como si fuera un detalle de lujo, aunque siempre hubo quienes las cambiaban de lugar. Hoy día no me hago a la idea de un coche que la tenga en la columna, aunque algunos automáticos, especialmente norteamericanos, aún la ponen, pero manuales creo que ya no queda ninguno.
Una rareza del 16 era la forma de despejar la parte trasera para poner carga, pues el asiento se elevaba y quedaba colgado. Supongo que todavía no había mucha práctica con los sistemas de abatimiento más modernos.
Fecha: 2021-05-12
4269. S63 opina sobre el GMC JIMMY
Uf, qué lejos estaba ese coche de la España de 1975, aunque hoy día uno de esos modelos USA siguen viéndose raros si te topas con uno entre la circulación (no ya de los clásicos, sino de los modernos), pero los de allí no son tan descomunales (las pick-up quizá sí que sigan siéndolo) y los de aquí son más grandes.
Circular con eso sería (y seguirá siéndolo ahora) toda una experiencia, pero mucho me temo que ese dineral que costaba la mayoría de nosotros lo hubiéramos destinado a coches radicalmente diferentes, fabricados en países más cercanos y menos bebedores, porque debía tragar lo que no está escrito.
Lo gracioso es que un modelo de nombre muy parecidol el pequeño Suzuki Jimny, no se puede vender en España porque le da problemas a la marca con el promedio de consumo de sus coches, con lo cual sólo traen la versión comercial de dos plazas, pero, sin contar tragadores como este GMC, otras marcas ofrecen modelos mucho más gastones con etiqueta ECO por haberle metido un motorcito eléctrico junto a otro enorme de gasolina. En fin, qué extremos tiene todo, y qué absurdos son esos extremos.
Fecha: 2021-05-12
4270. Fabadas opina sobre el FORD ESCORT 1.6 GHIA
S63, yo también lo veo así. Ford fue un soplo de aire fresco en el mercado español. Sus series especiales llenaban de color las calles y los anuncios de las revistas.
A veces solo era cuestión de unas pegatinas en el lateral. Parece poco, pero entonces era mucho: las alegres líneas de colores del lateral dejaban al Ford Fiesta eran como un precioso botecito de crema solar. Para los que vivíamos lejos de la playa era refrescante ver un Fiesta serie especial.
Los Seats tenía todavía ese aire de España Imperial, con ese logotipo rojo en el frontal. España entera estaba llena de Seats viejos con parachoches-rasgapantalones y cromados que en 1976 ya nadie quería ver.
Y ahí llegó el Ford Fiesta, con el delicioso ronroneo de sus motores Kent, con esas bandas negras laterales, con su parrilla negra. Era guai.
Y el Escort lo mismo. Es curioso que el Renault 11 resultaba más fresco y deseable que el R9: Renault salió primero con un coche conservador que luego “tuneó”. Ford hizo lo contrario, un poco como el R5 y el Siete: del Escort se pasó a un conservador Orion que repuntaba en ventas.
Y es que, aunque parezcan contradictorios, el R11 y el Orion compartían un elemento común de diseño; un cristal trasero muy, muy llamativo.
Saludos cordiales.
Fecha: 2021-05-11
4271. Fabadas opina sobre el RENAULT 16 TX
En los primeros setenta un hombre con entradas y gabardina espera, bajo la lluvia parisina, a que su amante –siempre joven, guapisima,etc.– salga de su trabajo de cajera en una cafetería de centro comercial sito en los bajos de un enorme edifico lleno de lámparas naranjas. Ella corre con sus botas blancas y su minifalda, el Señor Cleon fuma en su Renault y le abre la portezuela. El tipo jamás se va a separar de su mujer, que también está muy buena; en realidad es lo mismo que la amante, solo que algo más vieja. Su mujer se llama Claudette, su amante Bernardette. La joven desearía tener a Cleon solo para ella, pero Cleon tiene que pagar su Renault 16 TX, acaba de ascender a director de la sucursal, no ouede correr riesgos: divorcio o elevalunas eléctricos. La chica comprará un Citroen LNA.
En la España interior hace mucho calor a la hora de la siesta, los niños se aburren y ojean tebeos de Mortadelo y Filemón: salen muchos Renault 16 rojos o negros. Todos acaban estrellados.
Están montando una plaza de toros portátil para las fiestas de agosto. En la lejana costa mediterránea corre el Renault de Cleon el de Fonte, son compañeros de petanca. Van con sus mujeres a Alicante. Bernardette ca a jugar a unos recreativos, conocerá a Jean-Claude. Cleon se va a joder con su Renault.
Pasarán los años, el 16 TX acabará cargando de fruta en un barrio periférico. Ahora lo están restaurando, al dueño actual le está costando encontrar las llantas de aleación originales, uno de los dueños anteriores las malvendió.
El R16 de Cleon y Claudette ale en el Motor Retro del mes que viene en un país inventado a la hora del aburrimiento de la siesta infantil. Quizás vuelva a atravesar España en unas vacaciones felices de una infancia futura.
Gracias por ponerlo.
Saludos cordiales.
Fecha: 2021-05-11
4272. Fabadas opina sobre el GMC JIMMY
Era un coche de película, donde un pueblerino bueno hablaba por una emisora con los amiguetes camioneros del bar. Los sheriffs eran siempre eran algo corruptos y llevaban gafas grandes de níquel. El bueno, con su GMC Jimmy aparcado en lo alto de un cerro, con su chupa de cuello borreguillo y sus pelos setenteros, y sentado al volante, avistaba un O.V.N.I. El GMC hacía cosas raras con las luces y los interminentes, la radio se volvía loca y tocaba música de cuando Pearl Harbour. Luego, por fin, arrancaba y aslia echando leches, polvoriento y derrapante por los caminos. Y es que esos SARE 160 CV del artículo daban para muchas persecuciones. Era un coche que convertía al hombre común en un héroe.
En España, en ese mismo instante, era de día: los niños corríamos coches de juguete parecidos de las marcas Tonka y Gozán mientras veíamos pasar el LandRover de los guardias a la caza de adolescentes en Vespino. Acaban de salir del pueblo dos montados sin casco y sin luces, en la adolescencia se pasa por la vida como un ovni.
Qué majete el GMC, gracias por ponerlo.
Saludos cordiales.
Fecha: 2021-05-11
4273. Enjeniero opina sobre el RENAULT 9 GTD
En su momento eran coches muy agradables y fiables. Con el tiempo se ha visto, en los pocos que quedan, que su carrocería era un poco floja (corrosión severa) y los interiores (tapizados) poco resistentes en comparación con rivales como Opel, Seat y Ford.
No obstante las mecánicas eran buenas (antiguas pero fiables y de buena prestación) y fueron éxitos de ventas en España.
Fecha: 2021-05-09
4274. Oscar de Lleida opina sobre el BMW 635 CSI (II)
@Don Pepe: Entiendo su punto de vista y lo respeto, pues es una forma de ver el automóvil, perfectamente respetable.
Otra es la del quemado amante de la conducción deportiva siempre y cuando respetemos al resto del tráfico, si no a la larga es perjudicial para todos ya que provocará, cada vez normativa más restrictiva.
Y hay una tercera intermedia que usa el coche como vehículo de transporte y muestra de categoría social en el que la finalidad es llegar lo más rápido posible, pero sin ponerse en peligro ni uno mismo ni los demás usuarios. Como ha ce el tren que paso en su día del Talgo de 200 Km/h al AVE de 300Km/h (inicialmente 350 Km/h). Y no hablemos del avión con cruceros habituales de 900Km/h. Este tipo de usuario es el que encaja más con los vehículos citados por A de A (no veo al 635 haciendo “drif”, lo cual no quiere decir que no lo pueda hacer, pero no es su finalidad).
Como ya dije todo esto ahora en España no es posible. Siempre nos quedara Alemania. La Isla de Man y algún país del Golfo.
Fecha: 2021-05-09
4275. Enjeniero opina sobre el FIAT UNO DIESEL
"Suena más que los Diesel ligeros de Opel". ¿Cuales?. Este señor está de coña. En 1983 el 1.6d de Opel en un Kadett (bastante más grande que el FIAT) era muy discreto claro, y el 2.3 del Rekord (llamarle ligero a este es un ejercicio de ilusionismo, todo hierro y con tecnología de la Guerra de Troya) se escuchaba en 5 km a la redonda cuando arrancabas en frio.
Que le Uno corría poco y gastaba más de lo esperable, vale, pero un poco de objetividad no viene mal.
Fecha: 2021-05-09
4276. Oscar de Lleida opina sobre el ALFA ROMEO ALFA 6
9-V-2021: Completamente de acuerdo con INOX y seithr.
@ carlos fdez barba: precisamente lo bueno de A de A es que se enrolla y te informa a fondo y con razonamientos lógicos. En cuanto a Tomas Roncero no lo he leído y no puedo opinar, aunque que ser del Madrid no creo que sea un argumento a su favor (ni en contra por supuesto). Carlos Sainz es del Madrid y Luis Moya del Barça, se entienden perfectamente entre si y los dos son “cojonudos”.
Me hago la misma pregunta que Dario.
Fecha: 2021-05-09
4277. S63 opina sobre el BMW 635 CSI (II)
Don Pepe: estoy de acuerdo, de hecho, si buscara un Serie 6 clásico, me importaría poco que fuera esta versión más potente, a mí me bastaría con que fuera ese modelo y con que el motor estuviera a la altura de la carrocería, pero que sea el más potente es algo que pueda valorar, pero que no es prioritario para mí.
Fecha: 2021-05-08
4278. S63 opina sobre el FORD ESCORT 1.6 GHIA
La generación más conseguida de todos los Escort y, dentro de ella, a elegir entre este Ghia o el XR3(i) el preferido de cada cual, según gustos (yo me quedo con... los dos, porque en eso de los deseos no hay normas).
No eran perfectos, algunos de la competencia los podían superar en puntos concretos, incluso los Escort de propulsión podían ser mejores en carreras, pero cumplían de maravilla y su imagen en esos años era muy fresca y alegre.
Fecha: 2021-05-08
4279. Don Pepe opina sobre el BMW 635 CSI (II)
Oscar de Lleida, es que a mi los coches "sobrepotenciados" nunca me han gustado (no entiendo para que sirven). Asumo los coches cómodos y "lujosos" (confortables y casi siempre caros) con prestaciones suficientes para viajar pero la posibilidad de una velocidad "excesiva" no la veo necesaria. Me parece incluso vulgar tener el afén de correr mucho para llegar a los sitios.
Fecha: 2021-05-07
4280. Oscar de Lleida opina sobre el VOLKSWAGEN SCIROCCO GLi
5-V-2021: Es curioso que siendo subjetivo y nada racional, de las duplas Hatchback vs Coupé. Prefiera en el caso de Volkswagen, al Golf GTI. Y en el caso de Alfa al Sprint Veloce.
Fecha: 2021-05-05
4281. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 16 TX
En concreto es el "motor Cléon-Alu" apareció en el Renault 16 del año 1966.
Fecha: 2021-05-05
4282. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 16 TX
5-V-2021: @ Enjeniero: Como dice Florentino este es el bloque de aluminio, con camisas húmedas de fundición, conocido aquí por primera vez con el R-18. Y no el bloque Sierra (Cleón-fonte) de fundición (fonte en francés) o hierro colado que se inició en 1962 con el Floride S y el R-8.
Fecha: 2021-05-05
4283. Ramiro opina sobre el FORD ESCORT 1.6 GHIA
E disfrutado leyendo la prueba del Ford Escort 1.6 Ghia de 5 velocidades y 79 caballos un buen coche producido en almusafeses comunidad valenciana
Fecha: 2021-05-05
4284. Enjeniero opina sobre el LANCIA FLAVIA 2000 COUPE
He leído los comentarios y algunos no parecen entender que era Lancia (sobre todo hasta los años 70).
Fecha: 2021-05-02
4285. Ricardo opina sobre el FORD ESCORT 1.6 GHIA
Excelente prueba, con las fotos que corresponden como debe ser, muchas gracias
Fecha: 2021-04-29
4286. B10M opina sobre el FORD ESCORT 1.6 GHIA
Un coche moderno y muy presentable para la clase obrera,con mejor aspecto que los Seat y Renault equivalentes (hasta la llegada del r11) y sin estridencias ni pijerias
Fecha: 2021-04-29
4287. Enjeniero opina sobre el RENAULT 16 TX
Entre el R6 y el R16 existen muchas coincidencias. En los dos el chasis no era un monocasco "auténtico" ya que tenían una plataforma ligera con largueros estampados. Los dos tienen el motor Cleon-Fonte (en distinta cilindrada evidentemente, 0.9 y 1.6) y las suspensiones son iguales (barras de torsión con la misma disposición). El motor longitudinal también está situado "al revés" (con la caja por delante) como en la mayoría de los Renault del momento (3,4,6 y 16) y los Citroën TAv. (7,11,15 y Ds).
Eran bastante parecidos en su estructura.
Fecha: 2021-04-29
4288. Lerango Tango opina sobre el RENAULT 16 TX
Un gran coche el R16, al igual que los R20/30.
Los faros delanteros aunque son "parecidos" en el último R12 no son exactamente iguales.
Fecha: 2021-04-29
4289. Enjeniero opina sobre el BMW 1600 TI
Antes en la cifra de caballos fiscales la administración "redondeaba" y por lo tanto al pasar de 11,5 se aplicaba la tarifa de 12 cv. Dejaron de hacerlo no hace muchos años.
Los caballos DIN y SAE son distintos porque se miden de distinta manera. No es lo mismo medir la potencia al embrague montado el motor en un coche que hacerlo en banco y sin accesorios o medirla a la rueda.
Fecha: 2021-04-27
4290. Jose opina sobre el RENAULT 16 TX
Los de la España interior slo veíamos los de los emigrantes que volvían en verano,parecía un gran coche.Como dice Florentino el tener portón trasero le quitaba el marchamo de coche representativo.Por cierto el cambio en el volante me encanta,de hecho hoy los 1500 que se venden valen mucho más con su cambio en el volante que los diesel que lo pusieron en el suelo.
Fecha: 2021-04-27
4291. B10M opina sobre el RENAULT 16 TX
Hay alguna relación entre el Renault 6 y el Renault 16 más allá del parecido estético?
Fecha: 2021-04-26
4292. Fabio opina sobre el RENAULT 16 TX
En España el R-16 era una completa rareza, sólo se veía alguno en zonas turísticas.
De niño ver uno con sus faros amarillos y matrículas negras eran una especie de Renault 6 exóticos.
FASA aquí utilizó los grupos ópticos del TX para el reestyling del R-12
Fecha: 2021-04-25
4293. Florentino opina sobre el RENAULT 16 TX
El motor todo-aluminio de este modelo no lo vimos en España hasta 1978, cuando apareció el R-18, y aquí fue presentado como algo novedoso. Quizás por ser de aleación ligera. Es una pena que aquí no tuviéramos el R-16, quizás porque el poder adquisitivo era muy bajo, pero fue coche del año en el 66 y era más avanzado que el R-12, a pesar de ser anterior. En concreto este modelo TX, le hubiera quitado protagonismo al 1430-1600 FU. Única pega, la estética de dos cuerpos se consideraba de furgoneta en España e inadecuada para un coche de esa categoría. "Spain era diferente". Saludos
Fecha: 2021-04-24
4294. Enjeniero opina sobre el BMW 700 CS COUPE
Esto no es una prueba es un panfleto promocional de un coche con motor de moto. Lo típico de la Europa de posguerra dónde no había para más y la BMW hacía Isettas con licencia. No veo que mejore en nada a un Dauphine o un 600 (salvo ser un BMW, lo cual resulta sublime para algunos). Ganaba rallis en España por una reglamentación en la que se penalizaba a los coches "de verdad" y se premiaba a cacharros subdesarrollados como los Goggomobil, PTV y humeantes chatarras semejantes.
Fecha: 2021-04-24
4295. Ricardo opina sobre el RENAULT 16 TX
Por enesima vez no ponen las fotos correspondientes a la prueba real, al menos pusieron foto de la portada de la revista donde proviene la prueba
Fecha: 2021-04-23
4296. Enjeniero opina sobre el BMW 1600 GT
Se nota la carrocería italiana. Es demasiado bonito para ser un BMW.
Fecha: 2021-04-23
4297. S63 opina sobre el BMW 635 CSI (II)
Parece que mi comentario se ha esfumado.
Decía que era uno de esos coches que todos tenemos en nuestra mente y que nos generan una sensación especial, más allá de lo bueno que ya de por sí ha sido siempre este coche.
Eso nos pasa con utilitarios, berlinas, deportivos o lo que sea y, comparado con otros similares, para mí ese Serie 6 tiene algo especial.
Fecha: 2021-04-19
4298. Fabadas opina sobre el VOLKSWAGEN SCIROCCO GLi
El Scirocco era al Gof GTI lo que el Sprint al Alfasud.
En sus tiempos ambos resultaban más exclusivos, pero al final se vendieron mucho mejor el Golf GTI y al Alfasud que a sus parientes con más ínfulas. Y es que un Golf GTI era un utilitario que corría mucho: eso daba más satisfacción que un Scirroco que, a fin de cuentas, era una especie de deportivo "disminuido", le faltaba caché y músculo.
El Golf GTI es lo que parece; un cochecito que corre mucho. El Siroco no es lo que parece.
El Sprint era como un GTV pero sin serlo. El Alfasud era una especie de precioso Fiat 127 potenciado, jeje.
Saludos
Fecha: 2021-04-18
4299. Fabadas opina sobre el BMW 635 CSI (II)
Saludos Oscar. Eso de tirar bufandas puede ser peligroso. La muerte más teatral, trágica –casi por ridícula– fue la de la famosa bailarina Isadora Duncan, en los años veinte: se subió a un auto con un larguísimo fular rojo que se enredó en la llanta trasera del auto y la estranguló, Fue una tragedia automovilística muy famosa en la época.
Gracias por los datos que ofrecéis, son interesantes para los que nos gustan los coches pero sabemos de mecánica.
Saludos
Fecha: 2021-04-18
4300. Alberto opina sobre el BMW 635 CSI (II)
En primer lugar un dato erróneo: el 635csi siempre se vendió con la caja de cambios larga, y como opción se podía pedir la caja de relación cerrada de la unidad de la prueba. la caja larga da 48km/h a 1000rpm en 5ª, lo que convierte al csi en un tragamillas de autopista y autovía, a 150km/h va a unas tranquilas 3000rpm. El fabuloso motor tira de esa caja sin problemas, y el consumo es ridículo para la época y prestaciones.
Es muy exagerado con su peligrosidad en mojado o manos poco expertas. Cierto que los neumáticos milimétricos TRX no son muy buenos en mojado, y que el conductor español no estba acostumbrado a esas potencias, pero puedo asegurar que resulta mucho más "peligroso" llevar rápido cualquier Seat biarbol que el 635csi.
Fecha: 2021-04-18
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