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4001. Oscar de Lleida opina sobre el TVR 390 SE
Oscar de Lleida
10/31/2021 22:30
31-X-2021: Hace 18 años Trabaje un año en una empresa de transportes en la que uno de los camioneros tenía un Range Rover V-8 y de tanto en cuando lo ponía en marcha solo para oír el ronroneo del V-8 y a veces hasta lloraba al oírlo. De origen Buick lo encontró un ingeniero de Rover en una visita a GM. Los americanos se lo cedieron pues era todo en aluminio y no encajaba en la sede del acero de Detroit (era demasiado sofisticado y delicado). Ver la historia de este motor en: hmong.es/wiki/Rover_V8_engine
Fecha: 2021-10-31
4002. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT ALPINE 1300 (I)
30-X-2021: Es la revista VOLANTE Enciclopedia del Automóvil Nº 37 de Rafael Escamilla.
Fecha: 2021-10-30
4003. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT ALPINE A110
30-X-2021: Es la revista VOLANTE Enciclopedia del Automóvil Nº 26 de Rafael Escamilla.
Fecha: 2021-10-30
4004. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 205 GL VS PEUGEOT 205 GR
24-X-2021: Los modelos españoles se diferencian de los franceses en que el McPherson del español no cuenta con el triángulo inferior en fundición de hierro (si lo incorporan los Diesel incluida la C-15D) y en los motores que eran los Douvrin (como dice Florentino), y el XU 1.6 todos en Al, más los XUD con bloque de fundición de Fe (este sí, también montado en Villaverde). Los motores SIMCA que eran de diseño más anticuado y más pesados pero al ser de encendido electrónico, solo se diferenciaban en que en ocasiones el mantenimiento incluía el reglaje de válvulas (en el XU también eran mecánicas con reglaje por pastilla), pero los motores eran frugales, como los franceses.
Fecha: 2021-10-24
4005. Enjeniero opina sobre el PEUGEOT 205 GL VS PEUGEOT 205 GR
Una referencia y no sólo en su segmento. Los motores iniciales en España eran más bien del SIMCA 1200. La gama Peugeot en esos años era envidiable: 205, 305, 504, 505 y 604, todos muy buenos.
Fecha: 2021-10-24
4006. Oscar de Lleida opina sobre el VOLKSWAGEN GOLF GTI 16V
23-X-2021: Aquí en Cataluña hace unos 10 años el gran piloto y CEO de V-line Org. Francesc Gutiérrez monto la copa V-line de circuitos, en la que solo podían participar Golf GTi Mk-II 8v, lo que demuestra la fiabilidad de estos vehículos, varios años después de fabricarse y estando ya en el mercado el Mk-V. Ahora organizan el CER y el campeonato de España de GT.
Fecha: 2021-10-23
4007. Oscar de Lleida opina sobre el VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V VS OPEL KADETT GSi 16V
23-X-2021: En la familia convivieron los 2 en color rojo, pero en versión de 8 válvulas. Siendo los dos excelentes coches que por desgracia no se repetirán. Si he de elegir me quedo con el GSi 130 CV con sus excelentes bajos de motor y consumo comedido para la época. Lástima que mi hermano no quiso esperar un mes al 16v de 157CV, que acababa de salir y no podía cubrir la demanda inicial. El Opel era L-0XX0-O y el GTI Mk-II con restiling de parachoques carenados L-XXXX-S.
Fecha: 2021-10-19
4008. Oscar de Lleida opina sobre el VOLKSWAGEN GOLF GLi CABRIOLET
23-X-2021: Coche buscado entre los clásicos, aun es fácil ver alguno y normalmente bien cuidado. A mi particularmente no me atrae, pero se ha de reconocer que sería una buena inversión.
Fecha: 2021-10-19
4009. 309_sr opina sobre el PEUGEOT 309 GTI 16V
22/10/21 El coche sigue en el garaje.. sin repararse. Al final, además de la cuestión económica, que anduvo chunga unos años y ahora ya está mejor, surge una consideración que antes no tenía tanto en cuenta: la seguridad. La verdad es que me da muchísima pena, pero a más tardar en navidad irá la desguace. Si alguien está interesado que me contacte. Las condiciones son las descritas en el post que hice hace casi 8 años: la carrocería y el interior están perfectos, salvo el capó que tiene un pequeño desconchón por el incendio y la puerta del copiloto, que me dieron un golpe en el mismo garaje. La mecánica ya sería más complicado, aunque el motor quizás sí que esté aprovechable, aunque lleva 7 años parado, claro. Amortiguadores casi nuevos.. era un coche bien mantenido. En fin, os dejo un correo por si a alguien le interesa:. sabathaka@hotmail.com
El coche está en Talavera de la Reina, en Toledo, a 120 km de Madrid, en garaje de fácil acceso, con rampa muy pequeñita, se podría sacar fácilmente con cabrestante. Habría que llevárselo en grúa, claro. El precio? Los hay funcionando por 600 €. El dinero da igual, es simplemente que vaya a parar a alguien que le saque utilidad al coche o a las piezas, no al desguace que simplemente lo hará un cubito. Espero que alguien contacte. Saludos.
De vez en cuando me meto en páginas de anuncios y las únicas unidades que se revalorizan son estás del gti
Fecha: 2021-10-23
4010. Florentino opina sobre el PEUGEOT 205 GL VS PEUGEOT 205 GR
Los motores que equiparan en España eran los provenientes del Simca 1000 mientras que en Francia eran los Douvrin de aluminio. De hecho al 1440 Gt le hicieron una joroba en el capo porque no cabía, además de pesar unos cuantos kilos más. Saludos
Fecha: 2021-10-22
4011. S63 opina sobre el PEUGEOT 205 GL VS PEUGEOT 205 GR
Cuando apareció el modelo fue un punto y aparte en su segmento. Un gran coche que sigue siendo bonito.
Fecha: 2021-10-22
4012. Ricardo opina sobre el PEUGEOT 205 GL VS PEUGEOT 205 GR
Excelente prueba comparativa y con sus fotos correspondientes, muchas gracias
Fecha: 2021-10-22
4013. Jesús-Ángel opina sobre el RENAULT 4 TL (I)
El de la foto junto al titular es un GTL, se fabricó desde finales de 1986 hasta el cese de producción del R-4.
Fecha: 2021-10-18
4014. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 11 TURBO vs LANCIA DELTA HF vs VW GOLF GTi
17-X-2021: Una buena comparativa entre berlinas deportivas del segmento C de entonces que no llegaba a los 4 metros de longitud.
Fecha: 2021-10-16
4015. Oscar de Lleida opina sobre el VOLKSWAGEN GOLF GTi
16-X-2021: Muy buena la prueba, espero con impaciencia el día que aparezca la comparativa de la “autopista” nº 1343 del 13-IV-1985 en la que se enfrentan el Mk-I y el nuevo entonces Mk-II.
Fecha: 2021-10-16
4016. Oscar de Lleida opina sobre el VOLKSWAGEN GOLF GTI 1800
16-X-2021: El Domingo 5 de septiembre de 1982, en la reposición del Gran Premio de Alcañiz regalaban el nº1 de la versión española del AUTOhebdo (aun la tendría si no fuera por una riada del Segre), fue una bocanada de aire fresco para los aficionados al deporte del motor. Ahora la ha rescatado Carlos Zainz del ostracismo y la vuelven a editar. En esta ocasión es el nº 10 con una gran prueba del GTi Mk-I 1.8, hecha por los colegas del AUTOhebdo francés, también incluye la prueba del Stratos Gr-4 de Jorge de Bragation que es quien gano ese GP de Alcañiz y el campeonato de España de Turismos Especiales.
Fecha: 2021-10-16
4017. Oscar de Lleida opina sobre el VOLKSWAGEN GOLF GTi 1600
14-X-2021: Excelente prueba de Arturo de Andrés (lástima que no aparezca la ficha técnica), se nota que se quedó con ganas de más a pesar de hacerle casi 4000 Km de pruebas. No me extraña en el 82 llevar un coche así era ser el rey de la carretera; ya lo eras con un XR-2 de 85CV y solo 4 velocidades que no sería con 25 CV más, casi el mismo peso y 5 velocidades.
Fecha: 2021-10-12
4018. El webmaster opina sobre el OPEL OMEGA 3000 24V
Corregido y gracias!!!
Fecha: 2021-10-12
4019. S63 opina sobre el OPEL OMEGA 3000 24V
Cuántos cambios: Opel era muy buena, había generalistas grandes, no eras un delincuente por tener un coche con bastante cilindrada, los 3 cilindros eran una rareza que muchos desconocían, etc., etc.
Fecha: 2021-10-11
4020. Karbura opina sobre el OPEL OMEGA 3000 24V
Que tendrían los motores de Opel de esta época que desde su más modesto 1.2 hasta este eran buenísimos y sonaban a gloria.
Fecha: 2021-10-11
4021. Oscar de Lleida opina sobre el OPEL OMEGA 3000 24V
No pasa nada, es normal a veces es el texto de la revista el que tiene errores.
Fecha: 2021-10-11
4022. jose fidel opina sobre el OPEL OMEGA 3000 24V
Revisada la revista, y como dice Oscar, el desarrollo en 5ª es de 38,76 km/h. Antes de enviar los textos los repaso, pero, a pesar de todo, alguna vez se cuela algún error. Voy a tener que ir al oculista.
Fecha: 2021-10-11
4023. Oscar de Lleida opina sobre el OPEL OMEGA 3000 24V
11-X-2021: Excelente prueba de Arturo de Andrés, la tengo por casa y la consultare para revisar datos como el desarrollo en 5ª que partiendo de la 4ª directa de 31,40 Km/h tendría que ser de 38,76 y no de 36,76.
Muchas gracias a José Fidel por la currada y al webmaster por publicarla.
Fecha: 2021-10-11
4024. Oscar de Lleida opina sobre el VW GOLF GTI vs OPEL KADETT GT/E vs R-5 ALPINE vs R-5 ALPINE«COPA»
10-X-2021: La velocidad media del R-5 Alpine en el circuito de 9 Km es de 113,924km/h., y las columnas del Alpine y el “Copa” están cambiadas, en lo referente a velocidades y tiempo en el circuito.
Fecha: 2021-10-09
4025. Oscar de Lleida opina sobre el VOLKSWAGEN GOLF GTi TURBO IRESA
8-X-2021:IRESA (International Racing Engineering, SA): Empresa leridana de gran prestigio que aún existe en Lleida después de un bache a fínales del siglo pasado.
Llego a fabricar barquetas de montaña y los formula FIAT.
Su fundador fue el ingeniero francés y leridano de adopción Carlos de Miguel.
En la época de la prueba transformaban también Diesel a turbodiésel, recuerdo en particular un R-18 equipado con llantas Braid que circulaba por la capital.
Fecha: 2021-10-08
4026. Ricardo opina sobre el SEAT 127 SERIE 52
¿Durante cuanto tiempo se vendió esta versión?
Fecha: 2021-10-07
4027. Ricardo opina sobre el CITROËN DYNAM (I)
Esta prueba debe ser de 1971, a pincipios de ese año fue matriculado el Dynam de esta prueba
Fecha: 2021-10-07
4028. Javier opina sobre el JEEP VIASA SV DUPLEX
Los jeep SV jamás montaron motorización Barreiros, tampoco motorización Hurricane, de gasolina solo hubo una tirada mínima con motor dauntless carrozadas como ambulancias para la media luna roja, la sv siempre montó motor perkins, en principio el 4-192 hasta el año 72 y a partir del 73 montó el 4-203 de perkins hasta final de producción en el año 81.
Fecha: 2021-10-03
4029. Oscar de Lleida opina sobre el VOLKSWAGEN POLO
3-X-2021: Desde mediados de los 80 el Polo se fabrica en las instalaciones ex-Authi en el Poligono de Landaben en Pamplona.
Fecha: 2021-10-03
4030. Oscar de Lleida opina sobre el VOLKSWAGEN 411-L
3-X-2021: ¿N0 aparece el consumo, en el capítulo RENDIMIENTOS Y CONSUMO?
Fecha: 2021-10-02
4031. Pullol opina sobre el FIAT X1/9
Más que un pequeño auto deportivo , es un icono andante , un roadster muy bien concebido teniendo en cuenta que está todo basado en el Fiat 128 . No creo que ha de se ser un vehículo a desdeñar , ha sobrevivido a todos los famosos roadsters especializados de las marcas inglesas Triumph o MG . Algún especial feeling tuvo el Fiat X1/9 , solo tener en cuenta que en el exigente mercado de los Estados Unidos se han vendido más de 100.000 unidades . Ni qué decir el nombre Bertone : todas sus creaciones son sinónimo de prestigio
Fecha: 2021-10-02
4032. Oscar de Lleida opina sobre el ALFA ROMEO ALFETTA 2000
2-X-2021: Adriano Pascucci en MOTORAUTO en 1978, dejando la tradicional revista “Formula” del gran Javier del Arco.
Fecha: 2021-10-02
4033. Oscar de Lleida opina sobre el ALFA ROMEO SPIDER
2-X-2021: Es curioso, Pininfarina diseño los 2 “spider” míticos Italianos el mismo año 1966: el Spider Duetto y el 124 Sport Spider.
También fabricaba las carrocerías de los dos en sus instalaciones:
Las del Spider Duetto las fabrico Pininfarina para Alfa, desde 1966 a 1994 (fecha de su descatalogación).
Las de 124 las fabricó hasta 1985, los últimos años incluyendo el montaje y venta, con su propio nombre y rebautizando el modelo como “Spidereuropa” en el viejo continente y como “Spider Azzurra” para el mercado norteamericano.
Fecha: 2021-10-02
4034. Oscar de Lleida opina sobre el ALFA ROMEO GIULIA SS
2-X-2021: La sublimación de esta mecánica es el Giulia Tubolare Zagato TZ-2 de 1964/65, con solo 12 unidades construidas y victorias de clase en Nürburgring, La Targa, Sebring y Monza y Melbourne
Fecha: 2021-10-02
4035. Oscar de Lleida opina sobre el ALFA ROMEO JUNIOR Z
2-X-2021: Entre otros herederos de la saga, el Zagato que me gustaría tener es el Alfa Romeo SZ (Sprint Zagato) del 89.
Fecha: 2021-10-02
4036. Oscar de Lleida opina sobre el VOLKSWAGEN ESCARABAJO 1200
2-X-2021: Coche mítico y base para muchas preparaciones, desde varios tipos de Buggy; hasta Covín, ingles que vendía una carrocería en fibra de vidrio que dejaba un chasis de escarabajo, convertido en un Porsche 930.
Fecha: 2021-10-02
4037. Oscar de Lleida opina sobre el VOLKSWAGEN ESCARABAJO 1500 AUTOMATIC
2-X-2021: ¿Tiene este cambio alguna relación con el montado por Barreiros en el SIMCA 1000 Automático?
Fecha: 2021-10-02
4038. J. Antonio Osorio opina sobre el MERCEDES 220 D AUTOMATICO
Por robustez era un Panzer, desgraciadamente sus prestaciones en carretera eran las de un Panzer... El típico Taxi de Stuttgart de la época.
Fecha: 2021-09-29
4039. Florentino opina sobre el CITROËN GS CLUB (III)
Sólo un comentario más sobre este coche: la serie "Cuentame" refleja en varios capítulos el impacto que tuvo el GS en el mercado nacional; la aspiración de Antonio Alcántara era tener uno y cuando lo consigue hay unas enternecedoras escens de él fardando con los amigos de que sube y baja a voluntad del conductor. Yo díría que el Mercedes que tuvo despues no le hizo la misma ilusión, ni siquiera el primer Seat 800 que tuvo.
He de decir que para mi hay tres hitos de la automoción española; el lanzamiento del 124 Sport 1600 en 1971, que era como un Ferrari español, el Renault 5, con sus parachoques de poliester integrados, sus faros encastrados, sus intermitentes traseros en los montantes traseros y su tablero de instrumentos con colorines y techo forrado con rombos; y por fin el GS, que parecía un OVNI, salido de una película de ciencia ficción.
Algunos añadirían el Dodge (el Haiga español) pero pertenecía otra cultura automovilística.
Saludos
Fecha: 2021-09-27
4040. sisu opina sobre el CITROËN GS CLUB (III)
Gracias por la prueba; muy de mi gusto, cosa que no puedo decir del coche probado, pero bueno, con el tiempo he aprendido a apreciar mas estos coches..
Al menos tienen su personalidad, y la transmiten a su condcuctor..
A dia de hoy los Citroen/DS tienen sus detalles que les dan un toque diferenciador, sobretodo los DS, pero bajo la chapa,todo es bastante normal respecto a lo ofrecido por la competencia..
Fecha: 2021-09-26
4041. Oscar de Lleida opina sobre el VOLKSWAGEN CORRADO 16V
26-IX-2021: La 1ª Bosch K-Jetronic con algún elemento electrónico, al principio no tenía un nombre diferenciador y solo incorporaba una sonda lambda de control de mezcla estequiométrica, pero enseguida se denominó Ku-Jetronic con la “u” de USA, pues este era su destino y más en concreto la normativa ambiental de California, se montó en 1976 en el Volvo 265 y en 1981 en el DeLorean. Fue sustituida en 1985 por la KE-Jetronic.
La KE-Jetronic, si se desconecta la parte electrónica funciona como una K-Jetronic mecánica. Tiene los controles mencionados de corte en retención y lambda (este operativo o no según mercados), además incorpora los sensores de rpm, presión del aire, temperatura del refrigerante y posición del acelerador.
Su última versión la KE3-Jetronic incorporaba el sensor de detonación para adaptar mezcla y encendido al octanaje del combustible. Dejo de fabricarse en 1993.
Fecha: 2021-09-26
4042. S63 opina sobre el CITROËN GS CLUB (III)
Es cierto eso de que muchos, niños y mayores, creyeran que la velocidad de un coche era lo que marcaba, cosa absurda.
También es verdad que por aquellos años llegaron muchos coches interesantes de varios segmentos.
Fecha: 2021-09-25
4043. Florentino opina sobre el CITROËN GS CLUB (III)
Con este coche Citroen Hispania paso de 2 cilindros a 4, de 600 cc a 1200, de 30 CV a 60 CV. Menudo salto!!! El primer recuerdo que tengo de este coche fue que los chicos de mi barrio estabamos desconcertados porque no sabiamos cuanto marcaba el velocimetro ya que consistia en una lupa y un tambor rotatorio por lo que no teniamos la referencia (poco precisa por otro lado de cuanto podia correr (entonces no sabiamos que aunque un Austin Victoria marcaba 200 Km. corria mucho menos que un 1430, que marcaba 170. Tampoco veiamos el freno de mano (era una palanca en el tablero) Parecia una nave espacial. Un tio mio se compro el 1430 porque decia que el GS era mas caro.En 1973 hubo una buena cosecha de coches, creo que clave en la motorizacion espanola porque aparecieron coches para la emergente clase media, media~alta con el Victoria de Luxe, el 1200 S, mini 1300 cooper, Seat Fu, Dodge automatico, etc. parecia que nos acercabamos a Europa...
Fecha: 2021-09-24
4044. Florentino opina sobre el CITROËN GS CLUB (III)
Con este coche Citroen Hispania paso de 2 cilindros a 4, de 600 cc a 1200, de 30 CV a 60 CV. Menudo salto!!! El primer recuerdo que tengo de este coche fue que los chicos de mi barrio estabamos desconcertados porque no sabiamos cuanto marcaba el velocimetro ya que consistia en una lupa y un tambor rotatorio por lo que no teniamos la referencia (poco precisa por otro lado de cuanto podia correr (entonces no sabiamos que aunque un Austin Victoria marcaba 200 Km. corria mucho menos que un 1430, que marcaba 170. Tampoco veiamos el freno de mano (era una palanca en el tablero) Parecia una nave espacial. Un tio mio se compro el 1430 porque decia que el GS era mas caro.En 1973 hubo una buena cosecha de coches, creo que clave en la motorizacion espanola porque aparecieron coches para la emergente clase media, media~alta con el Victoria de Luxe, el 1200 S, mini 1300 cooper, Seat Fu, Dodge automatico, etc. parecia que nos acercabamos a Europa...
Fecha: 2021-09-24
4045. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN GS CLUB (III)
En esa época el circuito utilizado por A de A para la conducción deportiva era el de la Sierra del Guadarrama y consistía en superar 7 puertos de montaña: Pto. de Guadarrama, Pto.de Navacerrada, Pto. de Cotos, Pto. de Morcuera (esta es la bajada donde sufren más los frenos), Miraflores de la Sierra, Pto. de Canencia, Pto. de Navafria, Pedraza, Pto. de Somosierra. Lo dejo de utilizar en esa época o en el 74.
Pero no era el único en emplearlo, había otras revistas que lo utilizaban, entre otras:
“Velocidad” que ya lo utilizaba antes (de donde procedía A de A) y lo continuo utilizando casi hasta su desaparición con pilotos profesionales como ”Kuru” Villacieros.
También lo utilizo Auto-Hebdo Sport, durante muchos años.
Lo típico de Auto-Hebdo y Velocidad era parar a comer o almorzar en el Parador de Pedraza.
A de A no recupero un circuito de conducción deportiva hasta ser fichado por AUTOMOVIL Formula. Aquí diseño otro recorrido por la zona del Monasterio de Guadalupe, que utilizaban también los otros redactores de AUTOMOVIL.
Fecha: 2021-09-23
4046. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN GS CLUB (III)
19-IX-2021: Gracias a José Fidel por la currada de pasar la prueba a formato digital y al Webmaster por colgarla.
La prueba extensa y razonada como todas las de A de A.
@ Enjeniero, discrepo en lo referente a utilizar la conducción deportiva en las pruebas de vehículos. Tienen la finalidad de comprobar al límite, él comporta miento del vehículo, sus suspensiones, el agarre y la resistencia de los frenos. No se trata de hacer un rally ni “dif”, no se derrapa y como mucho chirrían algo los neumáticos en curvas largas o a la entrada de horquillas pero sin derrapajes como he dicho (“sisu” que acompaño en cierta ocasión al maestro A de A nos ilustrara mejor que yo al respecto).
Es mas todos los circuitos de pruebas (para los ingenieros de las marcas) tienen 2 pistas imprescindibles: un anillo de velocidad para probar el vehículo a alta velocidad y una interior al anillo de “handling” (manejo), ósea ratonera para probar el vehículo en curvas y reglar su comportamiento.
En España conozco 3 de estas y las tres son así:
1ª La del INTA en Torrejón de Ardoz que homologa los vehículos en España.
2ª la de IDIADA junto a la Bisbal del Penedès, totalmente precintada y secreta, pero utilizada hasta por McLaren para sus coches de serie y por algún fórmula 1.
3ª la de CEMA (MICHELIN) en el Cabo de Gata (Almería), que era exclusiva de la marca, pero que ahora se la alquila a otras marcas.
Si los ingenieros prueban así sus vehículos junto a los de la competencia que adquieren para comparar, no entendería que lo hicieran de otra manera los periodistas del motor.
En cuanto al doble embrague y su sublimación que es el “punta tacón”, no supone ningún maltrato para el vehículo, sino al contrario ahorra esfuerzos a los sincros (cuando existen –sino existen es imprescindible-), el embrague sufre menos (es más si se hace bien no hace falta ni el embrague) y los frenos sufren menos pues les ayuda la retención del motor. A lo que si perjudica es al consumo pero, nada alarmante.
Otra cosa es en los vehículos, actuales, con frenos sobredimensionados y tendencia a la desaparición de los cambios en H, pero incluso con cambios secuenciales mecánicos es aconsejable pegar un acelerón en retenciones, antes de embragar (soltar el embrague) y el Nissan 370Z Hace el punta tacón electrónico (el solo) en retenciones, para evitar el derrape del eje trasero.
Fecha: 2021-09-18
4047. Ruben opina sobre el SEAT 600-L ESPECIAL
Éste coche fue una ruina y una mala compra, lo tuvo mi padre.
Nada más comprarlo se suelta un pistón de la biela, estando todavía en garantía, para tirarlo por un acantilado abajo.
Fallos elctricos del sistema de encendido delco, roturas de palier mogollón de veces, y un consumo alto no altísimo para el servicio que dava.
Fecha: 2021-09-19
4048. Imar opina sobre el CHEVROLET BLAZER SILVERADO 6.2 D
Yo tengo uno desde el año 2014. A mi tb me salen estas consumos. Tenía un patrol sd33 y luego un patrol rd28 y sobre todo el rd28 gastaban mucho más y andaban la mitad. El empuje en montaña no hay color. El tema velocidad... yo a 140 no voy muy cómodo, teniendo en cuenta la anchura del coche con el carril a la mínima pisas la línea. 120 mejor.
Muy bien el reportaje he aprendido cosas que no sabia de mi coche. Gracias
Fecha: 2021-09-18
4049. S63 opina sobre el CITROËN GS CLUB (III)
Un coche estupendo que resulta complicado comparar con los de su categoría porque simplemente el GS vive en su mundo, es otra cosa, lo tomas o lo dejas, pero no decides la compra por 2 segundos de aceleración o por 30 litros más de maletero.
Fecha: 2021-09-18
4050. Ricardo opina sobre el CITROËN GS CLUB (III)
excelente prueba, y con sus fotos correspondientes, muchas gracias
Fecha: 2021-09-18
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