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2751. Florentino opina sobre el PORSCHE 944 2.7
Gracias a todos por los comentarios, todos aprendemos con las aportaciones de los demás. En cualquier caso si querÃa puntualizar que cuando hablaba de la arquitectura de este motor (supercuadrado, pero con una carrera inusualmente larga para un superdeportivo como es el Porsche) lo hacÃa para recalcar la apuesta de Porsche por una cilindrada unitaria muy alta cuando lo suyo, en un superdeportivo, hubiera sido fraccionarla más. Se lo que es la velocidad lineal del pistón (menor cuanto más corta es la carrera)y lo que venÃa a decir es que 79,8 es, objetivamente hablando,larga. En los 70, el lÃmite teórico eran 20 m/s. Respecto a la elevada compresión (para la epoca) querÃa decir que a más longitud de biela más probabilidad de rotura con elevadas compresiones. En fin, el Kadett Gsi era un turismo deportivo pero familiar donde habÃa que conjugar potencia con elasticidad. El Honda NSX vino a cambiarlo todo con su distribución variable, etc. Corregidme si me equivoco. Gracias.
Fecha: 2023-08-17
2752. Oscar de Lleida opina sobre el PORSCHE 944 2.7
De Florentino siempre leo sus entradas, que como dice están muy bien redactadas y son amenas, pero en este caso habÃa un concepto erróneo y usted también se equivocaba en lo de los apoyos. Pero también le leo con interés con sus otros Niks.
Fecha: 2023-08-17
2753. Lechugreeno opina sobre el PORSCHE 944 2.7
Gracias Oscar, era una broma. Es que me gustó como lo contaba Florentino y ahora me ha chafado un poco ver que la cosa de los pistones lo mismo era de otra manera. Gracias :)
Fecha: 2023-08-17
2754. Lechugreeno opina sobre el RENAULT 18 GTS vs TALBOT SOLARA GL
Depende del año, supongo: también habÃa solaras y 131 con aire, los modelos tope.
Creo que del R18 solo habÃa dos modelos (GTL. GTS, creo) y a lo mejor por eso llamaba más la atención lo del aire.
Pero los 131 diplomatic y los solara altos de gama también lo ofrecÃan, los mismo que el R9.
Creo, pero por aquà hay ghente que meneja más datos, fijo que lo aclaran mejor.
Fecha: 2023-08-17
2755. Lechugreeno opina sobre el SIMCA 1200 GLS
... a un amigo suyo que hacÃa muchos más km le salieron dos muy buenos y uno muy malo.
El Simca divide, a unos nos gusta, a otros les parece horrible.
Fecha: 2023-08-17
2756. Oscar de Lleida opina sobre el PORSCHE 944 2.7
@Lechugreeno: Florentino habla de 8 contrapesos y no 8 apoyos de cigüeñal (en un 4 cilindros como mucho son 5 apoyos). Los apoyos se sitúan uno a cada lado de las muñequillas del cigüeñal donde se ajusta la cabeza de biela. En el motor 3000cc del 944 S2 y el 968 que es el mismo; también hay 2 árboles contrarrotantes anti-vibraciones.
Fecha: 2023-08-17
2757. Lechugreeno opina sobre el SIMCA 1200 GLS
Bua, de éste el Ti me encantaba, con esas llantas estilo rostyle, lso antinieblas y el techo de vinilo, además que era el rey de los caminos rurales, podÃas ir en tierra con él a toda pastilla.
Lástima que la calidad de fabricación fuese irregular. A mi padre le salió malÃsimo, a un amigo
Fecha: 2023-08-17
2758. Lechugreeno opina sobre el PORSCHE 944 2.7
Pero Floren lo cuenta con más suspense, jeje
Fecha: 2023-08-17
2759. Oscar de Lleida opina sobre el PORSCHE 944 2.7
17-VIII-2023: @Florentino, la velocidad lineal del pistón (en m/s) la determina la carrera del pistón y no su diámetro que en este caso es de solo78,9mm menor por ejemplo que los 86 mm de un Kadett gsi 16v.y por tanto no tiene problema para los altos regÃmenes, en los cuales tampoco influye la compresión (si influye en el rendimiento térmico). De hecho este motor más adelante se estirara hasta los 3000cc en el 968, aumentando la carrera hasta 88mm y sin tocar los enormes pistones de 104 mm. Con un régimen máximo de 6700 rpm y la potencia máxima de 240 CV a 6200rpm.
Lo que si produce normalmente esta alta cilindrada unitaria es vibraciones que se solucionan con los 8 contrapesos mejor que 4 y en otros constructores además, con 2 árboles contrarrotantes y/o un dámper en la polea de accesorios de la parte delantera del motor.
Fecha: 2023-08-17
2760. Lechugreeno opina sobre el PORSCHE 944 2.7
Florentino, muy interesante y muy bien contado, es como ver el motor y está contado con suspense, como sacando los ases: los ocho apoyos, el metal. Voy a leer más sorbe eso, gracias.
El 944 pudo tenerlo difÃcil porque muchas marcas en los 70 salÃan del modelo único: "el Peugeot" (404, 504), "el Volvo" (Amazon, 140-240...), "El Saab ", etc.
Creo que Porsche empezó a consiguirlo con el Booxter, con el motor "detrás".
Luego con el Panamera ya daba igual, llevaba el motor delante pero se parecÃa al 911... Hoy ya pueden sacar de todo y parece que lo hacen muy bien. como antaño, solo que hoy ya se acepta y es un éxito.
Fecha: 2023-08-16
2761. Raul opina sobre el RENAULT 18 GTS vs TALBOT SOLARA GL
El renault 18 tenia aire acondicionado, no lo dicen y es un gran extra en la epoca
Fecha: 2023-08-16
2762. Florentino opina sobre el PORSCHE 944 2.7
Fue una auténtica sorpresa, una apuesta digna de Porsche, un deportivo "percheron", es decir mucha cilindrada unitaria para conseguir bajos de locomotora. Los ingenieros dicen que lo ideal son cilindros de alrededor de 300cc con carrera un poco más corta que el diámetro y Porsche se Salta la teorÃa y encima sube la compresión a más de 1O:1, lo que significa una velocidad linealde pistón muy alta que pondrÃa en peligro la fiabilidad si no fuera por la calidad del metal Porsche. Eso si, con ocho contrapesos. Sorprende también el uso de correa distribución. En fin, otro intento de hacer algo diferente al 911, que no fue valorado como debiera.
Fecha: 2023-08-15
2763. Petunio 21W opina sobre el PORSCHE 944 2.7
S63 Es cierto, los hay de muchas clases.
Mi amigo decÃa que el 944 gracias a los cuatro cilindros grandes tenÃa más bajos. Tampoco es que ni él ni yo supiésemos mucho de coches, pero sà que tiraba bien sin tener que cambiar, lo contrario del Mx5.
El 944 lo llevé unas cuantas veces. En ciudad no habÃa que usar apenas el cambio. Sin embargo, la dirección (sin asistencia) se hacÃa durÃsima y el coche era tirando a pesadote para callejear.
Eso si, los asientos eran formidables.
Lo que más satisfacción daba era salir de la ciudad y enfilar una autopista. Gastaba poco para lo que andaba, solÃa moverse entre 8-10 litros.
Mi amigo dice siempre que es el mejor coche que ha tenido.
A mà me resultaba casi demasiado armónico, jeje.
Fecha: 2023-08-15
2764. S63 opina sobre el PORSCHE 944 2.7
Por supuesto, Petunio, el Mazda era un coche de paseo que podÃa ser deportivo en zonas de curvas lentas, pero por vÃas rápidas era humilde (luego sacaron otros más rápidos).
Lo citaba porque es un ejemplo de que hay muchas formas de hacer un deportivo, todas pueden ser válidas, simplemente debemos ser conscientes de lo que tenemos y de cómo gastamos nuestro dinero para no pensar que nos hemos equivocado.
Imagino que un Porsche tienta mucho a ciertas gente, lo mejor es pasar de ellos y no seguirles el juego.
Fecha: 2023-08-15
2765. Petunio 21W opina sobre el PORSCHE 944 2.7
S63
En el mundo poligonero se sabÃa que todo lo que no es 911 no era imbatible, jeje.
En serio, yo tuve un MX5 NA de 1990, el primero con 116 CV. Un coche muy divertido que no tiene nada que ver con el 944. Dimensiones recortadas, 890 kg.
El 944 era un GT mucho más pesado hecho para ir rápido por autopista o pasar los Alpes con alegrÃa. El Mazda podÃa ser imbatible bajando el puerto del Pico, pero a partir de 110 habÃa que ir agarrando fuerte el volante, porque porque al coche se le ponÃa a flotar el morro por la autopista. Te lo dirá cualquiera que tenga un MX de primera serie: el coche mola hasta 100 km/h, pero por autopista era cansado de llevar, por inestable.
Me referÃa a llamar la atención: un mx5 no llama la atención.
Pero un amigo tenÃa en esa época el 944, he ido muchas veces con él en ese coche. Era un verdadero imán que atraÃa a todo tipo de pesados e insensatos en los semáforos, sufrÃa piques constantes con gente que le querÃa adelantar por la derecha para doblar a la izquierda a los 50 m, zumbaos que se le ponÃan a correr en el carril de aceleración de la autopista para no dejarle pasar, cosas asÃ...
El 944 era un auto muy llamativo, pero le faltaba chicha para macarrear al resto como se puede hacer con un Cayman. Y era tan perfecto que aburrÃa al „connoisseur“.
Creo que sus bajas cifras de ventas lo corroboran.
Fecha: 2023-08-14
2766. S63 opina sobre el PORSCHE 944 2.7
Un deportivo de verdad no tiene por qué tener una potencia brutal ni la mejor velocidad máxima. Con un MX-5 se puede uno divertir mucho en una carretera de curvas o en un circuito, pero eso no lo sabe el conductor de un hatchback tuneado y por eso creen que su coche es mejor que un 944. Es muy lÃcito tener un hot hatch y disfrutar de él, pero son conceptos diferentes.
Fecha: 2023-08-14
2767. R1943 opina sobre el PORSCHE 944 2.7
Uno de los grandes incomprendidos de la historia de esta marca
Fecha: 2023-08-14
2768. Petunio 21W opina sobre el SIMCA 1200 GLS
Vale. Y a mà me gusta más el Facel Vega y el Buick Riviera de 1963.
Fecha: 2023-08-14
2769. Petunio 21W opina sobre el PORSCHE 944 2.7
Era demasiado llamativo para sus prestaciones.
En autopista lo ponÃan en apuros las berlinas BMW y Mercedes con motor grande.
Con 0-100 en cerca de 8 s no las tenÃa todas consigo en los semáforos. Y debido a su marca y a su estética fantasmona, todos los R5 GT turbo, Golf GTI y demás macarrillas de las avenidas iban a por él para intentar dejarle en ridiculo.
Por lo demás, un gran turismo cómodo, seguro, duradero. Y aburrido.
Fecha: 2023-08-14
2770. Jlebron opina sobre el PORSCHE 944 2.7
Como dice S63, quizá sean los cilindros demasiado anchos, casi como "pucheros" al ser un 4 cilindros. Se debe a que éste es básicamente la mitad del 8 cilindros del 928. En cualquier caso, el 5 cilindros de Audi no tendrÃa sentido, (en su versión atmosférica de 136/138 CV), ya que no está a la altura de la potencia que requiere éste coche, y su suavidad no parece imprescindible en un deportivo como éste.
Fecha: 2023-08-14
2771. Ricardo opina sobre el PORSCHE 944 2.7
Como todas las pruebas de Porsche en pieldetoro, proviene de la revista Automovil de los años 80s
Fecha: 2023-08-13
2772. S63 opina sobre el PORSCHE 944 2.7
Mucha cilindrada para sólo 4 cilindros. Quizá hubieran podido utilizar un 5 cilindros de Audi o de elaboración propia.
He tenido un Volvo de 5 cilindros y me encantaba su sonido y suavidad.
Fecha: 2023-08-13
2773. Paulnevil opina sobre el AUTHI MINI 1000 vs SEAT 850 ESPECIAL
11-VIII-2023. Seria posible que publicasen la comparativa entre el Mini 850 y el Seat 850 Normal
Fecha: 2023-08-11
2774. R1943 opina sobre el TALBOT HORIZON GT
Una versión con inyección 3 puertas y 110 o 115 CV y se hubiera merendado al golf
Fecha: 2023-08-10
2775. S63 opina sobre el SIMCA 1200 GLS
R1943: El Horizon justamente fue el sucesor del Simca 1100/1200, de hecho, se lanzó como Simca Horizon, aunque en España sólo lo conocimos como Talbot.
Fecha: 2023-08-09
2776. R1943 opina sobre el SIMCA 1200 GLS
Me gusta más el horizon
Fecha: 2023-08-09
2777. Ricardo opina sobre el RENAULT 18 GTS vs TALBOT SOLARA GL
8 agosto 2023
Mandoblita, los cuatro modelos que mencionas de hecho eran de todos de ese segmento, el Seat 131, Renault 18, Talbot Solara y Ford Taunus todos eran rivales directos, otra cosa que en España el Ford Taunus se tuviera considerado un escalon arriba por sus mejores acabados y su precio superior debido a su calidad de auto importado en ese entonces.
De hecho vi en una publicacion francesa de automoviles cuando fue lanzado recien el Renault 18 en Francia se comparaba con ortros autos de su mismo segmento, los cuales eran el Fiat 131, Ford Taunus, Peugeot 305 y Alfa Romeo Giulietta
Fecha: 2023-08-08
2778. Mandoblita opina sobre el RENAULT 18 GTS vs TALBOT SOLARA GL
Creo que en su época se percibÃa el Solara como un modelo algo superior a los 150 y R18.
131 = R18
Solara = Ford Taunus
Fecha: 2023-08-07
2779. Mandoblita opina sobre el SIMCA 1200 GLS
Gracias Florentino
Fecha: 2023-08-07
2780. Florentino opina sobre el SIMCA 1200 GLS
Mandoblita: No conozco el dato del coeficiente aerodinamico de este coche, ni creo que fuera meido alguna vez en el tunel de viento, pero si te digo que A.A. habla en numerosas pruebas del 1200 del ladrillo que era esta carroceria y el merito que tenia el Special en particular para alcanzar 153 km/h. con esta carroceria y 75 CV. Tambien criticaba al R8, los dos con parabrisas casi verticales. El R12 normal con 57 CV alcanzaba la misma velocidad que este con 65 CV y con ruedas de 155 (que frenan mas el coche). Cierto que decian eso del R12, pero eso no significa que la parte delantera no fuera aerodinamica, y recuerdo que lo anunciaban como Linea de Flecha en los catalogos con una foto del flujo del aire en el tunel de viento. El GS era el unico con los bajos carenados y con un estudio realmente serio de la aerodinamica, aunque el R12 aventajaba al 124, Simca y Austin Victoria.
Fecha: 2023-08-07
2781. Oscar de Lleida opina sobre el SIMCA 1200 GLS
7-VIII-2023: Muchas gracias a José Fidel y al Webmaster por esta prueba tan interesante del maestro A. de A.; que nos ameniza este mes vacacional.
@Ricardo tienes razón en lo de este verde metalizado botella claro, es muy elegante, algunos R5 TS utilizaron un verde botella metalizado más oscuro y no era tan resultón como este.
A. de A. tuvo un 1200 antes de su estupendo DDAUTO.
Fecha: 2023-08-07
2782. Mandoblita opina sobre el SIMCA 1200 GLS
Florentino, los 3 coches salieron en 1967-1968: el 124, el R12 y el Simca 1200.
¿En que basas tu afirmación, conoces el coeficiente de penetración del Simca 1200? ¿Manejas datos? SerÃa interesante saberlo.
Del R12 se decÃa que era más aerodinámico marcha atrás y por eso se ponÃan al revés en los autotransporte, no se si era cierto o solo una leyenda urbana.
Fecha: 2023-08-06
2783. S63 opina sobre el SIMCA 1200 GLS
El último párrafo de mi comentario debÃa empezar por "En todo caso...".
Fecha: 2023-08-06
2784. S63 opina sobre el SIMCA 1200 GLS
En el precio del 1200, en esos años, la gente querÃa un coche de representación, al menos en España, de ahà que un hatchback no les dijera mucho, aparte de que la estética, sin ser fea, tampoco apasionaba. Los fallos de acabado hicieron el resto.
En ruido caso, tuvo virtudes que sà se valoraron y que le dieron un número de ventas razonable.
Fecha: 2023-08-06
2785. Florentino opina sobre el SIMCA 1200 GLS
Un coche excelente si no fuera por su estética, que data de 1968, si no me equivoco. La aerodinámica era nula pero el trabajo del bastidor era concienzudo, teniendo un sub chasis súper eficaz aunque a costa del peso. El problema que tenÃan estos coches, aparte de la estética era el acabado. De hecho un Renault 12 se considera un coche "premium" a falta de marcas europeas como Ford u Opel, que tenÃan más calidad de fabricación que Seat, Citroen o Authi.
Fecha: 2023-08-06
2786. Ricardo opina sobre el SIMCA 1200 GLS
5 agosto 2023
Muchas gracias por subir esta prueba con sus fotos correspondientes a la revista.(TenÃa planes de subirlo pero alguien lo hizo mejor que lo que yo lo hubiera hecho)
Le queda muy bien este tono de verde al renovado Simca 1200, y muchas cosas fueron las que se mejoraron, al punto de ser considerado Coche del año en España en el 75 por el diario ABC
Fecha: 2023-08-05
2787. Jesús opina sobre el PEUGEOT 205 GL VS PEUGEOT 205 GR
Hola ,yo compré un 205 GL en mayo del 88 y traÃa solo 4 velocidades y la verdad que comparado con el Junior tiraba muy poco en las cuestas y para adelantar habÃa que pensarlo y eso que he cogido coches como el 127 y al final lo vendà pronto por eso aunque le cogà cariño y más tarde compré un XR para mà esposa y el cambio era total como andaba y el equipo como los faros halógenos que traÃa el XR eran una maravilla el GL no se veÃa nada de noche y fue un buen coche también,muy buenos recuerdos de ambos.
Fecha: 2023-08-03
2788. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 18 GTS vs TALBOT SOLARA GL
Bueno @ Florentino, también más o menos dice lo mismo.
Fecha: 2023-07-31
2789. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 18 GTS vs TALBOT SOLARA GL
31-VII-2023: Como dice @S-63 en su dÃa, yo habrÃa elegido el Solara (mejor el 150), pero con perspectiva ahora me buscarÃa mejor un R18 GTX (con la suspensión de última hornada y llantas de 4 tornillos; o mejor aún el Diesel GTD). Pero me sigue gustando más el 131-1600 95CV.
Fecha: 2023-07-31
2790. S63 opina sobre el RENAULT 18 GTS vs TALBOT SOLARA GL
Es raro que el R18 GTS no montara cuentavueltas, en sus inicios era una versión única, con mucho equipamiento, no deportiva pero completa.
En el Solara GL se comprende mejor, era una variante descafeinada del motor grande, con equipamiento medio, cuyos compradores seguro que aceptaban esa carencia sin problemas.
Fecha: 2023-07-30
2791. Oscar de Lleida opina sobre el CHRYSLER DIESEL TURBO
29-VII-2023: Una transformación que hacÃa a los Diesel coches ruteros excelentes ya que los 83 CV eran perfectamente aprovechables, pues un Diesel puede rodar prácticamente al régimen de potencia máxima, en cambio en un gasolina se coge puntualmente el régimen de potencia máxima.
Fecha: 2023-07-29
2792. Florentino opina sobre el RENAULT 18 GTS vs TALBOT SOLARA GL
Siempre le tuve manÃa al 18, me parecÃa que era un R 12 actualizado, pero muy conservador. En cambio el 150 era, para mi gusto, más moderno, con su mecanica transversal, suspensión independiente y encendido electrónico. Me equivocaba, el Renault estaba mejor hecho y tenÃa más "empaque" además de que para el tipo de comprador de este segmento era más adecuado por su elasticidad y confort. mecanica
Fecha: 2023-07-28
2793. Ricardo opina sobre el RENAULT 18 GTS vs TALBOT SOLARA GL
28 julio 2023
Excelente prueba comparativa, con las fotos correspondientes a la revista donde provienen, como debe ser, muchas gracias. Los dos modelos muy bellos, muy europeos y admirados
Fecha: 2023-07-28
2794. S63 opina sobre el RENAULT 18 GTS vs TALBOT SOLARA GL
El Solara me atrae más, aunque es posible que el 18 fuera mejor compra. En todo caso, si en esos años hubiera ido al concesionario Talbot a por él, casi seguro que me llevo el 150.
Fecha: 2023-07-28
2795. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT 131 DIPLOMATIC
27-VII-2023: Era el 2º coche de un empresario de la fruta de Lleida (el 1º era un MB W-124). En otra entrada me he confundido diciendo que era inyección.
Una lástima que SEAT al pasar al autentico 2000 (tope de gama una vez muerto el 132), no introdujera la inyección (para aguantar el incremento de par motor tenÃa el cambio de Sofin), habrÃa conseguido un motor muy potente (125 a 130 CV) y habrÃa bajado consumos (talón de Aquiles de este coche).
Fecha: 2023-07-27
2796. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT 131 CLX 2000 (I)
27-VII-2023: Con este coche (color cobre de un compañero de la mili) fui a ver mi primer rally en 1982 (Rally de Lleida con sede central en el Hotel Sol de Solsona), Gerard De La Casa estrenaba su R-5 Turbo y Masdeu con su esposa el XR-2 que después serÃa campeón de España de Gr-N de fabricación nacional. Con el pasamos un montón de aventuras en la mili, muchas de ellas con la emisora de radio aficionado que llevaba instalada (más de una vez lo arrancamos empujando pues emitÃa a tope de watios acoplándose a TV’s y Radios convencionales, pero agotando la baterÃa).
También circule en uno gris de un tÃo mÃo de Benidorm.
Fecha: 2023-07-27
2797. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT 131 DIESEL SAVA
27-VII-2023: Este motor en origen era de gasolina y Perkins lo convirtió a Diesel para BMC. Y aquà tenÃa que competir, con el Perkins de Motor Ibérica. Extraño que siendo del INI Pegaso y SEAT, esta recurriera a suministrador externo como era Motor Ibérica.
Fecha: 2023-07-27
2798. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT 131 DIESEL PERKINS
27-VII-2023: Un motor muy versátil este Perkins 1800, además del 131, lo mismo equipaba una furgoneta Ebro, que los Jeep Comando y Bravo.
Fecha: 2023-07-27
2799. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT 131 SUPERMIRAFIORI 1430
27-VII-2023: Una pena que no existiera con 5ª, cuando un segmento inferior como era el 124 D Especial 1430 (FL-10) si disponÃa de una 5ª marcha.
Fecha: 2023-07-27
2800. sisu opina sobre el RENAULT 5 TS vs FORD FIESTA 1300 SUPER SPORT
La palabra que mejor define al fiesta es solidez..
Al momento de abrir o cerrar una puerta, tocando la chapa o los plásticos del interior, la diferencia con 127 o R5 es notoria..
Y en cuanto a fiabilidad mecanica tambien, con matices..
Solo pierde en dinamica de conduccion, que aunque cumple, no llega a estar a la misma altura.
Fecha: 2023-07-26
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