14151. Towers opina sobre el SEAT RONDA 1.2 GL "System Porsche"

Bueno lo del r-14 no es que fuera un problema, si no una disposición del conjunto motor-caja de cambios distinta. La caja iba debajo del motor, con lo cual para cambiar el embrague por ejemplo, se sacaba el motor, aunque esta labor no era nada complicada. La caja de cambios también compartía el aceite del motor. Además del r-14 este tipo de motores lo llevó el Tálbot Samba, las primeras c-15 de gasolina y no recuerdo si alguno más. NO han dado mal resultado. Por cierto, siempre me gustó el Escort, aunque no es el mejor en muchos aspectos.

Fecha: 2006-05-18

14152. carlos fdez opina sobre el SEAT RONDA 1.2 GL "System Porsche"

pues yo al decir la verdad me qdo cn el ronda 1.6 q tuvo un amigo mio q lo ponia a 150 en 4 y pasaba a 5600 o por ahi de rpmy tambien cn el talbot 1.9d q tenia mi padre eso si la tabla esta muy bien equiparada y descarto el renault 14 pq muxos mecanicos me han dicho q este tenia un problema en la distribuicion q estba junto en la caja de cambios no lo se si alguien me lo explica mucho mejor y es q dg estos 3 coches q tmbn me refiero al opel kadett pero el 1.7 d q un le sigue teniendo mi padre cn casi un 1195000 km cn 16 años y ningun problema solo pastillas de freno suspensiones y embrague

Fecha: 2006-05-18

14153. CX TURBO2 opina sobre el RENAULT 5 COPA TURBO INTERCOOLER

A la definitiva es la que digo, que las mecanicas turbo en motores de gasofa hay que saber tratarlas y saber que clase de coche llevas con estas mecanicas, hasta donde llegas con ese coche (su limite), su forma de conducción requiere a personas con la suficiente capacidad para saber en todo momento lo que estan haciendo y mas en coches como el copa, que fue de los primeros en llevar turbo en su mecanica. Y la sensación de la patada que transmitian si que debia ser muy fuerte por lo que se.

Fecha: 2006-05-18

14154. Iñigo opina sobre el JEEP EBRO COMANDO "JEEP CROSS"

Muy guapo. EL jefe de mi madre tuvo uno rojo.

Fecha: 2006-05-18

14155. Iñigo opina sobre el RENAULT FUEGO GTS

Sobre que plataforma se montó?

Gracias

Fecha: 2006-05-18

14156. hjhjhj opina sobre el JEEP EBRO COMANDO "JEEP CROSS"

ghhjhj

Fecha: 2006-05-18

14157. inma y nuria opina sobre el RENAULT 4 TL vs CITROËN 2CV

el 4 tl ta mu moderno y reluciente igual k el nuestro un beso a angel el de la moto a josi y a alex el de guadalajara
xao
bess

Fecha: 2006-05-18

14158. edgelote opina sobre el RENAULT 5 COPA TURBO INTERCOOLER

Martín: ¿tu que crees, que para correr en rallyes vas al concesionario y pides un coche de correr?. Tú coges un coche de serie y lo vas preparando: sueles empezar por la suspensión(aparte de meter barras antivuelco, extinción y demás medidas de seguridad), luego caja de cambio... Antes incluso se corría con coches prácticamente de serie: recuerdo una entrevista con el primer piloto con el que corrió Luis Moya (no recuerdo el nombre) en el que contaba que corría con su coche de diario (precisamente un Copa): tenía unas barras antivuelco desmontables e incluso corría con el enganche del remolque, y la suspensión de serie

Fecha: 2006-05-18

14159. edgelote opina sobre el RENAULT 5 COPA TURBO INTERCOOLER

La explicación que veo yo a que pueda pasar algo parecido es que al tener el carburador aspirado, al soltar gas pueda seguir saliendo algo de gasolina por los difusores, y al volver a ABRIR GAS (si no es imposible)entre al cilindro la mezcla que podría quedar en el tramo entre carburador-turbo-cilindros con lo que la patada momentánea fuese muy grande. No se si esto es posible, pero creo que sí: ¿solución? saber el coche que tienes y no pisar el acelerador en plena curva, justo después de reducir. Por esa regla de 3, el Diablo es peligrosísimo porque si abres gas a fondo en mitad de una curva te vas a tomar por culo.

Fecha: 2006-05-18

14160. José Luis opina sobre el RENAULT 5 COPA TURBO INTERCOOLER

Bueeno... vamos a ver (y conste que esta vez si, es la última que intervengo en este apartado porque veo que es imposible convenceros). Es posible y de hecho es la única posibilidad que se me ocurre, que, al entrar rápido en una curva, el conductor del coche intentara hacer un doble embrague al bajar de marcha (pongamos a segunda) y al acelerar efectivamente “entrara� el turbo saliendo catapultado, pero esta actuación se puede considerar en estos turbo de primera generación (en todos y no solamente en el 5), un grave error de pilotaje marcado pr el desconocimiento del coche y repito que ES TÉCNICAMENTE IMPOSIBLE que “entre� el turbo sin dar gas, por lo que la leyenda urbana del 5 Turbo se desmonta sola. Era/es, eso si, un coche muy exigente de llevar rápido al igual que la inmensa mayoría de los deportivos de su época pero lo demás es sencillamente falso. Si podéis dadme/dadnos simplemente la explicación técnica que justifique la leyenda urbana de este coche y no historias de “conozco a uno que...� o “iba una vez enun coche así (eso si, sin conducirlo) cuando...� porque lo demás son eso; solo leyendas sobre un coche potente, deportivo y muy exigente de llevar rápido pero solamente eso.

Fecha: 2006-05-18

14161. bichocompeticion opina sobre el RENAULT 12 AUTOMATIC

el r12 es un auto muy noble, eso nadie lo discute, pero parece que el disenador queria complicarle la vida a mecanicos y aficionados a reparar su coche porque tiene un tren delantero de mierda con tantos bujes, rotulas, etc. lo mismo para el tren trasero. tambien la accesibilidad a algunas partes de motor y caja es una basura, peor que en autos modernos con el triple de equipamiento.

Fecha: 2006-05-18

14162. el pepe opina sobre el FERRARI 308 GTB

y si ibas en el autobus como lo pudiste oir cxturbo2

Fecha: 2006-05-17

14163. Raiinier opina sobre el SEAT 132 1800

Tengo un 132 año 80 igual que algunos de los que comentan creo que es un auto de estilo muy particular no se olvida. Me gustaria compartir mas info con uds

Fecha: 2006-05-17

14164. dfsdf opina sobre el JEEP EBRO COMANDO "JEEP CROSS"

dsfdfsddd

Fecha: 2006-05-17

14165. 0 opina sobre el BMW 323i

recientemente he probado un 328 moderno y bueno la verdad es que sale del mapa, muy rapido ,esta muy bien, si le quitas el control es divertidisimo, pero la patada que daba ese b6 era incomparable, superior.

Fecha: 2006-05-17

14166. 0 opina sobre el BMW 323i

yo poseí y me posesió un bmw 320 de primeros de los ochenta concretamente del 82 (como el naranjito)era de carburación y era un pepino..ese puestto de conducción encajonado, esa respuesta brutal cuando pasaba de 3100/3200 rpm,ese sonido...
De esto hace casi diez años y en el futuro quiero comprar uno como el del reportaje
Por cierto tube la suerte de poder montar en un"alpina" e21 creo recordar b6 y señores podemos decir que más de 200 caballos de carburación si dan sensaciones

Fecha: 2006-05-17

14167. xarly opina sobre el SEAT RONDA 1.2 GL "System Porsche"

Es sorprendente el rendimiento q se lograba de unas cilindradas tan escasas en motores atmosfericos de ace tanto tiempo y con carburaciones no muy generosas...cierto q hay hoy dia motores TDI con rendimientos superiores (nota:el rendimiento del diesel es de por si superior al gasolina, m refiero a q se extren mas caballos de un gasolina), sobre todo en el caso del kadett, aunque en este caso intuyo un alto regimen y una tb alta compresion xra lograr esos 75 cv. Sin ser coxes predilectos en ningun caso, m kedo cn el GSA, x ser un vehiculo muy especial q si bien no m convence dinamicamente, si q aporta unas soluciones muy originales.

Fecha: 2006-05-17

14168. 850 SC opina sobre el RENAULT ALPINE A110

SE DONDE VENDEN UN ALPINE A 110 POR 4000 EUROS, ESO S� EL COCHE EST� ALGO CASCADILLO.

Fecha: 2006-05-17

14169. patxi el de la ria opina sobre el RENAULT 5 COPA TURBO INTERCOOLER

Siento decirte José Luis, y perdon por entrar tan tarde en la discusión, que eso de que técnicamente es imposible.........eso lo dirás tu. Yo iba con un amigo de Barakaldo montado en un coche igual al de la fotografía, y un día al reducir, nos entro el Puto Turbo y nos fuimos ha hacer puñetas.
Gracias a Dios tuvimos más suerte que ese vecino de martin, ya que a nosotros eso nos pasó en una gigantesca rotonda y acabamos en la isleta, llevándonos por delante sólo una señal, si es en una curva nos matamos. De modo que eso de que es mecánicamente imposible.....pues permiteme que te diga que sí es posible.
Además, he oído a más gente de Barakaldo que tenía ese coche, y que también les ha pasado.
JOSE LUIS, TECNICAMENTE SI ES POSIBLE. Todavía me tiemblan las piernas de pensarlo, ¿Y si nos pasa eso bajando el puerto de Urkiola en Bizkaia? Nos matamos tio.

Fecha: 2006-05-17

14170. 850 SC opina sobre el SEAT 850 SPORT COUPÉ (I)

ALGUIEN VENDE UN 850 COUPÉ O SPORT COUPÉ? A PODER SER POR LA RIOJA O ALREDEDORES. GRACIAS

Fecha: 2006-05-17

14171. 850SC opina sobre el JEEP COMANDO (I)

EN MI PUEBLO VENDEN UN JEEP COMMANDO POR 1000 EUROS, M�S INFORMACIÓN EN 638757793

Fecha: 2006-05-17

14172. xarly opina sobre el BMW 323i

Es una gran putada, mi padre ve el coxe cmo un medio de transporte, solo eso.Para el, un coxe caro es el dinero mas tirado q existe. Nula pasion acia trastos con mantenimiento complicado, no tengan medidas de seguridad, y gasten mas de 6 l a los 100....tristemente eso descarta a los clasicos. Mi hermano, como ya es independiente, hace lo q le da la gana. A mi m prohibe montar en coxes sin airbags, abs, esp's etc (otra cosa es lo q yo aga luego gg) espero q para cuando m independice, coxes como el 323i, 1430, porsche 914....sigan tan devaluados como ahora, xro lo dudo, y eso m frustra xdd

Fecha: 2006-05-17

14173. torpedo opina sobre el SEAT 132 2000

tengo uno en azul muy oscuro con pintura de origen y esta como nuevo.Es un coche que acojona en cuanto lo enciendes y.....como ruje.Es todo orijinal, ta cual,para mi no hay otro igual y eso que tengo uno nuevo com 1año ( un accord)pero el 132 2000 es mucha maquina.

Fecha: 2006-05-17

14174. DAVID opina sobre el PEUGEOT 505 SRD

ESTABLE COMODO ESPACIOSO.....y como no bonito.Me he comprado uno hace poco y es que estoy encoñado con el.Tiene ya el pobre 19 añitos pero va como un cañon es un GTDT interccooler 2500,que marabilla.....no le falta de na lo unico que si tal un poco ruidoso en frio pero luego ya.... na,bien.Pienso que me durara mucho tiempo puesto que anda trayectos corticos pero......¿quien dijo miedo? yo con el al fin del mundo

Fecha: 2006-05-17

14175. david opina sobre el PEUGEOT 505 TURBO INJECTION

yo poseo un 505 gtd interc,es la puta ostia,iria con el muy tranquilo a donde sea.Amplio,robusto,y que linea.....

Fecha: 2006-05-17

14176. CX TURBO2 opina sobre el SEAT RONDA 1.2 GL "System Porsche"

Muy curioso el cuadro de posibles competidores. Viendolo y comparando todos los coches, yo por prestaciones, precio y consumo, me quedaria con el GSA, aunque es el mas antiguo de carroceria y parece mas berlina que compacto, el precio no me parece muy alto comparado con el del Ford Escort, que aunque tambien me gusta mucho, me parece que de prestaciones anda mas bajo, el horizon si tenia bunas relaciones en cuanto a prestaciones precio aunque de consumo andaba un poco alto, muy parecido al escort. No se si seran datos exactos (es posible que varien un poco) pero el escort me ha sorprendido por lo bajo de prestaciones y alto consumo que tenia. Sin enbargo el ronda tenia buen deposito para la gasofa.

Fecha: 2006-05-17

14177. CamaradaJordi opina sobre el JEEP EBRO COMANDO "JEEP CROSS"

gran y mitico coche de la epoca del hierro!
Por aqui se ve uno descapotable de color rosa que esta impecable.
Haver si se ponen mas pruebas de 4x4 como por ejemplo de lada niva,un coche diferente,avanzado en su tiempo(en alguna cosa es superactual aun,y que hace ya 30 años que se fabrica) y lider de ventas en nuestro pais en su dia.Ademas estoy restaurando uno y sera mi primer coche jeej

Fecha: 2006-05-17

14178. José Luis opina sobre el RENAULT 5 COPA TURBO INTERCOOLER

Pues Martín, em vas a permitir que intervenga por última vez en este tema pero lo del 5 Turbo no es que piueda pasar una vez o ninguna es que técnicamente ES IMPOSIBLE. En cuanto a mi historia con el Golf pues dos cosas: 1º calculo yo (viendo las matrículas) que en la época del mío se venderían en Navarra 20 o 30 Golf/Jetta CL 1.8 y conozco 4 casos como el mío. Calcula la proporción; un 13.3%. Si a tí esto te parece "mala suerte" a mi me parece un grave fallo por parte del fabricante. 2º Súmale el vergonzoso comportamiento de la marca para con sus clientes y comprobarás porque le tengo tanto afecto a VW.

Fecha: 2006-05-17

14179. neiman david izaguirre barreto opina sobre el RENAULT 5 AUTOMATICO

soy de venezuela y tengo un r-5gtx y puedo decirles que no lo cambio ni por un MEGANE3, estos vehiculos es lo mejor que ha podido salir, ademas que su motor es un 1100cc es demasiado rapido y me encanta conducirlo, cuando ando en el se me ponen al lado los FAMOSOS (DEL REY) DE LA FORD. y les digo que al poner en marcha la caja de cambios no los veo mas, us un vehiculo que si en venezuela llega nuevo lo compraria con los ojos cerrado ES MUY BUENOOOOOOOO.

Fecha: 2006-05-17

14180. Carlos Alberto opina sobre el RENAULT 4 TL (I)

Historia patria con nostalgia incluida. En Colombia el motor se le agrandó en el 76 a 1.022 C.C. pero todos terminamos poniendole el kit de 1.300 C.C. y posteriormente llegaron cajas de R-5 que se le acomodaron bien haciendo un pequeño desplazamiento en el "bigote". Después en el 83 el bloque de cilindros varió interiormente y se le pude encajar el kit de 1.400, con el consecuente resultado de desintegración natural por que el chasis nunca estuvo calculado para tal potencia.

Fecha: 2006-05-16

14181. Guillermo opina sobre el SEAT RONDA 1.5 GLX "System Porsche"

(para aitor)Aqui se habla del ronda, (que particularmente me gusta mas que el Malaga, lo veo más polivalente) el que tenemos en casa lleva 113000 y no ha dado problemas, no hables en general, por lo que he leido en opiniones generales (mira en forocoches.com el hilo de "system porsche II", por ejemplo) de más gente (a dia de hoy) entre ibiza, ronda y malagas ha dado y da un resultado bastante bueno. Los hay con muchisimos kilometros,y sin fallos. saludos

Fecha: 2006-05-16

14182. Ulises opina sobre el RENAULT 8 TS (I)

Yo tambien tuve un R8 TS yno es cierto que andubiese mas que el 1430. 55 Cv del TS contra 75 del 1430. Es cierto que el peso del TS era menor, pero no compensaba. La velocidad punta del TS 145 km/h la del 1430 153km/h.
En cuanto a fogosidad y manos puede ser, ya que el 1430 lo compraba gente menos racing

Fecha: 2006-05-16

14183. juanmacomm opina sobre el JEEP EBRO COMANDO "JEEP CROSS"

Interesante esta prueba, desconocia que hubiese habido una copa de raids o algo parecido con este coche. Si que hace 20 años muchos comandos se usaron en pruebas de trial y acabaron sus días en la chatarra. Algo triste.
El comando en buen estado de mantenimiento es un coche muy muy duro y con el cual se pueden realizar viajes y aventuras increibles. Con alguna mejora ya ni te digo... siempre guardando la estética del modelo.
Por pistas dependiendo su estado se le puede dar tiza agusto. recuerdo una pista paralela a una via de ferrocarril entre pontevedra y toro (mas o menos)no veas como se dejaba colocar el , saliamos derrapando. siempre con el grito de mi mujer.
El punto peor eran las ballestas traseras le sobra una sin no llevas carga, entonces va mejor y los estacazos del tren posterior son mas llevaderos. Importante llevar todo muy bien sujeto para que no valla botando.

Fecha: 2006-05-16

14184. martin opina sobre el RENAULT 5 COPA TURBO INTERCOOLER

edgelote, no me vayas a comparar un coche de rallyes con un coche de calle. ¿Insinúas que si voy a la Citroen y me compro un C4, me dan el mismo que el que usan en cualquier rally? No lo creo, esos coches estaban preparados.
Los coches de calle estaban mal porque tenían un defecto y punto, y Renault no hizo nada por evitarlo.
Respecto a lo de Volkswagen, sinceramente es la primera vez que oigo algo parecido acerca de la marca (respecto de la falta de atención postventa, que un Golf palmara tan pronto....) es la primera vez que lo oigo. Yo sé y de buena tinta que la mano de obra y piezas y revisiones en la Volkswagen te salen por un ojo de la cara,
pero desde mi punto de vista, la calidad y el prestigio del Golf hay que pagarlo. Supongo que lo del chico que se le jodio la culata con tan pocos kilometros fue mala suerte, y alguno que otro caso aislado (aunque supongo que al perjudicado le dara igual, eso lo entiendo)
No son leyendas urbanas lo del Turbo en el R-5 y perdón por ser tan pesado, pero es que la leyenda no dice que al reducir en TODAS LAS CURVAS, EL TURBO ENTRARA. Las cosas no fallan siempre, las cosas fallan aunque sea una vez y en la mayoria de los coches, no en todos, pero con que fallen una vez suficiente. Preguntárselo a mi vecino o al chico que se quedón en silla de ruedas.
Un saludo.

Fecha: 2006-05-16

14185. edgelote opina sobre el CITROËN DYNAM (I)

Mi tío tenía uno (tengo que enterarme, porque puede que aún lo tenga) y de él siempre recordaré un adelantamiento que le hizo a un Mercedes un día que íbamos a la playa ante el cual mi tío se sintió todo orgulloso y dijo "Que compre coche" ja, ja.
Por cierto: creo recordar que tenía un agujero por delante donde enganchar una manivela (creo que la del gato) al cigüeñal para poder encenderlo en las peores condiciones. ¿Estoy equivocado?.
Tengo que enterarme si aún lo tiene, para restaurarlo (sé que aún no hace muchos años lo utilizaba para llevar leña en la aldea)

Fecha: 2006-05-16

14186. CXTURBO2 opina sobre el BMW 323i

(para xarly) joder macho, pues si que estas rodiado de buena maquinaria. A ver si te pillas un buen buga para hacer la competencia a tu hermano.jejeje.

Fecha: 2006-05-16

14187. xarly opina sobre el BMW 323i

Lo cierto esq lo del M3 de mi hermano es casi una leyenda urbana, yo solo lo vi dos veces, y m monte una, x supuesto no m deja conducirlo (dice q es demasiada potencia xra no estar acostumbrado...cabron"!).Ademas, el muy...acapara todo el rato el 2º coxe de la familia, un 309 diesel, xq dice q el m3 gasta muxo xra usar a diario, cn lo q m deja a mi sin medio de transporte cuando mi padre usa el suyo xra ir a trabajar. Tb tiene un 912, el 911 de los pobres, cn solo 90cv tetracilindrico, xro va, tiene tb su encanto.

Fecha: 2006-05-16

14188. CX TURBO2 opina sobre el RENAULT 5 COPA TURBO INTERCOOLER

(para Jose Luis) Entiendo, hasta que punto pueden llegar las cosas con los concesionarios. Es impresionante.

Fecha: 2006-05-16

14189. José Luis opina sobre el RENAULT 5 COPA TURBO INTERCOOLER

Ah.... y si hablamos de recambios; por experiencia propia te/os puedo decir que, de las marcas que he tenido/tengo, solamente Porsche y Saab son más caras que VW. Alfa Romeo y BMW son algo más baratas y Mercedes es bastante más barata y... no comparemos la calidad de cualquiera de estas marcas con la de los "coches populares" :-)

Fecha: 2006-05-16

14190. José Luis opina sobre el RENAULT 5 COPA TURBO INTERCOOLER

A ver resumiendo mucho mucho. Me compré nuevo un Golf cl 1.8 en junio de 1990. En 1992 y con 15.000 Km me fundió la junta de culata sin más. Pagué la reparación y al cabo de más o menos un año me llegó a casa una carta de atención al cliente de VW indicando que había salido una serie de Golf/Jetta en la que existía un defecto por el queel termostato no abría y ello podía ocasionar sobrecalentamientos. Que bajáramos el coche al concesionario para proceder al cambio del mismo. Bajé yo tan feliz al concesionario con la cartita de marras y la factura de reparación en la que especificaba exactamente lo mismo y me dijeron, tras hacer como que miraban el bastidor, que mi coche no correspondía a esa serie ergo... no me cubría la garantía y no me rembolsaban la reparación. Bueeeno pues escribí una carta a "atención al cliente" y VW ni me contestó. Envié otra escrita en alemán (favor que me hizo un amigo) a la casa madre... y tampoco me contestaron. ESO ES ATENCIÓN AL CLIENTE Y CALIDAD DE MARCA. A todo esto y a raiz del tema contacté con tres casos más como el mío solamente aqui en Pamplona. Lógicamente (y conste que he tenido también un VW Käfer que, ese si, me salió cojonudo) no pienso comprarme otro VW en mi vida.

Fecha: 2006-05-16

14191. CXTURBO2 opina sobre el BMW 323i

(para xarly) que, la le habras pillado alguna vez el M3 E30 a tu hermano, ehhh,,,,jejejeje, eso buela que acojona. Unas semanas antes, por mi barrio circulaba uno negro, y se que hay uno blanco con matricula LO-J del 89. La silueta Racing es la hostia en el M3, es el que mas me gusta de toda la saga.

Fecha: 2006-05-15

14192. CX TURBO2 opina sobre el RENAULT 5 COPA TURBO INTERCOOLER

(para Jose Luis) pues es la primera vez que me entero que el servicio de Volkswagen no es muy satisfactorio, si que se que los recambios son caros, en algunos casos desorvitados. ¿tuviste alguna movida con ellos?, porque, bamos, yo creo y por lo que ha pasado por mi casa, parece que cuando el coche tiene ciertos años, parece que el interes del servicio postventa te empieza a sacar chorradas por las cuatro esquinas, y si ven que una averia es seria, se lavan las manos, y te dicen que ellos no se hacen cargo. A mi padre le paso con el GS, y con el Ford que tenemos, pues lo mismo. Esta claro que solo quieren que les compres coche nuevo y lo viejo a la mierda, cosa que no estoy de acuerdo. El mismo derecho tiene uno nuevo que viejo a la hora repararlos (otra cosa es que el propietario no quiera reparar el viejo porque la averia le sale mas cara) pero eso lo decide el propietario, no ellos (la casa, atencion al cliente, servicio postventa) me es igual. Si pueden te hacen la vida imposible.

Fecha: 2006-05-15

14193. edgelote opina sobre el RENAULT 5 COPA TURBO INTERCOOLER

¿Sí?. Joer, pues yo siempre oí que era un poco falsete, pero está visto no se puede hacer caso a cualquiera. Yo ,como ya dije, en este tipo de cuestiones me fío solamente de alguien que haya conducido bastante el coche en cuestión y que sepa lo que es conducir, claro

Fecha: 2006-05-15

14194. aitor opina sobre el SEAT RONDA 1.5 GLX "System Porsche"

Cómo es posible que se diga que el motor glx 1.5 system porsche es bueno, vamos es una puta mierda. Mi padre tuvo un Seat Malaga Glx 1.5 90 cv System Porsche y aparte de que chupaba gasolina que se las mataba, se rajó la culata a los 121.537 kms, si me acuerdo porque los apuntó mi aita.
Mi padre acabo contento pero yo no, vamos que un motor de gasolina que se presume de bueno y palme con esos kilómetros me parece patético, y más si lo cuidó como lo cuidó mi aita, que creo que le tenía más cariño al coche que amí,, jejej...(el coche lo pagó mi abuelo que en paz descanse, ya que murio poco despues de comprarlo, así, de repente.)
Ese motor es una mierda y punto, y bueno,, aunque aquí se habla del Ronda, digo que el Málaga, a parte de ser feo a conciencia, era una mierda, el coche fallaba de las ballestas o algo así, y parecia un Citroen, iba agachado, los amortiguadores una mierda.
Lo único bueno que corria mogollón, yo ya le puse una vez (sin que me viera mi padre) a 190 km/h.
Bueno dicho queda una mierda de motor.
Un saludo a todos.

Fecha: 2006-05-15

14195. José Luis opina sobre el RENAULT 5 COPA TURBO INTERCOOLER

Edgelote... excepto pérdidas de tracción en marchas cortas (cosa habitual también en el 5) el Uno es una máquina superestable, noble y muy muy manejable. Personalmente como coche diario prefiero el Uno y para competir el Renault (que me parece menos fiable). Martín mejor no te digo lo que opino yo de VW. He tenido/tengo más de 60 coches desde Citroën 2 Cv hasta Porsche 911 y el peor con diferencia y el que peor sdabor de boca me ha dejado tanto por el coche en si como por lo exagerado del precio de los recambios y la vergonzosa atención al cvliente de la marca VW es precisamente el Golf. Eso si... reconozco que es una máuina muy estable aunque presonalmente prefiero el GTI de 8 válvulas al de 16 menos fiable y con un motor pobrísimo en bajos.

Fecha: 2006-05-15

14196. edgelote opina sobre el RENAULT 5 COPA TURBO INTERCOOLER

Pues con todo el respeto al chico que dice que quedó en silla de ruedas y a tu vecino, me fío más de gente que compitió con ese coche (porque nadie los conoce mejor que aquellos pilotos expertos que lo probaron en mil tramos de rally). Y ya que nombras a Carlos Sainz, en el primer rally que corrió éste con un R5 TS (el Shalymar del 81) un primo de mi madre corrió con un Turbo 2 (ganando su clase) y anteriormente había corrido con un Copa. Pues él me aseguró que lo del turbo al reducir era un cuento (y te puedo asegurar que sabe algo de conducir y de mecánica)

Fecha: 2006-05-15

14197. Andres Moreno opina sobre el JEEP EBRO COMANDO "JEEP CROSS"

lo que no ha comentado nadie es el lujazo de una prueba de un coche "de carreras" hecha por Salvador Canellas...

Fecha: 2006-05-15

14198. martin opina sobre el RENAULT 5 COPA TURBO INTERCOOLER

Que no, que no y que no. ¿Cuántos ejemplos necesitáis? Uno os ha dicho que está en silla de ruedas porque le "entró el turbo" al reducir,
otro de mi pueblo le pasó lo mismo, y esta muerto, y este os digo de buena tinta que no era un cafre, no era un Carlos Sainz de bueno conduciendo,
pero no era ningún cafre.
Ese coche estaba mal y punto. Y por ese error se mató muchísima gente. Cierto lo que he leído por ahí que tambien había mucho niñato
que lo llevaba por encima de sus límites de conductor, cierto, de acuerdo, pero eso también pasa con muchos coches
(León FR, 206 GTI, etc.) coches de niñatos pijos que esos si que van por encima de sus posibilidades. Pero no por ello critico esos coches.
Ese coche salio mal y punto. Por cierto, no se puede comparar la nobleza de un Golf y la seriedad de un Volkswagen, con un ataud como el R-5 y una marca
........(mejor no lo digo) como Renault.
Le digo al que dijo que los r-5 ganaban rallyes, que no es lo mismo un coche de rallyes que un coche de calle. Uno de rallyes está preparado.
Un saludo.

Fecha: 2006-05-15

14199. edgelote opina sobre el RENAULT 5 COPA TURBO INTERCOOLER

Joer, Jose Luis. Es que si tienes un Uno Turbo, el 5 Turbo te parecerá que va sobre raíles, ¿no?. El Uno si que debe dar más miedo que otra cosa (como me decía un colega, es como un Panda con turbo, je, je)

Fecha: 2006-05-15

14200. José Luis opina sobre el RENAULT 5 COPA TURBO INTERCOOLER

Leyendas, leyendas y más leyendas. El 5 Turbo efectivamente sufría como todos los turbo de primera generación de retraso a la hora de "entrar" el turbo que cuando lo hacía "entraba" con una cierta brusquedad. Es/era un coche para conducirlo y un tanto exigente de llevara rápido pero... la leyenda deque si el turbo entraba al reducir y tal y tal es simplemente falsa por cuanto(como ya han explicado más arriba) mecánicamente es imposible que esto suceda. Además, el coche que creó esa fama de peligroso no fue el 5 Turbo (que se vendió más bien poco) sino su sucesor el Super5 Turbo. Este modelo tuvo el "problema" de ser asequible y por eso de llegar a las manos de much@ inexpert@ con ínfulas de piloto y por ello sufrió muchos accidentes ocasionados no por defectos del coche (que era/es una máquina "acongojante") sino porque es muy rápido y la gente lo llevaba por encima de sus límites como conductor. Yo he competido con 5 turbo, tengo un Fiat Uno Turbo como coche de uso habitual y os puedo garantizar que son coches deliciosos y para nada peligrosos.

Fecha: 2006-05-15