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12951. yo opina sobre el MASERATI BOOMERANG VS PORSCHE TAPIRO
k par de pepinos madre mia!!!! me molan un huevooooo!!!!!
Fecha: 2007-01-01
12952. Juanma opina sobre el SEAT 127 COMERCIAL
Ay, que recuerdos el 127 comercial. Mi padre era comercial de la empresa propietaria del coche aunque ﾃｩl incluso lo guardaba en nuestro garaje junto al 133 de casa. Tenﾃｭa 2 asientos pero yo iba atras sobre una manta (quﾃｩ duros ﾃｩramos los niﾃｱos de entonces) y la verdad era una maravilla, ya que todos los dﾃｭas hacﾃｭa mﾃ｡s de 400 km y el coche como si nada... mi padre ya lo llevaba algo peor.
Fecha: 2006-12-31
12953. Osobocanegra opina sobre el SEAT PANDA
Mi modelo ya no es el Panda, es el Marbella Kiss con caja de cambios de cinco velocidades y gasolina de 95 sin plomo,cuidando el medio ambiente.Es del 94 y perteneciﾃｳ a mi abuelo que en ocho aﾃｱos le hizo aproximadamente 40000kilﾃｳmetros,es decir, estaba nuevo. Hoy dﾃｭa lo utiliza mi madre cada dﾃｭa para ir a trabajar, un autﾃｩntico mechero que no da problemas y es el ideal de coche de ciudad:pequeﾃｱo, motor de gasolina ,muy bajo mantenimiento y menor consumo, ademﾃ｡s de ese sentimiento familiar que hace pensar que se quedarﾃ｡ durante muchos aﾃｱos mﾃ｡s en casa.A todo ello, se suma, la experiencia acumulada durante casi dos dﾃｩcadas por Seat en el modelo, lo que hace a esta postrera versiﾃｳn casi indestructible,al solventar lo escasos probemas de otros modelos anteriores. Hoy cuenta con casi 70000kilﾃｳmetros y un estado de conservaciﾃｳn prﾃ｡cticamente perfecto.En fin el Rey de la ciudad...
Fecha: 2006-12-31
12954. Osobocanegra opina sobre el LANCIA BETA MONTECARLO
Desde hace algunos meses disfruto de un Montecarlo de segunda serie y puedo decir que es un coche fantﾃ｡stico, transmite sensaciones excepcionales, con una postura muy baja y con las piernas y brazos bien estirados pero con el volante lo suficientemente cerca,una caja de cambios corta, rﾃ｡pida y juguetona, con mﾃ｡s de 2 litros rugiendo a la espalda y un comportamiento a la altura de cualquier deportivo moderno, eso si, con la personalidad de un AUTOMOVIL de hace algunas dﾃｩcadas.En lo referente al consumo, discrepo un poco ya que lo he probado en carretera, montaﾃｱa, ciudad... y no se acercan a las escandalosas cifras que refleja la prueba. En fin un AUTOMOVIL, como dije antes, para aquellos que le gusten los deportivos rﾃ｡pidos, divertidos y con un estilo diferente
Fecha: 2006-12-31
12955. kjfvj opina sobre el SEAT 1430 COMPRESOR
Buena idea lo del compresor...
Generalemente el problema que tienen al instalarlos es el exceso de compresion en los cilindros,y por tanto detonacion,que para que no suceda,bajan la relacion de compresion del motor (lo que disminuye la eficiencia)
Pero con esto que han hecho,el compresor a bajo regimen no funciona,y a alto regimen (cuando la compresion disminuye por mal llenado) es cuando entra en funcionamiento,y mejora el llenado,el resultado es una mejor respiracion del motor,y por tanto aumenta la potencia,sin aumentar parab nada el consumo a bajar rpms (problema de los compresores tradicionales)
Fecha: 2006-12-30
12956. tinin opina sobre el CITROﾃ起 DYANE 6 (I)
Para Chus,no sﾃｩ desde hace cuanto tiempo estﾃ｡n los comentarios; pero estaﾃｭa interesado en tu Dyane, ya que tengo uno y no me importarﾃｭa tener otro
Fecha: 2006-12-30
12957. pedro casas opina sobre el SEAT RITMO 75 CLX
aun recuerdo el primer dia q cogi un volante,yo tendria 11 o 12 aﾃｱos y estaba montado en un coche de verdad, no uno de juguete ni de choque aquello era una verdadera maquina (yo lo flipaba sabiendo q era motor italiano y con 75cv)mi padre me dejo salir a un camino conduciendo, los primeros dias no pasaba de 50 o 60km/h eso hasta q cumpli los 14-15 aﾃｱos el coche era de segunda mano y despues de haber tenido un 127 el ritmo 1.430 era un"GTI" tenia mas aceleraciﾃｳn, era mas comodo y encima mas grandeﾂ｡ﾂ｡ﾂ｡ﾂ｡ la estabilidad no se...yo entonces no entendia pero claro el ritmo era un cochazo para mi, encima mi padre lo pinto de blanco y aunque tenia unos aﾃｱitos el coche parecia nuevo...eso si con 100.000km...en los 3 o 4 aﾃｱos q lo tuvimos yo aprendi a conducir con el ritmo pase de circular a 50 a conseguir llevarlo a 100km/h algun susto me lleve, y algun trompo me hizo...pero es q cogerlo y ver su aguja de cuentavueltas alcanzando las 7000 era la leche....solo tenia 4 velocidades...y yo alguna vez lo vi en los 150-160km/h en manos de mi padre, el coche era bueno...pero cuando lo dimos de baja el coche tenia unos 220.000km perdia aceite...y consumia como un cosaco...siempre veias la luz de la reserva encendida a parte de eso se puede decir q fue el primer coche q introdujo plasticos masivos en su interior(no muy bien acabados por cierto) que llevaba alguna q otra concesion tecnologica de baja fiabilidad y q su motor aunque no era una novedad seguia rindiendo sus 77cv a pleno pulmon.yo lo sigo recordando con mucho cariﾃｱo y mira q me gustaria volver a subirme en uno de estos y poder conducirlo con mi experiencia actual a ver como se comporta...si algun dia puedo y tengo la ocasion volvere a tener uno de estos...
Fecha: 2006-12-30
12958. pedro casas opina sobre el SEAT 127 ESPECIAL
mi padre tuvo un 127 con el cual recorrio la friolera de casi 300.000km en 10 aﾃｱos, el modelo era este,127 especial.yo aun recuerdo como aceleraba el coche cuando le metias caﾃｱa, era un coche realmente agil y casi indestructible y eso q casi siempre viajaba cargadito.en su tiempo era como hoy en dia podia ser un ibiza TDI,rapido, economico, agil y seguro.Sin embargo tenia sus defectos y mas que defectos yo diria escaseces...por ejemplo una quinta para desahogar el motor en carretera...y por pedir...yo le hubiera pedido al 127 unos asientos mas bonitos
Fecha: 2006-12-30
12959. jmr opina sobre el MERCEDES 600
Hola,
yo os puedo decir que he conducido este coche y su coetaneo el Silver Shadow y el anterior Silver Cloud no olvidemos que el S Shadow nacio en octubre de 1965) y los dos ingleses son tanquetas en comparacion a este 600. Es un coche mucho mas estable que los otros dos, por direccion y suspension. El 600 se puede conducir tranquilamente a 160 km/h y a mas. Pero los dos inglese como pase de los 110/130 vas acojonado especialmente en el Silver Shadow y si con este te pones a la misma velocidad que he comentado.
Un saludo
jmr
Fecha: 2006-12-30
12960. xeles_127 opina sobre el SEAT 133 ESPECIAL
Es un buen coche clasico aunque no esta muy valorizado dentro de los clasicos, su mecanica similar a los 850 y linea y mecanica parecida al 127.
Me gusta mucho la primera serie del 133 en ese color rojo anaranjado.
Por cierto hace un par de aﾃｱos vi en Sevilla en una calle al lado de la Alameda de Hercules y paralela a Amor de Dios un 133 especial 1ﾂｪ serie rojo anarajado con sus intermitencias blacas y todo, tenia ya la pintura castigada por el sol pero estaba entero, he vuelto a pasar un par de veces por esa calle pero nose que habra sido de el, como me gustaria recuperarlo me gustaba tanto ese coche. La matricula SE-xxxx-J
Fecha: 2006-12-29
12961. Jorge opina sobre el JEEP BRAVO
En un desguace de castellon, hay un bravo chasis largo con la capota dura, chapa impecable mecanica casi completa menos inyectores y bomba, dentro de nada lo chafan, el desguace esta en el cami roquetes de castellon paralelo a la carretera de almazora.
Fecha: 2006-12-29
12962. FELIPE opina sobre el RENAULT 12 TS (I)
Hola a todos. Cuando me saquﾃｩ el carnﾃｩ de conducir, allﾃ｡ por el 87, empecﾃｩ a hacer viajes con un TS que me dejaba un amigo. Hoy despuﾃｩs de aﾃｱos, me he comprado uno en Galicia del aﾃｱo 79 y en el vine Santiago-Madrid sin ningﾃｺn problema. Es un coche de gran confort y lo utilizarﾃｩ para concentraciones. Me encanta. saludos
Fecha: 2006-12-29
12963. ALFA QV opina sobre el VOLKSWAGEN GOLF GTi 1600
Coincido con Edgelote en que el concepto de GTI hoy en dia esta prostituido en coches que pesan 1400kg...que si, que tendran 200cv pero no son lo que nos venden-sobretodo el Golf, vehiculo que vive de su nombre y rentas historicas-. Hoy en dia el concepto solo es entendible, y de lejos, en coches como el Lupo GTI, el C2 VTS, Clio sport, 206 RC...y poco mas. Poco peso, suficientes(que no muchisimos) caballos y viveza de reacciones. Eso es u GTI, no las barcas potentes que nos venden ahora como tales. En cuanto al concepto original coincido en que VW invento el concepto GTI...y no porque fueran los primeros en hacerlo(como bien dice manolo) sino porque fueron los primeros en saber hacerlo llegar al gran publico.
Fecha: 2006-12-29
12964. jacobo opina sobre el SEAT 128-1200
busco seat 128, no importa el estado, economico
Fecha: 2006-12-29
12965. Chrysler 180 man opina sobre el LANCIA FLAVIA 2000 COUPE
Xarly, llevas razon basicamente en muchas de tus opiniones, sin embargo has de reconocer que el 911 es un deportivo de raza, y no un simple coupe aburguesado. Y lo mas sorprendente y digno de admiracion es que el ingeniero que lo concibio (Ferdinard porsche, que no es otro que el hijo del mejor ingeniero de vehiculos de todos los tiempos), busco el camino mas dificil. Porque conseguir hacer un deportivo tan bueno con el motor situado ahi tiene mucho meritoﾂ｡ﾂ｡ﾂ｡ﾂ｡ﾂ｡, y conseguir que ese auto con tan solo leves majoras siga siendo plenamente valido a lo largo de mas de 30 aﾃｱos (y los que le quedan) es para quitarse el sombrero con admiracion y decir "los alemanes en algun momento en la historia eran mejores".
Fecha: 2006-12-29
12966. hf integrale opina sobre el LANCIA FLAVIA 2000 COUPE
En primer lugar felicitar a todos porque por primera vez se estﾃ｡ hablando a cierto nivel de nuestra gran aficiﾃｳn. En segundo lugar hacerlo personalmente a Xarly. Lo que ocurre Xarly es que los argumentos que utilizas en contra del 911 segﾃｺn en que tipo de manos y en que trazados se convierten en su mayor arma. Te pongo un ejemplo. Hasta los aﾃｱos 70, se pensaba que las motos mejores debﾃｭan llevar el centro de gravedad lo mas bajo posible para hacerla estable. JJ Cobas cambia este concepto, lo eleva lo mas alto posible, obtiene motos con una capacidad de cambiar la inclinaciﾃｳn asombrosa, sus principales detractores copian su tﾃｩcnica hoy en dﾃｭa. Con el Porsche pasa lo mismo. En situaciones donde motor y cambio central tracciﾃｳn trasera, tipo LOTUS, 911 demostro su efectividad y venciﾃｳ, no olvideis que es uno de los modelos mas laureados con planteamientos practicamente iguales, como bien dices desde que se diseﾃｱo. En cuanto a la tracciﾃｳn total, en seco y con buen asfalto no es mas rapido, por lo que podemos descartar que el mayor peso en el moorro influya determinantemente en su efectividad.
Fecha: 2006-12-29
12967. JAVIER GOMEZ opina sobre el RENAULT 18 GTS
HOLA DIEGO MARCIL YO TUBE UN RENAULT 18 GTS VER MATRICULO MU-0001-BV Y TE ENTINDO LO QUIERES DECIR DEL RENAULT 21 ESE FEO PERO LO QUE PASA QUE SE MODERNIZAN LAS COSAS NO QUIERO DECIR QUE SEA MALO Y FEO EL RENAULT 18 A MI ME GUSTA PERO LO QUE PASA QUE LO CAMBIARON DIGAMOS COMO SI HUBIERA CUMPLIDO SU MISION LLEBARNOS A TODOS LOS LADOS AGUSTO Y SIN MOJARNOS.DIEGO YO SI FUERA DUEﾃ前 DE LA RENAULT HARIA UN RENAULT 18 MISMO DISEﾃ前.ESE COCHE HA TENIDO UNA BUENA VIDA Y FUE BIEN RECIBIDO EN MI FAMILIA SIEMPRE LO LIMPIABAMOS A MI ABUELO QUE TENIA UN RENAULT 21 SE LE ROMPIO EL MOTOR EN PRIMERA Y NO TENIA ARRELO NOS DEJABA TIRSDO CASA DOS POR TRES EL RENAULT 18 COMO SI FUERA MI DIOS Y MI COMPAﾃ薦RO.SALUDOS DIEGO ME GUSTA QUE HABLES ASI.SALUDOS AMIGO GTD.
Fecha: 2006-12-28
12968. JAVIER GOMEZ opina sobre el RENAULT 18 TURBO (110 CV) vs SEAT RITMO CRONO
HOLA ME LLAMO JAVIER SI ME DIERAN A ELEJIR QUE COCHE ME QUEDO ME QUEDARIA EL RENAULT 18 TURBO EXPLICO.PRIMERO TIENE UN MOTOR MUY ELASTICO CONSUME MUCHO MENOS EN EL CARRETERA QUE SEAT RITMO SEGUNDO ES MAS COMODO TODO LA DIRECCION ASISTIDA METER LAS MARCHAS Y SUS ASIENTOS.A MI EL RENAULT 18 EL QUE MAS ME GUSTA ES EL GTS YO TUBE ESE Y ERA COMO UN SUEﾃ前 ME LLEBABA A TODOS LOS LADOS Y CONSUMIA MUY POCO.BUENO ME DESPIDO GRACIAS A LA RENAULT POR HACER UN COCHE COMO EL RENAULT 18 DE LOS SUEﾃ前S ESPERERO QUE LE GUSTEN MUCHAS BELLAS PERSONAS ESE COCHE.A YO NO LE TENGO MANIA AL SEAT RITMO DIGO LO QUE PIENSO SIN OFENDER.GRACIAS
Fecha: 2006-12-28
12969. JAVIER GOMEZ opina sobre el RENAULT 18 TURBO (110 CV) vs SEAT RITMO CRONO
HOLA ME LLAMO JAVIER SI ME DIERAN A ELEJIR QUE COCHE ME QUEDO ME QUEDARIA EL RENAULT 18 TURBO EXPLICO.PRIMERO TIENE UN MOTOR MUY ELASTICO CONSUME MUCHO MENOS EN EL CARRETERA QUE SEAT RITMO SEGUNDO ES MAS COMODO TODO LA DIRECCION ASISTIDA METER LAS MARCHAS Y SUS ASIENTOS.A MI EL RENAULT 18 EL QUE MAS ME GUSTA ES EL GTS YO TUBE ESE Y ERA COMO UN SUEﾃ前 ME LLEBABA A TODOS LOS LADOS Y CONSUMIA MUY POCO.BUENO ME DESPIDO GRACIAS A LA RENAULT POR HACER UN COCHE COMO EL RENAULT 18 DE LOS SUEﾃ前S ESPERERO QUE LE GUSTEN MUCHAS BELLAS PERSONAS ESE COCHE.A YO NO LE TENGO MANIA AL SEAT RITMO DIGO LO QUE PIENSO SIN OFENDER.GRACIAS
Fecha: 2006-12-28
12970. javier gomez ramos opina sobre el RENAULT 18 TURBO (110 CV) vs SEAT RITMO CRONO
HOLA ME ENCANTA LOS COCHES SE DISTINGIR CUAL ES DE LOS DOS EL MEJOR PARA MI ES EL RENAULT 18 TURBO TIENE BUEN MOTOR EN LA CARRETERA CONSUME POCO Y EL SEAT RITMO CONSUME MUCHO.EL RENAULT 18 ES MAS ESPACIOSO QUE EL SEAT RITMO Y PUEDES ESTIRAR MAS LAS PIERNAS QUE EN EL SEAT RITMO.BUENO ME DESPIDO ARRIBA EL RENAULT 18 GTS GTL GTX
Fecha: 2006-12-28
12971. Chrysler180 man opina sobre el LANCIA FLAVIA 2000 COUPE
El 911 es un mito, y con todos sus defectos tiene un palmares tanto en rallys como en circuitos inigualable. Se comportara mejor o peor en la curvas pero el cronometro no miente nuncaﾂ｡
Fecha: 2006-12-27
12972. paco mendo opina sobre el SEAT 600-E
fran:
te mando un artﾃｭculo de tu flamante seat 600.
saludos.
Fecha: 2006-12-27
12973. xarly opina sobre el LANCIA FLAVIA 2000 COUPE
En el caso del 911; yo opino q muxo es herencia del 356, y por ende, del escarabajo. El motor en esa posicion, tiene xra mi una gran ventaja: la motricicidad, xro tb creo q tiene otros inconvenientes: cierto q frena muy bien, pues la transferencia de masas en una frenada queda muy ekilibrada, y el coxe pisa muy bien la carretera (esto es facil de recrear en la mente) xro...y en una curva?la componente normal de la aceleracion que no existia en recta, aki puede acer desestabilizar el coche llegando incluso al trompo. De ahi unas vias tan anchas, unas suspensiones tan elaboradas y unos neumaticos tan grandes; xra remediar en parte ese "defecto" de un eje tan cargado y momento polar tan elevado. El motor ahi, provoca tambien q al acelerar la transferencia de masas pase al eje trasero, asentando este muy bien, xro dejando sin carga dinamica el eje delantero, produciendo una sensacion de flotabilidad en la direccion; de ahi a q si no cargamos el morro frenando o reduciendo antes de una curva, el coche torne subvirador; y si cometemos el error de frenar cn el coche girado; pase lo de antes; la fuerza normal nos exe de la trayectoria. Por tanto, el motor ahi si tiene ventajas, xra a mi parecer mas inconvenientes q ventajas; estﾃ｡ muy bien lo de las vias anchas, neumaticos gordos, suspension muy afinada, buena direccion etc...y a causa de eso el coxe vaya genial, xro creo q cn motor central, boxer tambien xq no, el coxe iria mas equilibrado. Ya xra terminar: fijaros en dos cosinas: todo lo q antes dije, es muy porbable q en un 911 actual no salga a relucir de manera evidente, o si lo ace ahﾃｭ estﾃ｡ el esp; xro es vox populi q los primeros 911 (q, en terminos generales, salvo electronica, frenos, ruedas, materiales etc xro en esencia eran muy similares a los actuales) si q acusaban y muxo estos "vicios", achacables fundamentalmente al motor en voladizo; otra cosa (y se q muxos m abucheareis) la adopcion de la traccion integral en algunos modelos de 911, sin poner en tela de juicio su eficacia (q seguro q es muy eficaz) intuyo q se debiﾃｳ mﾃ｡s a q a medida q los motores aumentaban mas su potencia, los coxes cn el esquema de motor voladizo se volvian mas incontrolables al limite (al menos en manos no expertas o bien en no iniciados en el 911; xra ﾃｩstos, porsche tiene el gt2) sacando a relucir los defectos de los 911 de antaﾃｱo, y q asta entonces abia conseguido subsanar cn suspensiones mas firmes y elaboradas y neumaticos muy gordos. Cn el 4x4 lograban cargar el tren delantero y no una mejor motricidad, q tambien, sino una flotabilidad menor de la direccion cuando se esta acelerando.Uf q tocho, otro dia mas. Lo de audi quattro, creo q responde exclusivamente a q al derivar de una berlina (audi 80) tenia q comparti disposicion mecanica cn ﾃｩsta, ademas q el motor ahi colocado facilita muxo las cosas a la hora de colocar la salida xra las ruedas delanteras y xra lanzar un arbol de transmision de alante atras
Fecha: 2006-12-27
12974. r-8 ts opina sobre el LANCIA FLAVIA 2000 COUPE
Saludos a todos los foreros de esta apasionante web, en mi 1ﾂｪ intervenciﾃｳn. Chrysler, a ver, el tema del 911, mira, es una cuestiﾃｳn de diferencia de carga dinﾃ｡mica, por no decir transferencia de masas (las masas no se trasfieren a ningun sitio, que estﾃ｡n bien amarradas al coche, jeje). Cuando aceleras, te quedas pegado al asiento. Esto es, apoyas atrﾃ｡s, en tu caso el respaldo, en caso del resto del coche, en las ruedas traseras. Bien, en un 911 estﾃ｡ mﾃ｡s cargado el eje trasero (motor posterior). Acelerando, este eje recibe mﾃ｡s carga; tenderﾃｭa a "hundirse", beneficiando en mucho la motricidad de sus ruedas, vale?. Bueno, ahora imagina que frenas, frenas intensamente. ﾂｿPq el 911 frena tan bien?. Se "hundirﾃ｡" en eje delantero.. pero ojo, tu cuentas con un reparto de pesos favorable al trasero.. esa carga dinﾃ｡mica se transfiere al eje delantero en mucha menor medida que otro coche con mﾃ｡s peso delante, no??. Por lo tanto hay un mejor reparto de peso en frenada, asﾃｭ que la adherencia se ve beneficiada y con ello la frenada resultante; se reparte mejor el esfuerzo entre todos los discos.
Por ﾃｺltimo.. es que tendremos problemas en curvas por llevar motor tan atrﾃ｡s?. A ver, para eso se ataca por otro frente: una buena geometrﾃｭa de suspensiones.. se construye un coche bajito, relativamente bastante ancho, y con unos pasajeros situados muy abajo. Asﾃｭ bajamos el centro de gravedad. Y si el motor es boxer, y por lo tanto mﾃ｡s plano, y por ello se puede situar mﾃ｡s bajo tb, pues mejor, no??
Espero que mi ladrillo haya aclarado algo. Saludos cordiales a tod@s.
Fecha: 2006-12-27
12975. Fernando R. opina sobre el RENAULT FUEGO GTS
Y lo hubo Turbo Diﾃｩsel, con el cﾃｩlebre motor 2068 de 85 cv.
Fecha: 2006-12-26
12976. salva opina sobre el OPEL CORSA 1.3 SR (I)
yo me estoy sacando el carnet B y tengo apalabrado un corsa gsi del 92 por600e tengo unas ganas lokas de llevarlo por q con un gsi tenga los aﾃｱos q tenga sigues fardando
Fecha: 2006-12-25
12977. ward opina sobre el VW GOLF GTI vs OPEL KADETT GT/E vs R-5 ALPINE vs R-5 ALPINEﾂｫCOPAﾂｻ
Quﾃｩ tiempos aquellos en los que vw hacﾃｭa coches de calidad... Los Golf I y Golf II eran bonitos,estables,rﾃ｡pidos... Y FIABLES. Ahora los coches del grupo VAG son caros y con numerosos fallos de acabado y electrﾃｳnicos. Larga vida a los GTI mk1 y mk2
Fecha: 2006-12-25
12978. moragon opina sobre el SEAT 131-2100 GR.5
es un seat 131 de lo mas ,me gusta aunque digan que es feo pero estoy de acuerdo con los demas el aleron le falla.
Fecha: 2006-12-24
12979. Maxipistero opina sobre el RENAULT FUEGO GTX vs VOLKSWAGEN SCIROCCO GLi vs AUDI COUPﾃ GT 5S
Hermano...arruga el pavimento cuando sale...pero ni se le acercan el AUDI y el VW...viste donde dice cuanto gasta con super...pide comida hermano...es la q mas gasta...la velocidad y elasticidad q tiene es hermosa...q queres q t diga...yo vi una en encuentro, color azul noche, con turbo y por supuesto reforzado el motor y con una preparacion en la levita...jeje...280 km viejo...PAPA, yo me queria morir cuando la vi...me cague todo cuando me llevaron a dar una vuelta...mi viajo tiene una coupe TORINO, el fierro mas grande de la historia ARGENTINA y de todas para mi...RENAULT es lo mejor...un abrazo para todos y felices fiestas...Q NO SE PIERDA NUNCA LA PASION POR LOS FIERROS...!! AGUANTE LOS TUERCAS...!!
Fecha: 2006-12-24
12980. roberto mazzini opina sobre el RENAULT 18 GTD (I)
Tengo un duna y estoy queriendo comprar un r 18 diesel, me gustaria me amnden fotos del motor especialmente o algun despiece ya que soy mecanico y estoy casi convencido de al compra estoy en argentina un fuerte abrazo y gracias
Fecha: 2006-12-24
12981. JOSE LUIS PIﾃ羨 RANGEL opina sobre el RENAULT 18 TURBO (110 CV) vs SEAT RITMO CRONO
solicito de la manera mas atenta si pudieras mandarme un catalago del renault 18 , ya que me interesa hacerlo turbo.
JOSE LUIS PIﾃ羨 RANGEL
ALVARO OBREGON # 126-B
ZONA CENTRO C.P. 36300
SAN FCO DEL RINCON, GTO
MEXICO
TELFAX (476)7431937
Fecha: 2006-12-23
12982. Jaime opina sobre el RENAULT 12 TS (I)
Buenas,
Yo tambiﾃｩn aprendﾃｭ a conducir en un TS... blanco, del 78 :) ﾂ｡Quﾃｩ recuerdos! Me encantarﾃｭa volver a tener uno de estos algﾃｺn dﾃｭa...
Por otra parte, vamos a intentar cuidar un poco la ortografﾃｭa, por favor:
IVﾃ¨ Chule dice "Devo ir cﾃｳmodo". Es "Debo ir cﾃｳmodo".
DAVID dice "Una pajina estupenda". Es "una pﾃ｡gina estupenda".
Hagamos un esfuerzo por utilizar bien el castellano.
Muchas gracias y un saludo.
Fecha: 2006-12-23
12983. julio opina sobre el LANCIA BETA COUPﾃ 2000 (I)
tengo un lancia beta coupe 2000 del 77,me gustaria contactar con dueﾃｱos del lancia beta italiano,ya que el espaﾃｱol solo comparte con el italiano la carroceria ,ademas el italiano tiene mas caballos.un saludo
Fecha: 2006-12-23
12984. Chrysler 180 man opina sobre el LANCIA FLAVIA 2000 COUPE
Xarly, de acuerdo con tu opinion de que un buen coche deportivo deberia de llavar su motor lo mas proximo posible al centro de gravedad del vehiculo, asi se reduciria el momento de inercia polar delo coche, lo que lo haria mas neutro y agil, com menos inercias en los cambios de direccion.........por eso mismo existen coches con el motor central. Sin embargo ﾂｿtu podrias explicar por que existen grandes deportivos con motor en voladizo, como por ejemplo el Audi Quattro o el porsche 911?
Fecha: 2006-12-23
12985. Chrysler 180 man opina sobre el LANCIA FLAVIA 2000 COUPE
Xarly, de acuerdo con tu opinion de que un buen coche deportivo deberia de llavar su motor lo mas proximo posible al centro de gravedad del vehiculo, asi se reduciria el momento de inercia polar delo coche, lo que lo haria mas neutro y agil, com menos inercias en los cambios de direccion.........por eso mismo existen coches con el motor central. Sin embargo ﾂｿtu podrias explicar por que existen grandes deportivos con motor en voladizo, como por ejemplo el Audi Quattro o el porsche 911?
Fecha: 2006-12-23
12986. mADmAX opina sobre el FORD CAPRI 2.8i (I)
FORD CAPRI, NUNCA CAMINARAS SOLO....
Fecha: 2006-12-22
12987. Luisito opina sobre el FORD CAPRI 2.8i (I)
El capri no es un coche para gente sin cabeza, y menos en mojado, pero en seco es tan bueno como cualquier otro, yo tengo un 2.8i para sacarlo de vez en cuando y disfrutar de el, crees que a quien tiene una joya semejante le importa el consumo?, desde luego a mi no, y ya puede chupar pero puestos a sacarle defectos y virtudes, seguro que no te deja tirado como otros "contemporaneos" en las primeras de cambio. Hablando de fiabilidad mecanica, no te lo acabas...
Fecha: 2006-12-22
12988. xarly opina sobre el LANCIA FLAVIA 2000 COUPE
Se poco, muy poco, me gustaria saber muxo mﾃ｡s....x eso m meti en industriales, xra algun dia ser de los q realemente saben de estas cosas, los q las diseﾃｱan; aunq asta el momento (tengo 19 aﾃｱos y estoy en 2ﾂｺ de carrera) no he visto en la carrera nada relacionado cn la mecanica ni en pintura, asi q tengo q conformarme cn lo q voy aprendiendo sobre todo de la observacion, de lo q m cuenta gente q sabe, y de lo q deduzco....yo creo q el ronda no lleva motor bﾃｳxer, mas q nada x q supongo q comparte adn cn el resto de sus compaﾃｱeros de marca; eso implica motor delantero transversal y en esa posicicion seria imposible ubicar un motor boxer. Lo del motor boxer es una idea genial xra bajar el centro de gravedad, xro el problema esq ocupa muxa superficie, x este motivo se suele colocar en voladizo (m refiero a cuando el motor es delantero). ademas, en el caso de subaru, esta poscion es idonea xra sacar desde el conjunto caja de cambios/diferencial el arbol de transmision al as ruedas traseras; redundando en un sistema muy limpio q tiene como desventaja un morro muy cargado y cn un momento inercial alto. lo q dices de la superioridad de subaru en tierra, yo humildemente creo q se debe a bastidores muy bien elaborados, muy buenos motores xro tb a q la disposicion de los organos mecanicos adoptada da una cierta tendencia (al menos sobre el papel) al subviraje, que bien controlado (no obstante tira tb de atras, lo cual ayuda a cerrar el viraje aciendo pie izquierdo), ace al coxe muxo mas agil y manejable sobre firmes deslizantes. Ahora bien, sobre terrenos digamos asfaltados; y si tengo q elegir un 4x4, m decantaria por un mitshubishi evo; a mi parecer cn un diseﾃｱo mas equilibrado debido a su motor transversal x lo q intuyo q debe ser algo mas agil q el subaru
Fecha: 2006-12-22
12989. Chrysler 180 man opina sobre el LANCIA FLAVIA 2000 COUPE
Totalmente de acuerdo Xarly, se ve que eres una persona estudiosa de la mecanica y no el tipico bocas que habla de lo que escucha decir a otros.
El seat ronda creo que no llevaba mecanica boxer (habia un 1.2, 1.5 y 1,7diesel, hasta donde yo se). Actualmente, en mercado nacional llevan mecanica boxer algunos porsche, y Subaru en todas sus versiones. Por ciero sabiasis que Subaru logro superioridad tecnica y consiguio algunos campeonatos del mundo de rally gracias a esta arquitectura de motor. Consiguieron un diseﾃｱo con sus subarus que gracias al motor boxer, este iba muy bajo (rebajando el centro de masas y al mismo tiempo suficientemente alto para no tocar en circuitos de tierra permitiendo mayor recorrido de las suspensiones. Durante varias temporadas fue netamente superior a la competencia.
Fecha: 2006-12-22
12990. yo opina sobre el SEAT DDAUTO 1430/1800
el coche de las imagenes es el que sale en el excelente reportaje del numero 228 -enero 2007- de motor clasico. un gran coche. un gran espaﾃｱol
Fecha: 2006-12-22
12991. Josﾃｩ Luis opina sobre el LANCIA FLAVIA 2000 COUPE
Carlos... el Ronda jamﾃ｡s montﾃｳ mecﾃ｡nica boxer.
Fecha: 2006-12-22
12992. tunolta opina sobre el SIMCA 1200 GL
Hola, yo tengo un Simca 1200 GL blanco con tapiceria roja, de 1972. desde que mi padre lo compro nuevo, hasta 1992 que se mantuvo en uso como segundo coche de la casa, no dio ningun problema que yo recuerde, y desde luego ninguno grave (estaria fabricado en viernes....) hasta hace un aﾃｱo estuvo guardado en una almacen y el aﾃｱo pasado lo puse a punto de mecanica. Tiene algunas zonas con picados de oxido y en cuanto mi economia me lo permita, me dispongo a repararlo totalmente...
es un gran coche y quedan poquisimos, me alegro de haberlo conservado
saludos
Fecha: 2006-12-21
12993. yo opina sobre el SEAT 1430 (I)
CARABIRUBI, CARABIRUBA, NO SE QUE TIENES QUE CADA DIA ME GUSTAS MAS... COCHE ESPAﾃ前L POR ANTONOMASIA
Fecha: 2006-12-21
12994. xarly opina sobre el LANCIA FLAVIA 2000 COUPE
estoy muy de acuerdo cn todo lo q dices, m alegro de q en este foro aya gente de la q poder aprender; x ejemplo eso q dices de las vibraciones en los boxer, la verdad nunca m habia parado a pensarlo; xro si q llevas razon; los motores boxer tienen una muﾃｱequilla xra cada piston, no como los motores en v q los cilindros opuestos entre si comparten muﾃｱekilla (nota: ay q distinguir entre motores boxer y mores en v a 180ﾂｺ) x lo tanto cuando uno "baja", el opuesto "baja" tambien, y viceversa, anulandose las fuerzas, claro....xro weno, cmo todo, esto es en teoria, xq en la practica si q van contrapesados (x lo menos asta dnd yo sﾃｩ) y algunos, al menos en frio, vibran como uno de cilindros en linea o mﾃ｡s (x ejemplo el gs, al menos el q yo probe; y eso q equipa un volante motor bastante grande y el motor es supercuadrado; x eso digo lo de en teoria jejeje, xq siempre ay muxas variables q escapan a los ojos del q lo ve desde fuera, y q a veces tienen gran importancia). Yo creo q lo mejor es localizar uno, probarlo y luego juzagarlo no? xq lo mismo va genial jajaja... lo q dices del colector, carbu, filtro etc...si q es verdad q afinandolos mejoran muxisimo el rendimiento del coxe, xro como tu mismo dices, en un coxe de competi ay mas o menos el mismo sitio xra ellos q en el de calle, x espacio entonces no serﾃ｡. adms, ay mejoras como pulir a espejo los colectores y la culata q no se ven a 1ﾂｺ vista xro vaya q si se notan, o montar un carburador generoso, q tampoco ocupa muxo mas espacio, el filtro de competicion, si esq ay filtro, es muxo menos voluminoso q el de serie (a costa de perder en mantenimiento) una linea de escape de alto rendimiento no tiene xq ocupar mas q el original (sobre todo si es atmosferico) etc etc oye, muxo m gusta conocer a gente aficionada al motor...en mi casa soy el unico algo aficionado y casi no conozco a gente cuya aficion llegue mas alla del tunning de llantas cromadas y neones (Q ORTERADA!!)...no habrﾃ｡ nadie de asturias no? salud2
Fecha: 2006-12-20
12995. chrysler180 man opina sobre el LANCIA FLAVIA 2000 COUPE
Xarly, estoy de acuerdo contigo en muchas de tus afirmaciones, da gusto dar con gente que sabe de tecnica, tan solo comentar que para el concepto de este lancia y el aﾃｱo de fabricacion (1970) era un coche ciertamente exclusivo (por utilizar soluciones diferentes), bastante equilibrado para lo que se buscaba en su concepto (y se ve claramente que no era rivalizar con un deportivo extremo, sino mas bien con una berlina rapida o coupe aburgusado). Lo que menos me gusta es la solucion adoptada por las suspensiones aunque esto influye mas en el confort que en la estabilidad. Lo de las vibraciones es bien sabido que los motores boxer anulan sus inercias unos pistones con los otros (van en sentido contrario) quedando directamente equilibrados sin necesidad de poner contrapesos en el cigueﾃｱal. Se producen no obstante vibraciones de 2 orden (alta frecuencia) mas faciles de amortiguar (como comentario decir que el motor con disposicion de equilibrado mas perfecto es el 6 cilindros en linea_ mercedes, jaguar, bmw, rollroyce antiguos). Lo de los conductos de admision+ carburadores+ filtro de aire. Todo esto necesita un volumen y si hay espacio de sobra se realiza un trabajo mejor, existen muchos motores que no estan optimizados por de falta de espacio y cambiando ciertos aspectos cuando se preparan para competicion se observa la ganancia que experimentan. Un saludo.
Fecha: 2006-12-20
12996. carlos fdez opina sobre el LANCIA FLAVIA 2000 COUPE
motores boxer no solo los tiene porsche si no q ya el ronda los montaba, el gs palas y los subarus de ahora tanto como impreza o legacy lo digo como dato curioso por si alguien no lo sabia
Fecha: 2006-12-20
12997. xarly opina sobre el LANCIA FLAVIA 2000 COUPE
Lo del motor boxer es una buena solucion, xro la disposicion del mismo compromete el eqquilibrio de pesos considerablemente, aparte de acer al cxe mas perezoso en los cambios de trayectoria. Ahora bien, el motor ahi da muxo aplomo en autopistas y en curvas rapidas, x eso digo q es un coxe mas adecuado xra viajes largos, facil de conducir, q un coxe cn vocaciones deportivas. Lo del mejor diseﾃｱo de los organos q rodean al motor, como los conductos de admision, no tiene muxa justificacion; hay muxos ejemplos de vehiculos con motor en distitna posicion a ﾃｩste
que logran muy buenos resultados; ademas el diseﾃｱo de estos conductos en vehiculos q no diponen de admision variable (como es el caso; la admision variable permite adaptar la geometria-longitud- del colector de admision al regimen de giro del motor en cada instante, y asi lograr el mejor rendimiento en todo el rango de giro del motor), intenta buscar un compromiso ideal xra el mayor espectro de revoluciones del motor; en funcion de como variemos ese diseﾃｱo, el motor respirarﾃ｡ mejor a unos regimenes q en otros, primando mas el par en bajas o la potencia en altas o viceversa etc....x lo q xra mi no tiene nada de mﾃｩrito; solo con cambiar el colector x otro (entre otras cosas) tendremos un motor cn mas bajos o mas altos, xro vamos, no necesariamente creo q un colector mayor tenga q ser necesariamente mejor q uno mas pequeﾃｱo; no m parece justificacion xra cambiar la posicion del motor. Lo de la reducion de vibraciones...creo q mas q la disposicion de los cilindros influyen las cotas internas del motor (ﾃｩste es de carrera mas bien larga, x lo q intuyo q si q debe de vibrar algo), la masa de los contrapesos y del volante de inercia, las cotas de distribucion encendido etc... de exo, motores cmo los mercedes destacan x su suavidad y ausencia de vibraciones y emplean la configuracion en linea; y en cambio el motor de los GS requeria de un volante de inercia bastante pesado xra equilibrar su giro.
Aqui, debido a q el arbol de levas es central y la distribuicion es x varillas, no haria falta necesariamente duplicar la distribuicion, aunq este si q lleva 2 arboles.. X cierto, el chrysler 180 m cunde pila, me parece un gran coxe muy bien exo. salud2
Fecha: 2006-12-20
12998. cerdigueo opina sobre el SEAT RITMO CRONO (I)
Yo tengo un CLX 82 y es una maravilla. Pero ahora quiero un Ritmo Crono y es que no encuentro popr mas que busque. Mi hermano tuvo el CRONO y es que merendaba a todo lo que llevaba ruedas. Y solo tenia 100 cv. pero le sobraban para devorar los semaforos y los peajes.
Fecha: 2006-12-20
12999. chrysler180 man opina sobre el LANCIA FLAVIA 2000 COUPE
Quiero puntualizar algunos temas sobre el coche objeto de este debate (no nos vallamamos por los cerros de ubeda). Este coche contaba con un motor diferente a todos sus contemporaneos, al ser del tipo boxer ref. agua. Este motor cuenta con algunas ventajas pero tb inconvenientes, como ventajas estan que es muy bajo, lo cual rebaja el centro de gravedad (lo que es muy ventajoso ara la estabilidad), tambien permite dejar mucho sitio para unos conductos de admision bien elaborados (lo cual demuestra su excelente cifra de par y potencia), otra ventaja es la reduccion de las vibraciones, algo mucho mas importante de lo que parece ya que ademas de mejorar el confor tb implica mejoras en la fiabilidad. Como desventajas de esta disposicion boxer esta el precio, peso (se compensa algo con el bloque de aleacion), complegidad de desarrollo de algo diferente (en la epoca de fabricacion), y necesidad de duplicar los organos de distribucion de valvulas por poseer dos culatas independientes
Fecha: 2006-12-20
13000. Antonio opina sobre el AUTHI MORRIS 1300 (I)
Hola, Yo tengo un MG 1300 lo acabo de arreglar entero despues deun aﾃｱo y se ha quedado muy chuli. Le he hecho un pequeﾃｱo cambio , pues quien tenga estos coches saben el ruido que hacen y he cogido y le he metido dos silenciadores para reducir el ruido del motor.
Y Walter en cuanto a que se te caliente , lo que puedes hacer es limpiar el circuito del agua bien limpio tanto el bloque, culata, radiador y echarle un buen anticongelante. En invierno seguro que no se calentara y en verano pues prueba a enchufar el ventilador de la calefaccion y llevar la velocidad correcta pa que no se caliente.
En cuanto a la pregunta de David sobre le piloto trasero , podria conseguirle uno.
Si teneis alguna duda sobre el motor o rotura de la caja de cambios o algo , no dudeis en llamarme e intentare ayudaros en lo que pueda.
Fecha: 2006-12-20
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