|
12751. kaxo opina sobre el SEAT 124-1300 SCRATCH
charly, esto es un foro de coches, haces dos criticas sin fundamento ni argumento a un forero q solo hace un comentario y punto...estas dando la nota
Fecha: 2007-02-07
12752. santiago idañez opina sobre el SEAT 1500 Bifaro
Pues yo tengo uno ranchera del 65 con motor Barreiros c-24 que compre en el 2000 en estado de chatarra y ya por lo menos arranca, y me gusta tanto como suena que no me importa oler a gasoli cada vez que me peleo con el para que arranque
Fecha: 2007-02-07
12753. CX TURBO2 opina sobre el SEAT 124-1300 SCRATCH
(para charly) piensa un poco con la cabeza, nadie tiene que saber mas que nadie de un tema en concreto, porque cada cual sabra lo que sepa y porque tu controles mas unas cosas no quiere decir que los demas no tengan ni puta idea, y si alguien mete la pata en algo pues se le debe ayudar a corregir su herror.
Fecha: 2007-02-07
12754. chaly opina sobre el SEAT 124-1300 SCRATCH
CX TURBO2, tu de coches no tienes ni idea, solo dices opiniones imprecisas, anda, anda, lee un pokito mas por el bien de este foro
Fecha: 2007-02-07
12755. seat=SiempreEstarasApretandoTuercas opina sobre el SEAT DDAUTO 124/1800
Estoy totalmente de acuerdo con Carlos and Fran y
con Sientosercritico en lo referente a la estetica
de los Ddauto,solo les falto ponerle las tipicas
pegatinas de una pantera negra en las puertas otras con unas llamas en las aletas,la cola de zorro en el retrovisor y las fundas de los asientos de leopardo.Me estoy imaginando vajando de el,al tipico español de la epoca con el pelo
largo las patillas grandes y unos pantalones caidos enseñando la raja del culo y la gomona de
unos calzoncillos reviscagaos diciendole a un aleman.Mira que maquinas hacemos en España,aprended de nosotros.El aleman con sorna responderia ESPAÑOL???? si no es mas que un simple
fiat de los que fabricais bajo licencia (ya se save que inventen otros)como osas comparar esto con lo que hacemos en alemania y riendo diria SPAIN IS DIFFERENT.
Fecha: 2007-02-07
12756. José Luis opina sobre el 20.000 KM CON EL RENAULT 4
Sergio... Un motor radial no es un motor rotativo. Los radiales de denominan así efectivamente por su disposición en forma de radio partiendo de un centro donde se sitúa el buje de la hélice y suelen ser (en el 99% de los casos) refrigerados por aire ya que su propia configuración hace que los cilindros (siempre en número impar) estén directamente enfrentados a la corriente de aire que choca contra el motor debido al propio movimiento. Estos motores (también conocidos como motores en estrella o en doble estrella, que también los hubo, por ejemplo los de os B29, 377 o Loockheed L1049 Superconstellation) ) se siguen empleando en la actualidad en muchos modelos de avión. Los motores rotativos, también en configuración radial, giraban sobre el eje central como describo anteriormente y se abandonaron por su complejidad prácticamente al fin de la Gran Guerra. Comentando lo que acertadamente dices acerca de las inercias que provocaban, efectivamente éstas eran enormes y una de las principales causas del dificilísimo pilotaje del Sopwith Camel (posiblemente el avión más difícil de volar de su época) así como de su increíble capacidad acrobática, era el fortísimo par motor provocado por su motor rotativo Clerget.
Fecha: 2007-02-07
12757. Sergio Alberola opina sobre el 20.000 KM CON EL RENAULT 4
... y ya que estamos: José Luis, no entendiste bien el motor radial: No da vueltas el motor sobre el eje, sino el eje dentro del motor. Lo de radial viene de que cada biela hace como de radio desde un eje central al que es transmitido el movimiento de todos los pistones. Y claro, cada pistón tiene su bujía o bujías, válvulas, culata y demás.
Siendo como tú dices, se me antoja preguntarte sobre cómo se puede tener una mezcla a presión estanca a punto de explotar dando vueltas hasta que le "toque" dar con la bujía. ¿Se abre en ese momento?¿hay un platino que contacta?¿cómo haces para que el aceite no se centrifugue y se gripe el motor?¿Qué hay de las inercias? (no quiero imaginar las inercias que pueden generar 300 kg de hierro dando vueltas a 6000rpm).. y claro, los cables no se lían. Por lo demás, muy bien, Wankel, ricino, etc. Saludos.
Fecha: 2007-02-07
12758. carlos fdez opina sobre el 20.000 KM CON EL RENAULT 4
para sergio alberola esa es la respuesta q yo buscaba muchisimas gracias q nadie excepto tu me ha sabido responder y es digno de agradecer
Fecha: 2007-02-07
12759. yo opina sobre el SEAT 124-1300 SCRATCH
leon Fr de epoca?esos eran los sava y perkins
Fecha: 2007-02-07
12760. CX TURBO2 opina sobre el SEAT 124-1300 SCRATCH
(para Carlos fdez) pues serie una gozada poder conducirlo y disfrutarto, ademas contaba con unas prestaciones muy brillantes, ademas puede llegar a plantar cara a un 124 FL 1600. Por cierto, por mi barrio sobrevive un FL 1800 blanco, y duerme en la calle y esta bastante majo, aunque podria estar mas sano. Saludos.
Fecha: 2007-02-06
12761. CX TURBO2 opina sobre el SEAT 124-1300 SCRATCH
(para charly) ¿tu crees que he reafirmado, confirmado...? ¿el que? haver, porque no he reafirmado nada, ni confirmado nada para que tu pienses......simplemente doy mi opinion punto.
Fecha: 2007-02-06
12762. carlos fdez opina sobre el SEAT 124-1300 SCRATCH
habeis visto 178km/h a 7000 rpm para cxturbo 2 tu te imaginas este coche con esas revoluciones y q fuera un todo atras como deberia sonar de bien no crees ?
Fecha: 2007-02-06
12763. charly opina sobre el SEAT 124-1300 SCRATCH
peazo motor el del 124.
cuantisimas preparaciones tanto oficiales como no oficiales con resultados magnificos sin duda alguna.
un verdadero genio este Lampredi
Fecha: 2007-02-06
12764. charly opina sobre el SEAT 124-1300 SCRATCH
PARA CX TURBO2
por lo que comentas reafirmas y confirmas lo que pensaba, que hablas sin tener ningun conocimiento mas que de tu "querido" cx turbo2.
antes de opinar asegurate de lo que vas a decir informandote un poquito que no es tan dificil
Fecha: 2007-02-06
12765. CX TURBO2 opina sobre el SEAT 124-1300 SCRATCH
Desconocia por completo esta preparacion para un 124. Ademas, usaron uno de los primerisimos modelos de la gama 124. Sorprendente. Muy guapo. Por cierto, la pregunta clave ¿por donde andara ahora el 124 de la prueba? vaya uno a saber.
Fecha: 2007-02-06
12766. Sergio Alberola opina sobre el 20.000 KM CON EL RENAULT 4
Saludos.
En la prueba de esta misma web, del Renault 4L, aparece el texto:
Es curioso hacer notar que las ruedas traseras no están en el mismo eje transversal, sino que la de la derecha esta un poco más retrasada que la de la izquierda; esto es debido a la especial situación de las barras de torsión que al no poder superponerse es necesario colocar una delante de otra y por tanto variar la posición relativa de las ruedas en la misma magnitud para que los brazos de suspensión sean iguales. El retraso de una rueda respecto a la otra es de 48 mm. En el esquema correspondiente a la suspensión trasera se aprecia este detalle.
Y un esquema del coche en el que se aprecian los 48mm.
Saludos.
Fecha: 2007-02-06
12767. Ferspock opina sobre el SEAT 124-1300 SCRATCH
Leon FR de epoca.
Fecha: 2007-02-06
12768. Daniel opina sobre el MERCEDES 250 CE W114
Yo tengo un 250C del 71 con el motor M114 (2.5 carburado). Me considero un fanático empedernido de mercedes sin distición e modelos ni años. Puedo dar fe de lo que imagina xarly, y aunq algunos quieran asesinarme, yo he trabajado bastante en la "performance" de ésta máquina y de verdad tiene un trmendo potencial, eso si, a costa de la originalidad. Con apenas 2.5 litros puedo dejar atrás fácilmente a vehiculos de hasta 4.1 (en mi país son muy comunes los chevrolet de los 70s con los motores L6 250).
No me pidan fotos porq no lo reconocerían.
Fecha: 2007-02-05
12769. Juan_aqp_per opina sobre el DODGE GL
Hola ... recientemente accedite a un dart swinger con motor 225 de 1970, no se si algien em pueda mandar o darme mas informacion sobre estas bestias y como mejorarlas sin alejarse mucho de su originalidad... gracias!!!
Fecha: 2007-02-05
12770. Vanpastel opina sobre el SEAT 124-1300 SCRATCH
Bueno, bueno, bueno, pues no conocia esta preparación. Hay que ver como cambian los tiempos, se quejan del servofreno, eso hoy en dia es inpensable ¿verdad? Una joya, seguro que no queda casi ninguno de estos.
Fecha: 2007-02-05
12771. sientosercritico opina sobre el SEAT DDAUTO 124/1800
a pablo le preguntaria si por encima de 210 iva
cuesta abajo porque yo he ido en un 1800 sport con
mejor aerodinamica que este y de 185 no pasaba,
a jsm le diria que en automocion poco tenemos que
enseñarles a los alemanes mucho antes de que apa-
reciese ddauto alpina preparaba unos 2002 que no
tenian ni para enpezar con este.
a calambre le dire que no es que tubiese muchas po
sibilidades es que lamentablemente no habia otra
cosa.
ami personalmente esteticamente me parece una
horterada me recuerda lo que yo llamaria tuning
chacho aquellos 124 que handaban por ay con alero-
nes de fibra penosos que no pegaban ni con cola y
que tiraban unos pedos lamentables por el escape
la preparacion mecanica se queda amedias,dejan el
eje rigido trasero y el motor ni lo tocan con lo
fragiles que heran los biarbol seat.
de los unicos clasicos españoles que me siento
orgulloso son los pegaso e hispano-suiza pero no
de esta dicho sea con todos los respetos mierda
en el mundo no fueron nada nunca ni siquiera en
italia para eso tenian lancia alfa romeo y grandes
preparadores como abarth eso eran maquinas no esto
pido perdon a el que se haya sentido ofendido pero
he escrito lo que siento
Fecha: 2007-02-05
12772. xarly opina sobre el 20.000 KM CON EL RENAULT 4
jobar jose luis, pareces una enciclopedia jeje....muy bueno lo del w.c!!
Fecha: 2007-02-05
12773. José Luis opina sobre el 20.000 KM CON EL RENAULT 4
A ver.. el motor es un radial que gira sobre un eje central (como la rueda de una moto, vamos...) y por ello, si tuviera una bujía por cada cilindro, se liarían los cables de manera inmisericorde. La solución viene de situar una sola bujía en la parte superior que va detonando cada cilindro cuando éste pasa girando por su posición. El tema del aceite de ricino era habitual en la época y se usaba como lubricante. En la Gran Guerra los pilotos al aterrizar lo primero que visitaban era la letrina porque durante el vuelo el motor les había ido rociando de aceite de ricino la cara con los efectos normales que esto produce ;-). Hablando de aceite de ricino, su denominación inglesa es “Castor oil” y de la contracción de este término salió el nombre comercial de una de las más célebres marcas de aceites para motores: Castrol.
Fecha: 2007-02-05
12774. Foofighter opina sobre el RENAULT 8 TS 2ª GENERACIÓN
Por cierto, algo más del R8. Allá por los años 80, recuerdo mis aventuras de juventud con un amigo que tenia uno bifaro matricula 6xxxxxx de Madrid, que estaba hecho polvo, el motor de arranque sin tuercas(perdidas), el carburador que se salia por la mitad, arrancando a manivela(como el 2CV), los tacos del motor cedidos, quedando el motor colgado de los soportes limitadores de suspension que llevaba el coche, el velocimetro de corredera, que sonaba tic tac tic tac, las puertas sin cerraduras(rotas por el uso), los agujeros del suelo(tipo Picapiedra). Ah!, y el empujar el viejo cacharro hasta el taller.
Menuda diferencia respecto al que tuvo mi padre.
Fecha: 2007-02-05
12775. Foofighter opina sobre el RENAULT 8 TS 2ª GENERACIÓN
Para CX TURBO2. Mi padre tuvo uno normal cuatrifaro del 72, M-5909-D, si lo veis, me lo decis, que tengo buenos recuerdos de ese coche. Llevaba solo un aireador(el derecho), ya que tenia ahí montado cuentavueltas, y andaba de de primera, el motor al ralentí casi no se notaba, y cuando aceleraba se dejaba notar algo más, pero nada que ver con la jaula de grillos del 600.
Para mí una de las mejores realizaciones de Renault, si bien el larguisimo cable de acelerador hacia que si no lo tenias bien mantenido, acelerase de golpe, mi padre tuvo un golpecillo a consecuencia de esto. Por lo demas, no se calentaba, andaba más que el R6tl y el R12 normal, aun teniendo menos cilindrada.
Fecha: 2007-02-05
12776. MARIA LEGANDRA opina sobre el LAND ROVER SANTANA 88 y 109
QUESON MUY BONITOS EN LA LOMA
Fecha: 2007-02-04
12777. miguel ticona opina sobre el LAND ROVER SANTANA 88 y 109
Bueno mi nombre es Miguel Ticona soy Ing Mecanico y simplemente deseo comentar con lo que acabo de leer que este vehiculo es casi un TRACTOR personalmente nunca me estanque ni plante no tiene limites es el mejor vehiculo que conduci y disfrute hasta ahora .
GRACIAS
Fecha: 2007-02-03
12778. swartz opina sobre el LAND ROVER SANTANA 88 y 109
Hola, acabo d ver esta pagina y he flipado. estoy interesado en adquirir un 109 de tres puertas. me guusta mucho salir al campo a hacer treking alpinismo escalada, y en ocasiones he tenido que pasar la noche en mi coche. (ford focus) creeis que puedo adaptar este coche para llevar el material y para poder pasar la noche en el?
decirme algo
gracias
Fecha: 2007-02-03
12779. carlos fdez opina sobre el 20.000 KM CON EL RENAULT 4
xarly conoces el mazda carol 360 es horrendo y te digo este pq como han cambiado desde este hasta ahora.yo lo q se de mazda aparte de tener en algun modelo el motor rotativo es q pertenece a ford
Fecha: 2007-02-03
12780. juanma opina sobre el LAND ROVER SANTANA 88 y 109
que quereis que os cuente, yo os hablo desde el corazon ya que los land-rover son como mis hermanos. y os preguntareis porque digo esta burra de comparar un coche con mis hermanos, muy facil, soy de linares la madre donde se an creado durante tantos años, y porque mi padre a estado durante cerca de treinta años sordando chasis puertas y carroceria, para mi el todo terreno por excelencia al cual no se le a dado nunca su verdadero reconocimiento. tal vez por la presion comercial o por culpa de los problemas economicos que los japoneses realizaron sobre la factoria de santana, porque de no ser por ellos el land rover se podria haber fabricado unos cuantos años mas. yo solo pido que entre todos alludemos a dar el reconocimiento que se merece como el que se le da a vahiculos como los mini cooper, 600, jeep y otros vehiculos que an destacado en la historia del la automocion española porque si os digo la verdad no existira un coche tan bien hecho y duro, porque en mi experiencia personal con el land rover 88 de un amigo en sus olivas me demostro las cualidades que tiene y no os imaginais cuales asta que os lo cuente. una mañana de principios de primavera salimos por el campo y con su esperiencia del terreno el cuenta kilometros empieza a subir asta los 80Km y de repente al final del carril una oliva, volantazo a izquierda contra volantazo a derecha y pisoton en segunda al hacelerador el land rover en otro carril hechando una autentica hola de arena y polvo con el coche cruzado y asi sucesivamente haciendo un zig zag entre olivas siguiendo el carril a unos 80, 90 km/h durante quince minutos asta llegar al sitio donde su padre nos esperaba con su tractor, ademas nos dio tiempo para hacer un cambio de puentes en un señor arroyo donde la altura que quedaba al suelo era suficiente para pasar yo y os digo mido 1,90. conclusion ni esperiencia fue unica porque ver como el vehiculo que siempre adelantabamos por la carretera en campo se desquita llegando a ser un TT con el mas puro instinto deportivo y capaz de terminar la etapa mas dura del dakar, todo esto con un santana 88 y diesel. Ahora solo os queda a vosotros hacer que el land rover sea conocido y recordado en todo el mundo por lo que fue y por lo que sera en sus nuevas versiones del anival con motor 3000 que se espera para este año. espero que deis a conocer el sentimiento que tengo y ver poco a poco en la tele concentraciones por todo españa porque areis sentir feliz a los amantes del land rover y a mi ciudad del orgullo de de tener este todo terreno y porque si mi ciudad tiene 65000 avitantes 55000 se an dedicado a la construccion de el. un saludo. espero una contestacion de alguno de los lectores.
Fecha: 2007-02-03
12781. alfonso opina sobre el TALBOT 1000 RALLYE GR.2
todos esperamos que vuelvas a subirte en uno como ese animo santi
Fecha: 2007-02-03
12782. xarly opina sobre el 20.000 KM CON EL RENAULT 4
aunq el mazda, sigue bebiendo lo suyo jajaja
Fecha: 2007-02-03
12783. xarly opina sobre el 20.000 KM CON EL RENAULT 4
jobar, veo q vuestra cultura no solo se limita a caxarros de tierra-tierra. Muxas gracias x la informacion, jose luis! de todas maneras, como es eso de con una sola bujia? no se, nunca he visto un motor de esos...xro, no sera como el mecanismo de los primeros motores de combustion interna q en vez de bujias llevaban un dispositivo similar a la bujia xro q en vez de saltar xispas estaba permanentemente incasdescente y eso era lo q prendia la mezcla? similar a los motores de modelismo, vamos. esq no se, sin bujias...cmo puede funcionar???, lo del aceite de ricino, era en combustible o el engrase? si es lo 1º, ya m pega mas, no? (motor ciclo diesel). salud2!
Fecha: 2007-02-03
12784. xeles_127 opina sobre el SEAT 1200 SPORT (I)
Desde primero yo respeto a quien sea amante de este clasico popular.
Pero desde mi puento de vista es un producto que saco la SEAT para poder desprenderse algun día de la FIAT, y eso que conserbaba casi todos los componetes italianos de los otros modelos como el motor del 124 etc., lo que querian era sacar un modelo del 127 mas deportivo y con mas potencia para hacer frente al R-5 TS. Yo para mi gusto lo que tenía que haber echo Seat ponerle al 127 el motor transversal del 124 o 1430 dandoles algunos retoques deportivos como por ejemplo las llantas y otros mas elementos de coche deportivo y a lo mejor hoy en día se valoraría mas el 127 por que ya de por sí tenía muchas virtudes con su 903 o 1010 cc que de este coche se aprovecho el mismo chasis.
Ojo no quiero ofender a nadie amante de los 1200 sport, que tambien me gusta y hoy dia es tan valorado como coche clásico por el primer diseño que saco la SEAT como producto deportivo.
Fecha: 2007-02-02
12785. el jefe opina sobre el PORSCHE 928
yo tuve uno color rojo le tenia mucho cariño lo tuve q llevar al desguace por q me valia la averia valia mas q uno nuevo lo comprara por el año 1983 y me duro hasta 2005 voi llorar era el mejor cogia los 280 kilometros por hora.
Fecha: 2007-02-02
12786. el jefe opina sobre el SIMCA 1000 GT
es el coche de mis sueños me voi a comprar uno
Fecha: 2007-02-02
12787. el jefe opina sobre el SANSÓN
pos anda mas que un caballo anda 57 kilometros por hora
Fecha: 2007-02-02
12788. el jefe opina sobre el BARQUETA TORRALBA-IRESA BM/75
Tonterias q guapa esta como debe de andar eso
Fecha: 2007-02-02
12789. miguel opina sobre el SEAT 600 ABARTH 2000
es cierto el 600 ABARTH 2000 es artesania pura y pocas personas lo entienden asi ya que no es un producto directo de fabrica , puedo deciros que tengo uno( FIAT 600 ABARTH 2000 DE EPOCA )y es sencillamente maravilloso ...200cv
Fecha: 2007-02-02
12790. silvia opina sobre el CITROËN SM
Me gustaría saber cuánto podría costar hoy en día un citroen sm maserati. Tengo uno que me gustaría vender. El único problema es que ha estado parado durante muchos años y necesitaría arreglos en el motor.
Fecha: 2007-02-02
12791. NEXUS opina sobre el SEAT133 (I)
En Valencia, junto al opencor de Músico Ginés, hay uno, especial, amarillo, COMPLETO,(tan solo abollado el techo y el parachoques delantero en el suelo), abierto, incluso con cristales de repuesto dentro. Tiene la pegatina de la Policia Local, con lo que le quedan días para ser achatarrado.
Por si alguien le interesa...
Fecha: 2007-02-02
12792. carlos fdez opina sobre el 20.000 KM CON EL RENAULT 4
pues vaya pues muchas gracias por la aclaracion y q me dices de lo otra pregunta de los r 4, 5 6 y 7
Fecha: 2007-02-02
12793. José Luis opina sobre el 20.000 KM CON EL RENAULT 4
No, Carlos... Los motores rotativos de aviación no tienen nada que ver con las mecánicas Wankel. Aquellos motores rotativos (que tan en boga estuvieron durante la Gran Guerra, sobretodo los franceses Gnome Rhône y sus copias sin licencia alemanas Oberürsel) eran básicamente motores radiales “normales” refrigerados por aire y aceite de ricino que giraban alrededor de un eje y actuaban con una sola bujía
Fecha: 2007-02-02
12794. marcos opina sobre el AUTHI MG 1300
busco urgentemente recambios nuevos o usados de austin de luxe 1000 ,authi morris 1000,o mg morris 1000 ,urge saludos ,espero respuestas enn mi correo marcos30184@hotmail.comhalguien pude decirme si aun se puden comprar repuestos nueves de estos coches¿?¿
Fecha: 2007-02-01
12795. carlos fdez opina sobre el 20.000 KM CON EL RENAULT 4
por cierto sabiais q los renault 4 , 5 6 y 7 tenian el lado de la batalla izquierdo más largo q el derecho ?
me lo ha explicado un mecanico pero no me he quedado muy bien con la copla
Fecha: 2007-02-01
12796. carlos fdez opina sobre el 20.000 KM CON EL RENAULT 4
y xarly si la lees fijate bien q salgo yo en algunas cartas y preguntas y esta semana he mandado otra ( el lunes ) con los apodos de los coches.ya te ire comentando en q numeros salgo yo y asi te lo digo pero fijate tu uno q se llame como yo y sea de donde decia antes ok ?
jose luis una pregunta motor wankel no le tenian tambien algunas aviones antiguas ? saludos a los 2 xarly y jose luis
Fecha: 2007-02-01
12797. Rainey opina sobre el SIATA PATRICIA
Encantador sencillamente.
Este coche me recuerda nostálgicamente a aquellos cochecitos de los "escalextrics" de las atracciones de feria..
Es muy interesante el que publiqueis estos pequeños reportajes, porque sirven para que los aficionados al motor en general aprendamos cada día un poco más.Gracias!
Fecha: 2007-01-31
12798. Rainey opina sobre el MASERATI BOOMERANG VS PORSCHE TAPIRO
Me encantan estos diseños de Giugaro, característicos de esta época, se nota que para diseñar el DeLorean, no partió de 0..por lo menos los focos traseros del Porsche ya dicen mucho..
Ojalá los "rompedores" diseños actuales, envejecieran tan bien como estos lo han hecho..me parece que Walter Da Silva y similares deberían tomar nota
Fecha: 2007-01-31
12799. José Luis opina sobre el 20.000 KM CON EL RENAULT 4
El motor rotativo Wankel fue utilizado y desestimado por varias marcas (Citroën o Mercedes por ejemplo) e incluso mandó a la quiebra a NSU (que acabó siendo propiedad de Volkswagen) por sus problemas de consumo y falta de estanqueidad. Mazda ha sido la única marca (de momento) que ha acabado con estos problemas y sigue fabricando mecánicas rotativas Wankel con total fiabilidad (Véas el actual y precioso RX8) y con un cierto éxito de ventas. Personalmente me encanta el tacto de estas mecánicas que... de "lavadora" no tienen nada.
Fecha: 2007-01-31
12800. mario opina sobre el SIMCA 1000 GT
LA JOYITA.
Fecha: 2007-01-30
|
