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10751. Miguel Ángel Chico opina sobre el PEUGEOT 504 GLD AUTOMATICO
¡Hola! Soy un seguidor de PIELDETORO desde hace dos años. Es la primera vez que escribo y os envios mis felicitaciones.
Me ha llamado mucho la atención la prueba de este modelo en concreto en España. Cambio automático y DIESEL en esa epoca en España, creo que no se vendería.
Fecha: 2008-07-28
10752. carlos varela opina sobre el RENAULT 8 TS 2ª GENERACIÓN
Tengo 19 años y soy propietario de un renault 8 en mexico quedan muy pocos por aqui es una delicia manejarlo tiene una posicion excelente, muy deportiva y el sonido del motor es musica de verdad, los interiores son excelentes se trata en mi caso de un renault 8 llamado version "española" aqui en mexico ya que esta armado con componentes españoles en suelo mexicano cuatrifaro todos del mismo tamaño saludos. y que tablero tan precioso tiene.
Fecha: 2008-07-27
10753. martin opina sobre el RENAULT 18 BREAK 4X4
el r18 4x4 esta rre bueno mi papa tuvo uno era break gtx modelo 84,desde que lo compro me empezaron a gustar los renault 18 y como me gustan tanto me lo escribi en el mail
Fecha: 2008-07-27
10754. javi opina sobre el CHRYSLER 150 SX
me encanta este coche. si pudiera tendría uno
Fecha: 2008-07-27
10755. GolfGTI opina sobre el VOLKSWAGEN GOLF
Que incultura, el escarabajo es uno de los coches mas peligrosos que hay con el deposito de gasolina adelante. Esa es la razon por las que era casi imposible importar uno de Mexico a Europa. Joer que es tecnologia de los 50.
La tipica furgo hippie fue tambien uno de los mas peligrosos que habia: en caso de accidente, las piernas se llevaban todo el golpe.
La gente alucinaba con el Golf GTI, era tan rapido que las tradicionales casas de coches deportivos aumentaran la velocidad de sus modelos al ver que el Golf los podia adelantar.
Fecha: 2008-07-27
10756. Àngelinox opina sobre el SEAT DDAUTO 124/1800
Hola, para los listillos anti 124s NO OBJETIVOS, ningún otro coche tiene el palmarés de los 124-1430 en España.
Seat consiguió tropecientos campeonatos de españa, MÁS CONCRETAMENTE TODOS LOS QUE DISPUTÓ OFICIALMENTE CON EL 124 (1972 73,74, 75 76, y 77).
Compitiendo contra 911s,Alpines ( incluso la Renault se trajo un par de 1800s , y ni por esas), ni Jorge de Bragatión con su Stratos pudo con el 2100 gr5 de zanini. Incluso en el rallue 500km de Alicante del 77, en un tramo un camión descontrolado se coló en el, y zanini para no envestirlo, tuvo que hacer de todo, se le quedo agarrotada la guillotina de la inyección ( el grupo 5 llevaba entre otras cosas una cuulata de 16v e inyección mécanica por guillotina, amén se puente trasero independiente ( procedente del 124 Spyder gr4 ) ). Perdió un minuto en el tramo, en pleno tramo le paso Bragatión con el Stratos gr4 y aún así Zanini se llevo el rally y a final de año el campeonato nacional.
Para los que digan que españa era pobre y que no había coches, decirle que en el 76 zanini con el 1430-1840cc quedó segundo en el Europeo y en el 77 3º y 4º absoluto del Montecarlo zanini y cañellas respectivamente.Y corrian sin presupuesto. Un 124 un poco preparado , rebajado y con grupo largo se hacerca a los 200 reales.
pensad que las pruebas de Autopista y automovíl ( con el gran Árturode Andrés )se hacian en Madrid ( a 700m de altitud ). A nivel del mar es otro cantar.SE hacian dos pasadas y se sacaba la media.
Un 124spyder se serie (128cv ) roza los 200kmh con el grupo corto de serie. por cxierto el 124 spuder consiguio 4 subcampeonatos mundiales.
Es normal que a alguién no le pude gustar determinado coche, pero de eso a decir.....
Un saludo.
Fecha: 2008-07-26
10757. àngelinox opina sobre el FIAT ABARTH OT 2000 COUPÉ
Yo no intentaría comprar uno, el último que ví en una subasta ( hace unos años )se vendió por encima de los 300000 euros.
Fecha: 2008-07-26
10758. Àngelinox opina sobre el FIAT ABARTH OT 2000 COUPÉ
Hola, a España solo llegaron dos, se hicieron poquisímos.Yo he visto el del reportaje hace años.
También tengo la revista, falta la foto del frontal. El frontal es lo más espectacular del coche. era super-estable, ya que llevaba los radiadores, el deposito y la bateria del.el frontal lleva una gran parrilla cromada con el escudo Abarth, el capo del. lleva dos grandes salidas tipo F40 ( para el aire caliente de los radiadores ), lo más chocante es la posición de la rueda de repuesto, lleva el parachoques partido porque en medio va alojada la rueda de rep. va a la vista.Es el pepino mayor de Abarth, una de las aberraciones más grandes de la historia, a semejanza de los Lotus Seven. Hoy en día es impensable un aparato asi. El motor no es el fiat doble árbol , es el doble árbol abarth procedente de las barquetas de competición de la época( un poco suavizado ). Se cepillaba a los 911 RS de la época.
Un saludo y forza Fiat
Fecha: 2008-07-26
10759. Àngelinox opina sobre el SEAT 131-2100 GR.5
No me había fijado la prueba es esta, pero la mayoría de fotos no corresponden a la prueba.
Má interesante que la prueba es el árticulo sobre
Seat competición ( la estaban desmantelando y vendiendo los coches ), explicando la historia única en españa de un equipo de competición, consiguieron un montón de éxitos y campeonatos culminados con la gesta de Zanini y cañellas en el Montecarlo con los 14-30 gr4( creo que del 77) donde quedaron 3 y 4 º absolutos respectivamente, aún flipan en francia.
Fecha: 2008-07-26
10760. Àngelinox opina sobre el SEAT 131-2100 GR.5
El 131gr5 que corrió en mallorca no era de Ortega, Ortega tenia un 131 abarth gr4. El 2100 era de circuito no de rallys. No recuerdo quién lo pilotaba, empleaba un apodo, se hacia llamar " bandido ", por su patrocinador.Era una de las dos o tres unidades que fabrico Seat competición.La prueba del coche la publicaron en la revista Automóvil en 1981, aún la conservo.
EL Seat 2100 no era espectacular, era como todo gr5 de circuito efectivo como un F1, espectacular era el Abarth ( era un coche de rallys , es lógico ).
Un saludo
Fecha: 2008-07-26
10761. Quique opina sobre el VOLKSWAGEN GOLF
"La línea no es excesivamente sorprendente, carece de originalidad y para eso no era necesario haber ido a buscar a Giugiaro. El modelo de cuatro puertas está, a pesar de todo, muy bien equilibrado. Tiene, con todo, algunas pegas: los faros redondos están algo pasados de moda" Anda que los que escribieron esto eran unos visionarios de narices. Precisamente uno de los éxitos del Golf es haber triunfado con su sencillez saber conjugar la sobriedad con la belleza, pura filosofía Volkswagen, que dónde queda ya. Después llegó el Golf 2 cortado por el mismo patrón y fue otro exitazo abrumador. Y con sus faritos redondos. Como siempre, pedazo de documento la prueba, muchas gracias y que no decaiga.
Fecha: 2008-07-24
10762. Fernando R. opina sobre el PEUGEOT 504 GLD AUTOMATICO
Un modelo muy interesante. Desconocía por completo la existencia de esta variante y me ha gustado mucho la prueba.
Fecha: 2008-07-24
10763. juan manuel opina sobre el SEAT DDAUTO 1430/1800
Para Miguel, de Granada que esta restaurando un
DDAUTO, yo soy de Murcia y he recuperado otro
DDAUTO que estaba en muy mal estado.
No lo he dejado original porque me gusta mas
racing ,pero bueno por lo menos no esta en el
desguace,
aragones_60@HOTMAIL.COM
Fecha: 2008-07-24
10764. Spaniard in Texas opina sobre el DODGE 3700 GT
Pero hasta donde yo se, este modelo nunca se fabrico en Estados Unidos. El Antiguo Dart con faros ovalados atras si, pero este no me parece que se fabricara en EEUU.
Fecha: 2008-07-24
10765. Spaniard in Texas opina sobre el VOLKSWAGEN GOLF
Fue el coche soñado por mucha gente, y permitio acabar en Europa al mitico, pero peligroso, escarabajo.
El problema de este gran coche fue que apenas llegaron unidades a España y su precio fue enorme. De hecho, por Salamanca casi todos los que circulaban los habian traido emigrantes de Alemania y tuvieron que pelear mucho para poder matricularlos.
Fecha: 2008-07-24
10766. hugo sanchez opina sobre el SEAT DDAUTO 1430/1800
muy bien areglados y presentados
Fecha: 2008-07-23
10767. anonimo opina sobre el EMELBA 7
me encanta
Fecha: 2008-07-23
10768. christopher opina sobre el PEUGEOT 604 V6 SL
yo tengo 13 años y hace unos año mi padre tubo uno de 144cv v6 y era precioso pero lo tubimos que dejar por una pieza que era muy cara ahora tengo dos maquinas un renault 21 del "90 y un jeep cherokee del "00 pero ni parecidos al 604.
Fecha: 2008-07-23
10769. jon opina sobre el CITROËN CX 25 DIESEL FAMILIAR
Es un coche precioso. Andaba muy bien. Cargaba con todo y con mas. Nuestro CX recorrio unos 350.000 km. Arrastrabamos un remolque hasta los topes, dentro del coche iban hasta 7 personas y aun con todo eso el coche nunca dio ningun sintoma de cansancio.
Fecha: 2008-07-23
10770. Chema33 opina sobre el TALBOT TAGORA SX
El unico problema que tenia era un precio algo prohibitivo para la epoca junto con el Peugeot 505 del que se tomaban las mecanicas. Pero era sencillamente precioso, y para mi entender, Volvo calco su figura para sus futuros 740 y 760.
Fecha: 2008-07-22
10771. Chema33 opina sobre el CITROËN GS X2
Quien pillara otro X2... si alguien sabe de alguno documentado que me mande un mail...
Fecha: 2008-07-22
10772. Chema33 opina sobre el CITROËN DYANE 6 (I)
Que recuerdos del Dyane 6 amarillo palido al que tantas putadas le hicimos, aquello no era un coche, aquello hacia las veces de un tractor. Comprado de 2mano, el M-927pico mil sirvio para que aprendiese mi madre llegando a duras penas hasta 1983, momento en el que se seguia vendiendo nuevo, lo que ponia en duda a mis padres entre repetir o un innovador Citroen Visa, mas adecuado a los nuevos tiempos. Al final, alguien entrego en la Citroen un flamante GS x2 blanco, con 4 años y pico con techo solar de fabrica, elevalunas electricos, aleron...y claro, no pudieron resistirse.
Fecha: 2008-07-22
10773. Carlos opina sobre el VOLKSWAGEN GOLF
Sin duda un gran coche, pero por favor STOP a los Golf GTI en regularidad YA¡
Fecha: 2008-07-22
10774. carlos opina sobre el PEUGEOT 505 SRD
pues yo ya tube dos automaticos.uno era v6 y el otro un gti
Fecha: 2008-07-22
10775. melly opina sobre el RENAULT FUEGO GTX vs VOLKSWAGEN SCIROCCO GLi vs AUDI COUPÉ GT 5S
tengo un fuego gtx2.2 88 que te puedo decir..es hermosa.. el andar la comodidad, y en ruta ni hablar.. el vw y el audi??? son cuadrados.. parece que los dibujo un nene.--
Fecha: 2008-07-22
10776. Chema33 opina sobre el CITROËN CX GTI TURBO
Oi que carallo.
Fecha: 2008-07-22
10777. DIEGO opina sobre el JEEP COMANDO (I)
hola amigos tengo un comando americano modelo 72 cabinado en un 80% original intercambiemos informacion, fotos y datos para conseguir repuestos, estoy en bogota, colombia y no es muy facil conseguir buenos repuestos originales mucho menos catalogos. gracias y CUIDEMOS ESTOS BELLOS JEEPS
Fecha: 2008-07-21
10778. Pablito opina sobre el CITROËN CX 25 DIESEL FAMILIAR
¡Hombre, qué alegría ver la prueba!
El ataúd con morro de CX... O el CX con culo hexagonal sobredimendionado... Está bien... :-)
Fecha: 2008-07-21
10779. el rey del r18 opina sobre el RENAULT 18 TURBO (125 CV)
el rey del r18 deja el trono tras muchos años comprando r18s de todos los modelos y un gran surtido de todos modelos de piezas para este coche por motivos de enfermedad se ve obligado a deshacerse de todo esto saldra a subasta el proximo 15 de agosto se escucharan ofertas a partir de este dia hasta el 15 de noviembre pasara todo a la propiedad del mejor postor abtererse curiosos e intermediarios numero de contacto 658794125 EL REY DEL R18 DEJA ELTRONO
Fecha: 2008-07-21
10780. daniel opina sobre el AUTHI MINI 850 (I)
donde este el mini que se quite todo pero todo
todo todo todo
Fecha: 2008-07-21
10781. david opina sobre el CITROËN DYNAM (I)
donde estelos clasicon que se quite todo
Fecha: 2008-07-21
10782. Thor opina sobre el CITROËN CX 25 DIESEL FAMILIAR
He visto uno de éstos de color gris, en versión Diésel. La verdad es que si el CX es ya de por sí es un coche amplio y demás, el familiar debe ser inmenso. Ahora, con 76 cv, imagino que los viajes largos se deben tomar con tranquilidad.
Fecha: 2008-07-21
10783. toro rosso f1 opina sobre el FERRARI 365 GT4/BB
yo lo unico que quiero que ferrari patrocine los motores a escuderias de bajo presupuesto
Fecha: 2008-07-20
10784. force india opina sobre el TALBOT TAGORA SX
lo que quiero que vuelva talbot a la f1
Fecha: 2008-07-20
10785. Chema33 opina sobre el SEAT 1500 Bifaro
Ojala se diesen cuenta en Seat, Walter da Silva o qiuen corresponda, e hiciesen un re-make del 1500 al estilo Mini de BMW, New Beetle o recientemente, buena señal, el 500 de Fiat. Seguro que les iba mejor la cosa que con el furgon-Toledo, que vaya vaya.
Fecha: 2008-07-19
10786. FJbermudez opina sobre el SEAT 131 DIESEL SOFIM 2500
me acuerdo yo de verte hacer el kabra con el superfumarola.
Fecha: 2008-07-19
10787. Chema33 opina sobre el SEAT 131 DIESEL SOFIM 2500
Despues de algunas peripecias con un Perkins,tuvimos uno precioso de los ultimisimos de 1984, de aquellos que fueron tan criticados tanto por pretender competir con el Renault 18 GTD, VW Santana(compañero de concesionarios por aquel entonces) Peugeot 505(que le gustaba mucho al viejo, pero se le escapaba),en general todos ellos mas modernos, como por la adopcion del motor furgonetero Sofim 2445 tan grande y pesado que por poco no cabia en vano motor, de ahi su sobrenombre debido al abultamiento del capot: El chepas, que sumado a una carroceria que aunque mejorada habia visto la luz en 1975 lo hacia un coche bastante bailongo, en mojado ni te cuento, dado que iba algo sobrecargado de eje delantero y el trasero motriz quedaba algo liviano lo mismo que los frenos, que en una conduccion cincuentona conservadora no se notaba casi nada, pero un jovencito con la L pegada detras que empezaba a desbravarse por las carreteras le encontraba estas deficiencias y algunas mas. Con todo fue un excelente coche al que no hubo que meter muy poca mano salvo a los calentadores, que se machacaban con relativa frecuencia, y bueno, el proyecto veinteañero 185/60 14, con muelles cortos, grupo del 1600, etc, quedo pronto abortado cuando en 1992 abonaron medio millon por el al sacar un Croma 1.9 TD i.d.(oro molido) y a mi se me busco algo mas adecuado.
Fecha: 2008-07-19
10788. Chema33 opina sobre el SEAT 131 DIESEL PERKINS
Todavia recuerdo aquel arrancar de por las mañanas, siendo yo bien pequeñito: Xa-xa-xa-xa-xa-Tralalalalaran-laran, llenando todo de humo y tras meter la primera el Mira con aquel verde imposible siguiendo la moda tan ad-lib empezaba a berrear a su aire. Era del año 1978 y despues de meterle algo mas de 180000 km entre pecho y espalda con muy pocos problemillas segun el sheriff, dio paso a uno de los ultimos Supermirafiori 2500D plata de 1984.
Fecha: 2008-07-19
10789. alvaro opina sobre el ALFA ROMEO ALFASUD TI (I)
Hola soy Alvaro de Uruguay .Tengo una ti 1.5 81 y ando buscando guardabarros delanteros,espolón y frente completo. Yo tengo muchos repuestos de mecanica, si los puedo ayudar y ustedes a mi me envían un correo. Estamos en contacto, desde ya muchas gracias.
Fecha: 2008-07-19
10790. Spaniard in Texas opina sobre el CITROËN CX 25 DIESEL FAMILIAR
El CX era precioso en si mismo, el cochazo que todos queriamos, especialmente mi padre que amaba su Citroen GS Palas. Que pena que no conservaramos aquel GS.
Este "ranchera" como se decia antes es muy bonito y sobre todo practico. Un precursos de las minivan.
Fecha: 2008-07-19
10791. Fernando Romaní opina sobre el CITROËN CX 25 DIESEL FAMILIAR
No sé qué prueba me gusta más, si esta, la del 504 familiar Diesel o la reciente del Mercedes W123 300 TD Turbo. Felicidades una vez más.
Fecha: 2008-07-19
10792. pablo opina sobre el SEAT 850 SPORT SPIDER (I)
hola atodos estoi a punto de comprar un seat 850 spider me gustaria me aclarasis alguna duda que tego cuantos se fabricaro desde que año hasta que año si algien sabe donde localizar un manual de despiece o alguna revista donde poder comprobar sus piezas originales para comprobar si el coche que tengo localizado todos sus componetes son originales gracias
Fecha: 2008-07-19
10793. carlos fdez opina sobre el CITROËN CX 25 DIESEL FAMILIAR
Esta prueba hay que dejar que la comente mi gran amigo cx turbo2 que es todo un experto en este modelo concreto. saludos amigo.
Fecha: 2008-07-18
10794. Chema33 opina sobre el SIMCA 1000 (I)
Ok, Jose Luis, pues aprendido queda, lo que ocurre es que lo lei hace tiempo y no lo recordaba bien. Muchas gracias y saludos!
Fecha: 2008-07-18
10795. Chema33 opina sobre el CITROËN CX 25 TRD TURBO 2
Bueno, por fin alguien que da la cara! Pues que te voy a contar amigo Pablito, si he trabajado durante bastante tiempo como comercial en un concesionario Mercedes (aun hoy me dedico a lo mismo, pero ahora en la mas directa competencia)y los he tenido que defender como los buenos coches que eran y son. Pero ello no quita que cuando algun bocasucia viene a pagarlas a este foro, me vea en la obligacion de intentar ponerlo en su sitio. Las opiniones propias y ajenas deben de ser todas muy respetables, pero donde nunca debemos de caer es en descalificaciones personales y aunque algo no nos guste, tratar de decirlo con un minimo de elegancia.
Es bien cierto que Citroen nunca tuvo los standares de calidad de fabricacion de un Mercedes ni una gama tan bien escalonada, y menos en los '70, pero es cierto tambien que Citroen ofrecio un producto distinto, innovador, con grandes cualidades ruteras , que gusto a muchos, y a un precio decididamente inferior, con lo cual, todo queda reducido a un a comparacion entre la gimnasia y la magnesia, o nunca mejor dicho, entre el tocino y la velocidad. Personalmente he tenido, como gran aficcionado que me considero a los hierros en general,uno y uno: Un W 123 250 6 cilindros carburacion, de 1976 y un CX 25 RD Pallas de 1982. Robusta y recia calidad germana contra frescura e innovacion de los galos. Y sabeis lo que os digo? Que me quedo con los dos, cada uno fiel a su estilo y cada cual con sus defectos y virtudes, sabiendo como sabemos que un vehiculo es mas susceptible de averiarse cuantos mas elementos lo integren, lo que deja en desventaja al Citroen que solia traer mas detallitos a un precio inferior. Como tampoco podriamos comparar directamente un Clase E de hoy dia con un Citroen C6, que si bien se dirigen ambos a un mismo segmento premium del mercado, los potenciales compradores van a ser muy diferentes entre si.
Y bueno, para ir terminando, la morriña gallega aqui poco tiene que ver, ya que durante todo el periplo comercial del CX, que fueron unos 14 años, menos de la mitad de este tiempo se produjeron en Vigo y respecto a mi edad, el 33 que va tras mi nombre no hace mencion a esta, sino a otro polemico modelo que tambien conservo con cariño y que llenaria muchas lineas en otros posibles debates: un Alfa 33 1.7 16v de 1991. Saludos a todos los miembros y "miembras" de esta gran familia.
Fecha: 2008-07-18
10796. jordi opina sobre el LAND ROVER SANTANA 88 y 109
hola titus.la luz azul que esta a la derecha del salpicadero en los modelos con relojes centrales corresponde a la reserva de combustible
Fecha: 2008-07-18
10797. José Luis opina sobre el SIMCA 1000 (I)
Chema; en tu notable panegírico deslizas un error. SIMCA no es Sociedad Italiana de Mecánicas y Carrocerías, sino "Societé Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile"; es decir: Sociedad INDUSTRIAL de Mecánica y Carrocerías de Automóvil. El hecho de que su creador, Pigozzi, comenzara fabricando modelos italianos (Fiat bajo licencia), hasta el lanzamiento del Aronde, cuyo símbolo (una golondrina) se convirtió en emblema de la marca, no tiene nada que ver con la denominación de SIMCA.
Fecha: 2008-07-18
10798. Chema33 opina sobre el SIMCA 1000 (I)
Corrian los inicios de los años sesenta cuando mi admiradisimo paisano gallego d.Eduardo Barreiros, que entonces entonces ya era creador de una gran industria que fabricaba todo tipo de maquinaria, ligera, pesada, agricola, camiones y autobuses, decide dar un paso mas, que a la postre seria el ultimo, y comienza, tras varios acuerdos y negociaciones fallidas, a fabricar automoviles bajo el gran paraguas de Chrysler previa venta del 40% de las acciones de su propia empresa por mas menos 1000 millones de pesetas de la epoca, que ademas de la inyeccion economica que revertian en su empresa, Barreiros Diesel,se aprovisionaba de la tecnologia y utillaje de los americanos, pasando a ser socios.
Los modelos a fabricar de la union resultante serian dos, como todos sabemos, el Dodge Dart 270 a partir de 1965 y un año mas tarde el que nos ocupa, el Simca 1000, que ya habia visto la luz en otros paises en 1961, cuya marca matriz, Simca, que venia a significar algo asi como Sociedad Italiana de Motores y CArrocerias, despues de pasar a ser controlada por capital frances, acabo siendo absorbida por Chrysler algun tiempo despues. Al final cuando ambos salieron al mercado el Dodge era claramente mucho coche para la renta per capita española de entonces y el Simca respondia a un planteamiento mucho mas acertado, pero que llegaba ya un poco tarde, despues de tantas objecciones impuestas para su fabricacion por el INI(Instituto Nacional de Industria), para salvaguardar a su pupila SEAT .El Dodge ya habia echado a andar un año antes y ya se empezaban a vislumbrar, a lo lejos, las orejas del lobo, del excesivamente optimista calculo inicial de 16000 unidades para solo un año, al final del presente se habia superado por poco la cifra de 5000, decayendo año tras año las cifras de venta y liquidandose todo el stock hacia 1971, lo que provoco que una gran cantidad de dinero invertido estuviese ahi inutilizado. Con el Simca a los dos años ya se rozaban las 100000 unidades, pero tambien habia acumulaciones de stocks. Claro que, esto tuvo sus ventajas para los consumidores, que acostumbrados a esperar meses e incluso mas de un año por modelos de la competencia, aqui tanto para un modelo como para el otro, la entrega inmediata estaba garantizada, lo que tambien contribuyo, asi como las mejoras que se introducian cada poco, a mejorar el insuficiente nivel de ventas, asi es que cuando hacia 1969 hubo que hacer una ampliacion de capital, solo Chrysler, despues de haber estado jugando muy abyectamente con Barreiros, estaba en condiciones de aportar dinero, pasando a controlar el 77% de las acciones, lo que hacia a d. Eduardo perder el control de la empresa y lo que acabo siendo el principio del fin, acaecido algo mas tarde, el 24-05 de 1969, cuando tras una reunion celebrada ese dia y no estando conforme con los contenidos, dio un golpe en la mesa instando a sus hermanos a que le acompañasen y se marcho para nunca mas volver, dando al traste con la carrera empresarial mas prodigiosa de todos los tiempos, dada la escasez de medios que habia por entonces y la vision de futuro que siempre tuvo, un hombre capaz de, con la ayuda de un mechero y una ganzua quitar las herraduras de un caballo al galope en mitad de la noche.
...perdonadme el tocho, pero es que me he dejado llevar... si quereis saber mas sobre este gran maestro existe una presunta biografia encubierta llamada Orestes murio en la Habana, el libro Los Dodge Españoles y buscando en internet se puede encontrar a traves de un link con la Universidad
de Madrid la pelicula Barreiros 61 y Barreiros 66, y ya tarda Barreiros Motor Humano, la ultima pelicula de la que se puede ver el trailer en Youtube. Un saludo a todos los Barreirofilos.
Fecha: 2008-07-17
10799. iñaki opina sobre el PEUGEOT 205 GTI 1.6
yo tengo un gti 1.9 que compre para vender y no he podido ni poner un anuncio, me he enamorado completamente de el , ahora me desare de mi r11 turbo ya que todo no puede ser
Fecha: 2008-07-16
10800. david opina sobre el MERCEDES 300 TD W123 (I)
Su nombre correcto es 300 TDT,el TD era el diesel atmosférico,tuve uno.
Fecha: 2008-07-16
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