3451. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 10 (I)

17-VIII-2022: Es la revista VOLANTE (Enciclopedia del Automóvil) nº12 ¿1967 o 66? de Rafael Escamilla.

Fecha: 2022-08-16

3452. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 605 SV 24

17-VIII-2022: Comparte chasis con el XM, pero no hay comparación con la Hydroactiva, lástima que como se dice los Generalistas en esa época apenas vendían coches del segmento E. (y menos ahora).
Quien pillara un Citroën XM.

Fecha: 2022-08-16

3453. Oscar de Lleida opina sobre el JAGUAR SOVEREIGN 3.6

16-VIII-2022: La prueba de A. de A. como siempre súper (tengo la revista por casa) y además con el bloque XK, el bueno de Jaguar con 6 cilindros en línea (gano 5 veces en Le Mans).Estos bloques, se pueden conseguir nuevos ahora pues los fabrican para restauraciones o réplicas de las versiones de XK-120, 140 y 150, así como el C, el D y el E Type.
Muy interesantes los comentarios de: ramiro, Don Pepe, Fabadas, polonius y Dave.

Fecha: 2022-08-16

3454. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 4: OPINAN LOS USUARIOS

16-VIII-2022: @ S63, mirando las fotos de las pruebas, lo que está claro es que cuando las puertas traseras tienen cristal corredero, la tercera ventana es fija.
En principio eran o inexistentes (R-3) o practicables de compas las 3as (R-4), lo mismo en la prueba del R4L (1964).
Son con el cristal fijo de la 3ª ventana, en las 3 pruebas aparecidas del R-4 Súper en 1968 (Velocidad, Volante y autopista); y en las 4pruebas que aparece el R-4-TL, 2ª partida y corredera (en las 7 pruebas), 3ª fija.

Fecha: 2022-08-16

3455. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 4 L FURGONETA

15-VIII-2022: @ Xx, como tú dices no hay directa, las relaciones del cambio de 3 Vel. son las siguientes con las velocidades a 1000 r.p.m. aproximadas: 1ª de 3,80:1 y 6,39 Km/h; 2ª de 1,842:1 y 13,18 Km/h; 3 de 1,038:1 y 23,39 Km/h. También aciertas en el motor que era el Ventoux de 3 apoyos. En el 1968 adopta el motor Sierra de 5 apoyos y el cambio de 4 Vel.: 1ª de 3,80:1 y 6,39 Km/h; 2ª de 2,058:1 y 11,8 Km/h; 3ª de 1,363:1 y 17,82 Km/h; 4ª de 1,035:1 y 23,46 Km/h. La primera es la misma que la del cambio de 3 marchas y la 4ª es prácticamente igual a la antigua 3ª.

Fecha: 2022-08-15

3456. Fabio opina sobre el RENAULT 4 SUPER

Da gusto leer las descripciones mecánicas de A de Andrés. En la prensa actual muchas veces da la sensación de que el que escribe ni siquiera se ha acercado al coche ni le interesan...

Fecha: 2022-08-15

3457. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 4 SUPER

15-VIII-2022: Se complementa esta excelente prueba de A de A con la de Rafael Escamilla en VOLANTE nº 20 y los 20.000 km con el Renault 4 de la “autopista� nº 484 del 18-05-68.

Fecha: 2022-08-15

3458. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 4 L

15-VIII-2022: 414Km de prueba que incluyen la Casa de Campo y su circuito de motocross. !Ahora también lo harían¡

Fecha: 2022-08-15

3459. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 4

15-VIII-2022: Es la revista VOLANTE (Enciclopedia del Automóvil) nº20 ¿1968? de Rafael Escamilla.

Fecha: 2022-08-15

3460. sisu opina sobre el FORD SIERRA COSWORTH 4P

14/08/2022

Tengo esta revista en casa y me encanto al prueba asi como el coche; como se dice, una berlina discreta pero con un deportivo debajo..
De este 3 volumenes, la mayoria solian ser ya 4x4, seguramente mucho mas adecuado para aprovechar la cavalleria, y la version que daria lugar al mucho mas atractivo y comercial Escort Cosworth.

Fecha: 2022-08-14

3461. S63 opina sobre el RENAULT 4 SUPER

Qué decir del R4 que no se haya dicho mil veces. Quizá lo más acertado sea reconocerlo como el antecesor legítimo de los ahora tan populares B-SUV (además de ser el primer hatchback típico). Los Citroën quedaban por debajo y eran menos versátiles debido a sus motores, quizá el más equiparable no fuera el Dyane, sino el Ami Break.

Fecha: 2022-08-12

3462. Florentino opina sobre el RENAULT 4 SUPER

Indudablemente era el mejor utilitario del momento. El problema que tenía era estético (los dos cuerpos se consideraban furgoneta.
Supongo que la comparación es con el 850 especial, ya que los 135 kms/hora estaban fuera del alcance del normal.

Fecha: 2022-08-11

3463. Ricardo opina sobre el RENAULT 4 SUPER

Muy completo reportaje de toma de contacto del renovado Renault 4 Super, con sus fotos correspondientes de la revista donde proviene como debe ser, muchas gracias

Fecha: 2022-08-11

3464. Oscar de Lleida opina sobre el SIMCA 1200 LS

AUTOPISTA Nº 843

Fecha: 2022-08-10

3465. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT 128-1200 3P vs FORD FIESTA "S" vs SEAT 1200 SPORT

10-VIII-2022: El SEAT Sport es mítico como clásico. En conducción no lo probé, pero entiendo que es muy similar al 128. Tuve la suerte de conducir en la mili el 128-1430 de mi cabo 1ª, que era un coche atractivo y honesto, pero prefiero el Fiesta 950 BC L-3767-G, provisto del 1.100S donado por un Fiesta S siniestrado de un compañero mecánico (que había preparado agrandado los conductos de admisión y escape), su cambio de origen (por tanto con el grupo corto), los amortiguadores de gas del XR-2 y neumáticos 155SR12 Firestone S-1. Era un placer conducirlo. El 128 (por chasis y posición de conducción) no se acerca a las sensaciones del Fiesta, aceleraciones y Vel. punta si son superiores en el 128.

Fecha: 2022-08-10

3466. Oscar de Lleida opina sobre el ALFA ROMEO GIULIETTA 2.0 VS CITROËN BX SPORT

9-VIII-2022: El Alfa para ser un italiano, estéticamente era infumable (el Giulietta Sprint del 55 era de lo más bonito que se ha hecho nunca). El BX Sport era la evolución del preparador externo Danielson. Si tuviera que elegir me cogería el BX 16v de 160 CV de fábrica que salió posteriormente.

Fecha: 2022-08-09

3467. Oscar de Lleida opina sobre el FIAT ABARTH 131

9-VIII-2022: Para ver uno bien restaurado y cuidado hay que ir al museo de Teo Martin en Madrid.

Fecha: 2022-08-09

3468. Oscar de Lleida opina sobre el FIAT ABARTH OT 2000 COUPÉ

9-VIII-2022: Juncosa hizo correr un Abarth aún más espectacular: El Abarth 2000 Sport.

Fecha: 2022-08-09

3469. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT JUNCOSA SPIDER 850-1600

9-VIII-2022: La familia Juncosa era la referencia en la preparación de turismos para competición y sport en los 60 y principios de los 70. En los 80 Manel Juncosa era el copiloto de Miguel Prieto con el Patrol en algún Dakar. En la etapa Tombuctú - Bamako fue evacuado en helicóptero y Prieto acabo la etapa con un copiloto de cartón.

Fecha: 2022-08-09

3470. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT 133 ESPECIAL

9-VIII-2022: El coche con el que me saque el carnet.

Fecha: 2022-08-09

3471. Maite opina sobre el RENAULT 10 (II)

Absolutamente atroz, el diseñador se lució, es asqueroso.

Fecha: 2022-08-07

3472. Oscar de Lleida opina sobre el FORD SIERRA COSWORTH 4P

6-VIII-2022: Otro profe de la escuela está restaurando uno de estos, que había estrenado en su día su padre. Es el que he mencionado alguna vez, que entre otros tiene un Corvette C-4 del 80 y pico y un GTI MK-II.

Fecha: 2022-08-06

3473. S63 opina sobre el FORD SIERRA COSWORTH 4P

Considerando lo "entretenido" que fue conducir mi Sierra 3P de 125 CV (con mucho menos peso que los coches actuales), me hago una idea de lo bestial que debía de ser un Cosworth. Con suelo mojado seguro que se cruza a la más mínima,y si está seco no costará mucho...

Fecha: 2022-08-05

3474. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 10 (II)

Otro compañero de trabajo, maquinista de excavadoras y piloto de motocross tenía el R-8 y este sí que emulaba a la G.C. y se lo saco de encima cuando pudo por los sustos que le daba. Cuestión de aplicar al vehículo la técnica de conducción que pide y requiere.
Este tiene historias de la mili con Land Rover y Pegaso, para una novela.

Fecha: 2022-08-04

3475. Florentino opina sobre el RENAULT 10 (II)

Este coche se lanzó, según leí en alguna revista, para rellenar el hueco que había en Francia entre el r-8 y el r-16. Incluso se le dotó del motor 1300 (el major).
Aquí en España era del segmento de lujo, al ser nuestro mercado de bajo poder adquisitivo.
Nunca me gustó, principalmente porque la habitabilidad la del r-8 y con la llegada del 124 quedaba fuera de precio. Saludos

Fecha: 2022-08-03

3476. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 10 (II)

Juan Escudero Clemente (R.I.P.) era un camionero de la vieja escuela, a los 14 años me enseño a conducir camiones y la técnica del doble embrague (necesaria en los camiones y tractores sin sincros y aconsejable en los turismos, como menciona A. de A. en este texto), aparte de muchos trucos más de conducción. Pues bien este Sr. Condujo durante varios lustros un R-10 que cambio a finales de los 80 por un BX.
Estaba muy contento y donde más disfrutaba del vehículo era en las subidas y bajadas de puertos de montaña, pues con su técnica de conducción y las características del R-10, era en esos momentos el rey de la carretera. Algo así como lo que describe A. de A. en la subida cronometrada de esta prueba.
Aprendió a conducir camiones en la mili, y explicaba que para aprender la técnica del doble embrague colocaban los camiones en marcha sobre 4 tacos de madera, para ir subiendo y bajando marchas con el instructor a su lado hasta que cambiaban sin fallos.
Más tarde cuando ya nos había dejado tuve a su nieto (actualmente mecánico de Skoda) de alumno y pude devolverle un poco de lo que él me había transmitido.

Fecha: 2022-08-03

3477. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 10 (II)

3-VIII-2022: Articulo destacado y completo como dicen: �ngel, S63, Tony Osorio, sisu y Abies pinsapo.
Muy interesante lo aportado por Ricardo que sitúa perfectamente al vehículo en su contexto histórico.
Respecto a lo de la Guardia Civil y el R-10 que menciona Tony Osorio, lo explico A.de A. en su Blog de Km77; el concurso de adjudicación del vehículo describía más o menos al 124 (medidas, tres volúmenes, tracción trasera cilindrada aproximada); características que también cumplía el R-10 y la Guardia civil acabo conduciéndolo con casco como si fuera una monto ante la tendencia del modelo a hacer 180 y 360 cuando no se conducía con exquisita anticipación y fineza.
Hubiera sido interesante llevar el motor de este R-10 a las especificaciones del también 1.108 c.c. del R-8-TS con 66 CV SAE (56 CV DIN) a 5.500 r.p.m. (1000 vueltas mas). El comportamiento del R-10 era un pelín más sano que el del R-8 y seguramente la aerodinámica también.

Fecha: 2022-08-03

3478. S63 opina sobre el RENAULT 10 (II)

Exacto. Apareció tarde, no era tan tarde para el 8, pero para un modelo más lujoso sí.

Fecha: 2022-08-02

3479. Ricardo opina sobre el RENAULT 10 (II)

1 agosto 2022:
A todo lo que comentan de que si pasó sin pena ni gloria en el mercado español, según el dossier dedicado a Renault 10 en Motor Clasico de agosto 2004, ya hace 18 años, En España se vendió muy bien su primer año entero que fue 1967, de los cuales se fabricaron 22,473 unidades de Renault 10 mientras que el Renault 8 se produjeron 16,469. Sin embargo, las modificaciones del Renault 8 en el otoño de 1967 y la aparición del Renault 8 TS relegaron al Renault 10 a un papel secundario. Por otro lado, la salida al mercado del Seat 124 redujo sus ventas a cantidades mínimas. Lo de las ventas en 1967 de que se vendieron más Renault 10 que Renault 8 en España también sucedió en Francia ese mismo año 1967

Fecha: 2022-08-01

3480. Abies pinsapo opina sobre el RENAULT 10 (II)

Esto sí que es un análisis completo, en un tiempo en que había ganas de aprender y saber de coches, y se vendían bien las revistas especializadas. Y, en este caso, la pluma de Arturo de Andrés, una de las mejores de entonces.
Este coche tenía un problema: nació un poco tarde, cuando el motor y propulsión traseros empezaban a ser sustituidos por los más modernos y prácticos tracción delantera. Ante coches como el R6, R12, incluso el R8 ts, poco podía hacer, aunque por lo demás fuese un coche confortable, lujoso, de calidad y bien acabado. Si hubiera salido a la par que el R8, la historia podría haber sido otra.

Fecha: 2022-08-01

3481. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 504 COUPÉ Y CABRIOLET

31-VII-2022: 2 carrocerías de Pininfarina bastante agraciadas. El coupé con el V-6 PRV, fue un maquina robusta que gano varios rallys africanos.

Fecha: 2022-07-30

3482. sisu opina sobre el RENAULT 10 (II)

Por cierto, animo a a el webmaster,a incluir alguna prueba de coches del este, pues aparte de alguna de Skoda,a penas hay ninguna mas.
Coches que tuvieron su mejor epoca en España en los 80 y 90, y aunque no fueran superventas si se vendieron algunas unidades de lada 01 ( tipo 124 de Seat-Fiat para entendernos), bastantes de Samara, y por supuesto del superventas Niva ( del que si hay un toma de contacto en la web).
Tambien tuvieron su hueco los Yugo y en mucha menor medida los FSO.

Fecha: 2022-07-31

3483. sisu opina sobre el RENAULT 10 (II)

Un coche muy escaso de ver, como dicen, y uan prueba completisima,de la epoca de Aruro de Andres en la revista "Velocidad", antes de fichar por Motorpress.

Fecha: 2022-07-31

3484. Tony Osorio opina sobre el RENAULT 10 (II)

Buen artículo de un coche que pasó un poco sin pena ni gloria. Un R8 con algo más de maletero y un poco más pintón que salía caro. Su competencia más fuerte la tenía en casa, en este caso el mismo R8.
Me acuerdo que durante un tiempo prestaron servicio en la Guardia Civil de Tráfico. Salu2!

Fecha: 2022-07-31

3485. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT 600 E DESCAPOTABLE

29-VII-2022: Debe ser de las últimas pruebas del 600 pues dejo de fabricarse al año siguiente (1973).

Fecha: 2022-07-29

3486. S63 opina sobre el RENAULT 10 (II)

Un artículo muy interesante.

Considero que este coche fue un incomprendido, al menos en España, quizá porque tuvo cerca el lanzamiento de coches mucho mejores y más modernos por casi el mismo precio e incluso en su casa el R6 era menos lujoso pero mucho más evolucionado.

Con unos pocos detalles consiguieron hacer un R8 más elegante y más de representación, eso lo hacía interesante para quienes empezaban a tener un buen estatus dentro de la clase media-baja, quienes podían conducir por no demasiado dinero un modelo más distinguido, cómodo y de una potencia muy digna para aquellos tiempos.

En España se lo comieron pronto otros modelos y la marca no se molestó en vender aquí la segunda generación del R10, dejando a las versiones caras del R8 el hueco de mercado que al pobre R10 se le escapó de las manos.

Fecha: 2022-07-28

3487. �ngel opina sobre el RENAULT 10 (II)

Madre mía pedazo de análisis. Ya quisieran ahora los periodistas del motor. Grande D. Arturo. Gracias por compartir esta joya

Fecha: 2022-07-28

3488. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 504 FAMILIAR DIESEL

27-VII-2022: @ Gibrán El Break tiene el motor XD90 y no el XD2 del Familiar y el automatico.
@ Antonio: INDENOR es propiedad de PSA. Pero procede de la Cía. que en origen hacia los motores Diesel Junkers de aviación en Francia.

Fecha: 2022-07-27

3489. Oscar de Lleida opina sobre el CHRYSLER 150 LS

27-VII-2022: El Chrysler 150 al aparecer en el mercado fue un gran éxito, y era objeto de deseo. Pero con la revolución del mercado español de finales de los 70 y principio de los 80, lo dejo en nada, para cuando adopto el nombre de Talbot.

Fecha: 2022-07-27

3490. Oscar de Lleida opina sobre el SIMCA 1000 GLS

27-VII-2022: Con los neumáticos radiales mejoro mucho el comportamiento de este tipo de coches de motor trasero. Pero su tiempo ya había pasado (excepto para el Rey 911).

Fecha: 2022-07-27

3491. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 504 GLD (I)

26-VII-2022: El autor debe ser Arturo de Andrés y es la “autopista� nº 1037 del 21 de Enero de 1979.

Fecha: 2022-07-26

3492. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 504 GLD AUTOMATICO

26-VII-2022: Es curioso que en España al año siguiente se utilizó el motor de 2.112cc de 65 CV y no el de 2.304cc de 70 CV.

Fecha: 2022-07-25

3493. Oscar de Lleida opina sobre el PORSCHE 924 (II)

25-VII-2022: El motor es el EA831 2.0 L I4 de VW, cuyas variantes se utilizaron en el Audi 100 y la furgoneta Volkswagen LT (la creencia común es que "el motor se originó en la furgoneta LT", pero apareció por primera vez en el automóvil Audi y en forma de 924 tiene una culata diseñada por Porsche). El motor Audi, equipado con un carburador Weber/Holley, también se utilizó en los AMC Gremlin, Concord y Spirit de 1977-1979, así como en los jeeps postales AMC. El motor 924 utilizó inyección de combustible Bosch K-Jetronic, produciendo 95 caballos de fuerza (71 kW) en el mercado USA. (Extraído de la wiki inglesa).

Fecha: 2022-07-25

3494. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 504 GL 1800

25-VII-2022: En Lleida había un par de paradas de Gran Turismo de alquiler con chofer y uno de los vehículos utilizados era este.

Fecha: 2022-07-23

3495. sisu opina sobre el OPEL KADETT TURBODIESEL

25/07/2022

Un motor mitico que se uso hasta practicamente en los ultimos Astra..
Da la impresion que Opel lo mantenia como su "valor seguro" en el campo del diesel, en contraposicion con algunos problemas que sufrian las motorizaciones estrella de la marca por aquel entonces..

Fecha: 2022-07-25

3496. sisu opina sobre el FORD ESCORT 1.6 DIESEL GHIA

25/07/2022

En casa hubo un Fiesta Comercial con este motor que dio un rendimiento increible; no me acuerdo los kms que llego hacer pero fueron muchos y solo con mantenimiento.
Lo malo era que iba justito de frenos .

Fecha: 2022-07-25

3497. Oscar de Lleida opina sobre el OPEL KADETT TURBODIESEL

24-VII-2022: Este Isuzu TD, se merienda a los pequeños Diesel que habíamos ido viendo en las últimas pruebas (exceptuando los PSA que son de más cilindrada).

Fecha: 2022-07-21

3498. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 504 TI

24-VII-2022: para ver un Peugeot de inyección en España tuvimos que esperar al 505 STI. A finales del 80 ya con inyección Bosch K-Jetronic y con el motor Doubrin 2 L de aluminio.

Fecha: 2022-07-23

3499. Óscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 504 GL 2000 (II)

Es la revista MOTORAUTO N°017 del 2 de Febrero de 1978.

Fecha: 2022-07-23

3500. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 504 GL 2000 (FRANCES)

23-VII-2022: como dice Fabio aquí y A. de A. en su prueba en Velocidad iban algo empanados con el diferencial y con la antigüedad del 504 respecto al 132 y el Chrysler 2 L.

Fecha: 2022-07-23