51. Víctor  

Gracias por la pronta respuesta: Lo del trompo es por uno que dice que hace trompos con un 124 D. A partir de ahora, todo lo que te diga, te lo digo en el foro de SEATs clásicos, para no quitar espacio a otra personas que quieran colaborar con la página.
Gracias y perdonen las molestias.

52. José Luis  

Para Victor:
Un para de cosillas. Para mí
tb es más bonito el 124 que el 131 y me gustan detalles como los tapacubos cromados. Yo tengo un 1430 de la primera serie, matriculado el 14 de abril de 1971 (día de la república)y estoy detrás de un 124 D familiar, pero no tengo un 128 sino un 1430 Sport "bocanegra". Este apodo efectívamente viene del frontal en plástico de ese color aunque nunca fue oficial. El nombre de fábrica era (derrochando originalidad) Seat Sport. Sobre lo que es un trompo no sé porque me lo preguntas a mí pero bueno. Es la pérdida de adherencia,provocada o no, que hace que el vehículo gire sobre si mismo y acabe mirando en sentido contrario al que llevaba originalmente. De cualquier manera, creo que éste no es el sitio adecuado para plantear este tipo de conversación sino para opinar sobre un vehículo en concreto. Si quieres puedes plantear todas las dudas que quieras en el doro que Ismael ha puesto amablemente a nuestra disposición y allí yo mismo o cualquier otro aficionado con más criterio podrá ayudarte a resolverlas. Un saludo

53. Víctor  

Para Jose Luis: Ya encontré como es el velocímetro, y básicamente la palanca de cambios y el salpicadero de mi coche: como la segunda foto que hay en el apartado del 1430.
Gracias

54. Víctor  

Para Jose Luis: gracias por tu respuesta, pero quisiera decirte una cosa.
Yo no se nada de cadenas de montaje, ni de orígenes, ni de fechas, ni de personas en concreto. Sólo soy un aficionado.
Expresando mi opinión, a mi coches antiguos solo me interesan los seat. Perdona si te molesto, pero coches como el bocanegra o el 128, no sé, no me acaban de convencer, pero he de reconocer yo me baso en la estética. El 124 D me parece un coche en el que se fusiona todo: elegancia, confort (por lo menos en espacio interior, que parece que te encuentras en una plaza de toros) y deportividad, aunque no mucha.
Y la estética me parece brillante. Una clave sin importancia aparente pero que hace que el 1234 D sea más elegante (en mi opinión) es en tener los tapacubos de metal, que reflejen, y en tener las aristas redondeadas (compára sus aristas con las del 131, verás como las del 124 D son más suaves). Sé que tienes un 128 porque lo pone donde el bocanegra y donde el 128, pero no sé, estarás de acuerdo conmigo en que el bocanegra, exteriormente deja mucho que desear.
Una pregunta: ¿lo de "bocanegra" que viene porque su parrilla es negra?. Supongo que sí, pero no lo sé. Respóndemelo, y pronto, por favor. Perdón por mi extensión, y gracias por la oportunidad de expresarme. Ah, por cierto, todo lo he dicho en mi opinión, y me gustaría que me aclarases lo que es un trompo: gracias Jose Luis.

55. José Luis  

Para Victor:
Te agradezco el interés que has demostrado leyendo mi respuesta a tus dudas. Solo agregarte un par de detalles: en parte entiendo porque opinas que el 131 y el 132 son copias del 124. Cuando una base es buena ¿para qué variarla?. estos vehículos eran modernizaciones de un original que para las tendencias del público es había quedado anticuado. Pero el 132 es un coche de categoría y empaque superiores al 131, 1430 y 124. Con respesto a la similitud entre 127 y 133, coincidirás conmigo en que es meramente estética. El 127 es/era un coche de motor delantero transversal y tracción delantera. El 133 es un coche de motor trasero que no era sino una modernización del veterano 850 que ya era un despropósito a mediados delos 70´. Mecánicamente no es más que un 850. (¿era mal coche el 8 y medio?). Concluyo. Cuando Sir Alec Issigonis popularizó el concepto de motor transversal y tracción delantera con el Mini muchos diseñadores se dieron cuenta de las innegables ventajas que esta disposición suponía a nivel de estabilidad, habitabilidad y espacio interior, entre ellos Dante Giacosa, padre entre otros del 600 y lo introdujo en la Fiat a través primero del Primula fabricado por la casa filial Autobianchio y después ya comprobado el éxito en el 128. De este se produjeron el normal (berlina cuatro puertas, el coupé y una versión descapotable un tanto diferenciada y que esd el X1/9 (yo tengo uno y en la documentació figura como 128). El Coupe fue el que adaptando la mecánica y tras el relativo fracaso del 1200 Sport (Bocanegra) se produjo en España. ¿Es mal coche?. No. De hecho de él evolucionó directamenyte el 127. Por eso te comento que a veces elñ parecido físico no quiere decir nada. Un saludo y vuelve a perdonar por la extensión.

56. Víctor  

Para Juanjo: no pidas más del que no te puede dar. No sé trucos para que corra más, aunque no sé cuánto más quieres, porque no indicas la velocida a la que llegaste.
Y para que no consuma tanto, llévalo siempre de 105 a 115 Km/h, y no lo pases de 4000/4500/5000 r.p.m.
No sé si te servirá eso, lo que sé es que si corres, gastas, y si ahorras, no corres. Quizá esto no te haya servido para nada, pero es lo que sé, y mis conocimientos no llegan a más. Gracias

57. Víctor  

Varias cosas, y con respetos.
En primer lugar, perdón por mi escasez de brevedad.
En segundo lugar, le tengo que felicitar a Javier por su coche; el mio es del 75 y tiene 160.000 km.
En tercer lugar, le tengo que dar toda la razón a buscador: esos coches no están para jugar con ellos, porque muchos quisieran ese coche.
En cuarto lugar, a Álvaro solo le tengo que dar la razón en que el 132 y el 131 me parecen una copia.
En quinto lugar, estoy de acuerdo con Jose Luis en que sea como sea el velocímetro, el 124 es un gran coche, aunque prefiero el de velocímetro redondo, me parece más elegante. No me he ofendido en absoluto por la respuesta, al contrario, me alegro de que haya cosas de que hablar. Casualmente también admiro al 1500, pero lo veo un poco aparatoso. Quizá los DDAUTO no sean una copia, pero no sé, no me convencen demasiado esas perfecciones, prefiero el normal (cuando hablo de los DDAUTO me refiero al DDAUTO 124). Por otra parte, no me refería al Sport coche al que reconozco sus méritos deportivos, sino a si había una posibilidad de un 124 "sin letra". En mi ignorancia, no puedo saber nada de el 133, 132, y 128, pero sin embargo sigo opinando lo mismo: me parecen que las bases están copiadas. De los FIAT no se nada, y no quiero desprestigiar a ninguno, solo opino.
En último lugar, agradecer a todos los que opinais el poder tener un tema de charla, al creador de esta página, porque no conozco página de clásicos mejor, y a Jose Luis por su respuesta.
Perdón por la extensión de mi sugerencia, y por favor, Luis, escribe pronto.

58. Javier  

Hola amigos!!!
Yo tengo un seat 124 del año 67, de los primeros, para mi es una autentica joya. Lo tengo muy cuidado, pues era de la familia, y tan solo tiene 33.000 kms. llava sus 34 años, durmiendo en su plaza de garaje, y solo sale una o dos veces por año, para "desengrasar" como digo yo. Os puedo decir que esta todo original, y no le falta un detalle. La verdad es que estoy muy orgulloso de el. Primero por ser de quien era. Y ademas, creo que tan antiguos ya no quedan.
Si quereis que os envie fotos de el, os las envio con mucho gusto. Para vosotros y para mi, que somos amantes de estas joyas, es reconfortante, saber que aun quedan algunos por ahi "escondidos" en plena forma. ¿verdad?.
el mio es de Marzo del año 67. ( M-703XXX) ¿Alguien conoce alguno mas antiguo?.
Saludos, para todos.

59. buscador  

no es de buen gusto hacer esas burradas a coches de esta categoria no me parece bien hacer maniobras como trompos y macarradas de esas los que tenemos clasicos cuidamos y mimamos nuestras maquinas

60. JUANJO  

yo tengo un 124 D y me gustaria saber algun truco sencillo para hacerle correr mas .Aunque ya de porsi corre bastante. y algun truco sencillo para que consuma menos aceite, ya que tiene muchos quilometros y esta un poco cascado. gracias a todos